Nová auta

Audi RS 6 Avant je rodinná raketa s 600 koňmi. Prohlédli jsme si ho naživo

Výkon 600 koní, 565 litrů zavazadlového prostoru a rychlost až 305 km/h. To je Audi RS 6 Avant.
Zdroj: Audi

Sportovní kombík dává větší smysl než sportovní SUV, přesto jich na trhu moc nenajdete. Jeden z mála výrobců, který mu dlouhodobě věří, je Audi. To ve středu odtajnilo sériovou podobu modelu RS 6 Avant.

S výkonem 441 kW (600 koní) nemá na trhu příliš konkurenci. Překonává ho jen Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo s 500 kW (680 k) – pokud ho tedy považujeme za kombík. BMW a Mercedes takto výkonné kombíky nenabízejí. Mercedes-AMG E 63 S se 450 kW (612 k) nebo BMW M5 se 441 kW (600 k) jsou sedany. Proti nim Audi postaví ještě letos jiný model.

Audi nám už naživo představilo všechny RS modely, které letos plánuje (bude jich celkem šest), na většinu z nich se ale zatím vztahuje embargo. Ale právě odtajněný RS 6 Avant považujeme za designově nejpovedenější, ostatně posuďte sami v následující fotogalerii.

Novinka dostala sportovní design. Výrazná příď s šestiúhelníkovou maskou chladiče má jiné světlomety, než výchozí kombi A6 Avant. Je to proto, že pocházejí z modelu A7. Můžou disponovat LED Matrix technologií pro vykrývání dálkových světel. Díky nově tvarovaným blatníkům je RS 6 o 40 mm širší než A6 Avant. Už v základu jsou 21palcová kola, obzvlášť povedená jsou speciální příplatková 22palcová s lichoběžníkovým designem. Za nimi jsou standardně ocelové brzdy, za příplatek keramické – ty váží o celých 34 kilogramů méně! LED světla jsou i na zádi, které dominuje výrazná ozdobná designová vlna nad dvojicí výfuků.

Pod víkem kufru se skrývá zavazadlový prostor o velikosti 565 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1680 litrů. Šířka mezi podběhy je 1,05 m, o 14 mm víc než u předchozího modelu.

Audi RS6 Avant zůstává věrné čtyřlitrovému osmiválci, ten ale dostal mild-hybridní technologii. Dvakrát přeplňovaný osmiválec 4.0 TFSI vyvinutý společně s Porsche disponuje maximálním výkonem 441 kW (600 koní), zatím ale nebylo řečeno při jakých otáčkách. Tyhle informace ale máme o maximálním točivém momentu - 800 Nm vydrží v poměrně širokém spektru od 2100 do 4500 otáček. Vůz tak nabídne zrychlení z 0 na 100 km/h už za 3,6 sekundy, na 200 km/h mu to z nuly trvá rovných 12 sekund. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. To ale nemusí být konečná. V nabídce totiž budou dva optimalizační dynamické pakety – s prvním z nich bude „maximálka“ omezena na 280 km/h, s druhým dokonce na 305 km/h.

Základem mild-hybridní technologie motoru je lithium-iontová baterie, která dokáže uskladnit až 12 kW energie, jež pak využije k úspoře paliva. V rozmezí mezi 55 a 160 km/h dokáže Audi RS 6 Avant jet až 40 sekund s vypnutým motorem. Spotřebu by to mělo podle automobilky snížit o 0,8 l/100 km (celkovou průměrnou spotřebu ale zatím výrobce nezveřejnil). Konzumaci paliva dále snižuje systém vypínání poloviny válců.

Motor je spojen výhradně s 8stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol quattro s mechanickým samosvorným diferenciálem. Standardní rozložení síly 40:60 ve prospěch zadní nápravy upravuje systém tak, že v případě potřeby může až 70 % směřovat na přední nebo až 85 % na zadní kola. Sériově dodávané vzduchové adaptivní tlumiče snižují světlou výšku proti běžné A6 Avant o 20 mm, v rychlostech nad 120 km/h pak ještě o dalších 10 mm. Za příplatek pak zákazník může dostat speciální RS odpružení nebo dynamické natáčení kol zadní nápravy. Standardem bude volič jízdních režimů, novinkou ale je, že v ostatních modelech běžný Individual je u RS 6 Avant nahrazen dvěma speciálními režimy RS1 a RS2. V nich si řidič může sám nastavit celou řadu parametrů, od reakce převodovky či motoru, přes odpružení až po intenzitu zvuku pronikajícího do kabiny nebo klimatizace. Pro jejich aktivaci už řidič ale nebude muset proklikávat menu, ale na volantu je k tomu nové speciální tlačítko RS.

Na přesné technické informace si ještě počkáme, stejně jako na cenu. Prodej v Evropě bude zahájen v prvním čtvrtletí roku 2020. Momentálně nejsilnější kombík S6 Avant stojí od 2 108 900 Kč, předchozí generace RS 6 Avant začínala několik desítek tisíc pod hranicí tří milionů, novinka bude startovat o něco výš.

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Zkoušeli jsme v předstihu dvě nové audiny. Na podzim je pořídíte i v Česku

Tereza testovala modernizované Audi A4. Radek v Irsku vyzkoušel Audi Q7 po faceliftu
02.08.2019 14:57
|
1

Našli jsme auta, kterým se letos nedaří. Propady v prodeji postihly Hyundai i Škodu

Hledali jsme vozy, kterým klesly prodeje o víc než 200 kusů za půl roku. Je jich hodně
20.07.2019 09:05
|
1

Škoda Superb Scout: Opravdu stojí za to? Hledali jsme odpověď za jejím volantem

Co nabízí ? Jaká je uvnitř? Jak jezdí na silnici a v terénu? Hledali jsme řešení i těchto otázek
11.07.2019 18:25
|
0

Na tachometru 140 km/h a jedete podle předpisů? Pozor, s tím je konec! Nové škodovky měří přesně

Nárazové testy mění pravidla pro nastavení různých elektronických systémů v autě
10.12.2019 18:30
|
0

Silnice jako nabíječka: Švédi testují indukční nabíjení elektromobilů

Testovací projekt slibuje revoluci v elektromobilitě, překážek je ale mnoho
06.12.2019 19:35
|
0

Palivo E10 dělá potíže starším autům, může zvýšit i spotřebu. Na Slovensku už je povinné. Co u nás?

Na českých benzinkách zatím příliš vidět není. U susedov se mu ale od ledna nevyhnete
03.12.2019 06:15
|
0

Na ojetině lze ušetřit desítky tisíc. Stačí ji koupit v sousední zemi, ukazují statistiky

Vybrali jsme 20 nejprodávanějších ojetin v Česku, Polsku, Maďarsku a na Slovensku. Jak se liší ceny?
01.12.2019 18:05
|
10
Autosalon TV