Záruky na baterie v elektromobilech se téměř neliší. Někteří výrobci tvrdí, že vydrží déle než auto

 U elektrických aut jsou tou nejdražší součástkou baterie. Ve většině případů platí, že vysokonapěťový akumulátor tvoří bezmála polovinu ceny vozu, což u majitelů a potenciálních kupců vyvolává obavy ohledně jeho dlouhodobé spolehlivosti a životnosti. Vzhledem k tomu, že lidé jsou zvyklí na postupný úbytek kapacity baterií v telefonech nebo laptopech, mnozí se obávají, že po pár letech podobný osud potká i elektromobily, plug-in hybridy či hybridy. A je to opodstatněná obava, jelikož kvůli stáří nebo častému nabíjení se efektivita elektrifikovaných aut opravdu snižuje. Automobilky si to naštěstí uvědomují a na akumulátory mají speciální záruky. Zjistili jsme, kolik jednotlivé značky garantují let a kilometrů.

Na rozdíl od běžných lithium-iontových baterií, které lidé znají z elektroniky, jsou akumulátory v elektromobilech nebo třeba plug-in hybridech vybaveny chytrým systémem, který monitoruje teplotu a napětí jednotlivých článků, aby zajistil jejich ideální výkon a zabránil přehřátí či naopak přílišnému ochlazení. Termomanagement společně s dalšími ochrannými systémy pak mají za cíl prodloužit životnost akumulátoru a zachovat jeho maximální kapacitu.

A opravdu se to daří, jelikož podle odborníků ke snížení kapacity baterie na 80 procent může dojít třeba až po 1,3 milionech ujetých kilometrů. Nicméně není tomu tak vždy a záleží na tom, jak se majitel auta k baterii chová. Například to závisí na tom, jakým způsobem řidič vůz dobíjí. Více o tomto tématu se dozvíte v přiloženém článku.

Nás teď primárně zajímají tovární záruky, které slouží k tomu, aby zákazníci nepřišli na mizinu, když se drahý akumulátor porouchá nebo příliš klesne jeho kapacita. Obvolali jsme největší automobilky v Česku a zjistili jsme, že většina z nich má záruku osm let nebo 160 000 km. Během této doby pak garantují, že kapacita baterie neklesne pod 70 procent. Přičemž stejný údaj většinou platí jak pro čistě elektrická auta tak pro plug-in hybridy. V případě full-hybridů či mild-hybridů, je pak baterie součástí záruky vozu.

„U všech modelů Hyundai je záruka na trakční akumulátor 8 let nebo 160 000 km. Během této doby garantujeme, že využitelná kapacita baterie neklesne pod 70 %. Cenu výměny akumulátoru nelze specifikovat, protože se model od modelu liší. Důležité je ale zmínit, že v případě potřeby není třeba měnit celou baterii, ale pouze jednotlivé moduly, což cenu případného servisního úkonu řádově snižuje. Případů, kdy je třeba měnit vadný modul po uplynutí záruční lhůty, je minimum. Z dat, která máme k dispozici, se degradace trakčního akumulátoru projevuje jen velmi pozvolna a předpokládáme, že u většiny našich vozů životnost baterie dosahuje, či dokonce přesahuje životnost automobilu jako celku,“ vyjádřil se k záruce tiskový mluvčí automobilky Hyundai David Pavlíček.

V podstatě totožnou odpověď jsme dostali i od zbytku značek. Pouze u Mercedesu-Benz se záruka lehce liší. Na modely EQA, EQB, EQC je záruka standardních 8 let nebo 160 000 km, nicméně na elektromobily EQE, EQS, EQE SUV, EQS SUV poskytujeme záruku 10 let nebo 250 000 km, podle toho, co nastane dřív,“ řekl Autosalonu mluvčí Mercedesu Josef Hlávka.

Informace o dalších automobilkách naleznete v tabulce.