Auta do zásuvky váží i přes 2,5 tuny. To není bezpečné ani ekologické, varuje Euro NCAP

I hodně zdeformované auto po nehodě může být bezpečné jak pro posádku, tak okolní účastníky. Nedejte se tedy při pohledu na fotografie zdemolovaných vozů unést k rychlým laickým soudům. Každé auto má v zájmu ochrany posádky v tzv. prostoru pro přežití celou řadu deformačních zón. Ty mají při nárazu jediný úkol - absorbovat vzniklou energii a v konečném důsledku zajistit co nejmenší zpomalení lidí ve voze. Pokud je totiž organizmus vystaven rázově příliš vysokému zpomalení, dochází k vážným vnitřním zraněním, neboť se, lidově řečeno, utrhnou vnitřnosti.

Výrobci často auta navrhují z hlediska bezpečnosti tak, aby se v kritické situaci obětovala primárně v zájmu vlastní posádky, a sekundárně pak v zájmu všech ostatních. Nezřídka jsou tedy vidět dopravní nehody, kdy je velké auto zdemolováno víc než auto malé, které do něj narazilo. Neznamená to však nic jiného, než to, že se velký vůz při střetu deformačně více obětoval ve prospěch všech zúčastněných.  

Problém, na který upozorňuje Euro NCAP, je však skutečně vážný, reálný a logický, protože rapidně narůstající hmotnost aut hraje v momentě nárazu tak významnou roli, že si se vzniklou situací deformační zóny nemají šanci dostatečně účinně poradit. Zde  zkrátka přicházejí na scénu neúprosné fyzikální zákony.