Lepší aerodynamiku zajišťuje specifický zadní spoiler s husím krkem, přepracovaná plochá podlaha, difuzor a celokarbonová kola. Podařilo se také snížit odpor vzduchu o pět procent, což umožňuje dosáhnout rychlosti 285 km/h. Samotný difuzor má zajímavé zpracování. Je celý z karbonu a skelných vláken, čímž se snížila jeho hmotnost. Zvětšené rozměry a prodloužení směrem dozadu vytváří rychlý proud vzduchu do podvozku a tím ještě silnější podtlak. Je navíc vybaven vertikálně umístěnými bočními klapkami, které omezují aerodynamické turbulence. Kromě toho byla přidána ještě lišta, která tento difuzor izoluje od rušivých vlivů způsobených otáčením kola.
Zadní spoiler je připevněn shora pomocí "husích krků". Ty umocňují sportovní charakter a poskytují výrazné aerodynamické výhody. Ačkoli jeho tvar zůstává totožný s tím na Alpine A110 S, některé specifikace jej činí jedinečným. Méně skloněný, více ustupující a s nižším úhlem náběhu je klíčovým prvkem pro maximalizaci aerodynamické podpory a optimalizaci odporu vzduchu.
Specifické jsou i karbonové boční prahy, které rozšiřují plochou podlahu směrem ven. Tato integrace snižuje turbulenci vzduchu po celé délce vozu. Výfukový systém už tradičně zahrnuje dvojitou koncovku.
Vhodně zvolené materiály ubírají na váze a dodávají notnou dávku aerodynamiky. Hmotnost oproti verzi S se tak snížila o 34 kilogramů. Kapotu například pokrývají uhlíková vlákna a doplňují ji dva vzduchové kanály pro optimalizaci aerodynamiky. Na celkové váze také ubraly i prvky uvnitř auta. Skořepinová sedadla vyrobená z uhlíkových vláken drží tělo na svém místě na závodní trati a jsou vybavena šestibodovými bezpečnostními pásy. Interiér tvoří převážně mikrovlákna a to včetně obložení dveřních výplní. Tradiční dveřní madla zde nahrazují červená poutka.
Jako bonus, palubní telemetrický systém zobrazuje v reálném čase technické údaje. Jedná se tak například o tlak turbodmychadla, teplotu převodovky, výkon či třeba úhel natočení volantu. Integrované stopky měří a zaznamenávají výkony.
Model A110 R pohání čtyřválcový motor o objemu 1,8 litru, který se páruje se sedmistupňovým automatem s mokrými spojkami. Maximální točivý moment 340 Nm je k dispozici od 2 400 ot/min a maximální výkon 300 k je dosažen při 6300 ot/min.
Světlá výška modelu se snížila oproti A110 S o 10 milimetrů. K dispozici jsou nastavitelné tlumiče, které dokážou snížit podvozek ještě o dalších 10 milimetrů a získat tak dokonalé splynutí s vozovkou. U stabilizátorů se zvětšila tuhost o 10 procent. Soustavu doplňují ještě hydraulické tlumiče.
Model se standardně obouvá do semi-slick pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 v rozměru 215/40 R18 vpředu a 245/40 R18 vzadu. Pláště lze využít jak pro závodní trať, tak i běžné silnice, protže nabízejí vyšší stability a kontrolu v zatáčkách. O brzdy se stará systém Brembo, který tvoří na obou stranách dvoumateriálové kotouče o průměru 320 milimetrů. Chlazení brzd disponuje sběrači umístěnými na obou stranách horních ramen přední nápravy a kanály připevněné k kapotáži pod vozem. Lépe tak směřují vzduch k brzdovým kotoučům a chladí je. Díky tomu se účinnost a odolnost chladicího systému brzd zlepšila o více než 20 procent.
