Reklama
Bonusy k TV pořadu

Suzuki je a vždy bylo králem malých off-roadů. Modely Jimny a Vitara jsou toho důkazem

Podívejte se na historii malých japonských terénních vozů, které už po desítky let dobývají svět
Zdroj: Tiskový servis Suzuki

Vše začalo v roce 1920, kdy Michio Suzuki založil akciovou společnost Suzuki Loom Manufacturing Company. Japonská automobilka nejprve produkovala motocykly a následně malé automobily. Teprve na začátku 80. let se Suzuki rozhodlo začít s tím, co dodnes umí nejlépe - s výrobou cenově dostupných kompaktních modelů s pohonem 4x4, které by byly vhodné nejen do ulic stísněných měst, ale i na cestování mimo zpevněné cesty. 

Legenda jménem Jimny

Píše se rok 1970 a automobilový svět poznává první malinkatý "kei" off-road s pohonem 4x4. Nese jméno Jimny (LJ10) a pod kapotu ukrývá miniaturní dvouválcový motor. Kompaktní čtyřkolka se okamžitě stává hitem. Japonští motoristé si nemohou vynachválit skvělé terénní dovednosti Jimnyho. Už první generace dokázala brodit metr hlubokou vodu a zvládla vyšplhat k vrcholku slavné hory Fuji. V následujících letech se nezastavitelné Suzuki dočkalo mnoha modernizací a získalo výkonnější a objemnější motorizace.

Nástupce Jimniho se na trhu ukázal v roce 1981. V Evropě byl známý pod názvem Samuraj. Druhá generace kapesního teréňáku měla výrazně hranatější karoserii. Nicméně designové změny se nijak nedotkly off-roadových dovedností Jimniho a stále se tak jednalo o malé auto s dobrými manévrovacími schopnostmi a skvělými vlastnostmi mimo silnice. 

Třetí generace Suzuki Jimny s označením JB32 se představila na tokijském autosalonu v roce 1997 a na trh přišla s výrazně modernější a zaoblenou karoserií. Své charakteristické rysy v podobě žebřinového rámu, redukční převodovky a pohonu 4x4 si však zachovala. Malý vůz sice mezigeneračně povyrostl, ale v terénu si vedl stále skvěle.

Dnes se píše rok 2022 a mezi námi je už více než tři roky současné Suzuki Jimny, který se nechalo inspirovat původními modely LJ. Pod retro karoserií nejdeme moderní techniku, která Jimnymu umožňuje ještě lepší terénní dovednosti než kdy dřív. Kombinace skvělých nájezdových úhlů, nízké váhy, slušné světlé výšky a benzínového motoru s dostatečným výkonem 102 koní zaručuje, že čiperný Japonec by měl v podstatě překonat jakoukoliv překážku. 

Suzuki Vitara odstartoval trend segmentu SUV

Jimny nebyl jediným modelem Suzuki, který nabízel pohon 4x4 a kompaktní karoserii. V roce 1988 se k němu přidal automobil nesoucí dnes už ikonické jméno Vitara. Japonské malé SUV vzniklo na žádost klientely, která chtěla větší, pohodlnější a bezpečnější vůz, než byl Jimny. 

První generace Vitary byla postavena na žebřinovém ránu a pod kapotou měla benzinovou jednašestku s výkonem 59 kW. Aby SUV dokázalo jezdit i mimo nezpevněné silnice, bylo vybaveno připojitelným pohonem 4x4 a redukční převodovkou. I když Vitara byla větší než Jimny, s délkou tři a půl metru a váhou lehce pod tunu se stále jednalo o opravdu kompaktní auto. Po několika letech výroby se SUV dočkalo i prodloužené pětidvéřové varianty a automatické převodovky. 

Nástupce původního Suzuki Vitara jsme se dočkali v roce 1997. Druhá generace se vyráběla ve tří a pětidvéřové variantě (Grand Vitara). Pod kapotou měla dva naftové dvoulitry a dva benzinové čtyřválce s objemem 1,6 a 2,0 litru. Na trhu se dokonce objevila verze se zážehovým motorem V6 2,5 litru. Japonské SUV bylo nabízeno buď s 5stupňovým manuálem nebo 4stupňovou automatickou převodovkou Aisin. 

Třetí generace Suzuki Vitara doznala významných změn oproti odcházejícímu modelu. Žebřinový rám byl nahrazen takzvanou "unibody konstrukcí", která zlepšila tuhost a světlou výšku. Přední zavěšení typu MacPherson předchozího modelu bylo zachováno, zatímco zadní pevná náprava byla nahrazena plně nezávislým víceprvkovým zavěšením. Pod kapotou Vitary vyrábějící se od roku 2005 se objevily benzinové řadové čtyřválce 1,6 l, 2,0 l. Vrcholem nabídky byl agregát V6 2,7 litru s výkonem 185 koní. Nezapomnělo se ani na vznětový motor o objemu 1,9 litru, který pro Suzuki vyráběl Renault. Pohonné jednotky a převodovky byly uloženy podélně na rozdíl od většiny tehdejších kompaktních SUV.

Současná čtvrtá generace Suzuki Vitara se začala vyrábět od roku 2015. Dnes je k dispozici pouze s přeplňovaným benzinovým mild-hybridním motorem 1.4 BoosterJet s výkonem 95 kW, který je spjat buď s 6stupňovým manuálem nebo automatickou převodovkou. Podobně jako všechny předchozí generace se i nejnovější Vitara nabízí s pohonem všech čtyř kol. 

Podrobné technické specifikace Suzuki Vitara naleznete v našem katalogu ZDE

 
Reklama

Diskuze

Jaro - 03.02.2022 09:06:15
Vitara je super auto , 100 000 km bez závad
Daniel - 27.01.2022 10:44:37
Mám do lesa Grand Vitaru rok 2000 2L TD 64kw, Zátah motoru by mohl být odspodu větší, ale jinak to je skvělý pomocník při vožení dřeva. Bál jsem se absence uzávěrky zadního diferenciálu, ale projede opravdu hodně.

Jeep nebo Hummer? Otestovali jsme ikony značek, které prošly válečnými boji

Televizní autosalon prosti sobě postavil současného hybridního Wranglera a válečný speciál Humvee
13.12.2021 10:49
|
0
Reklama

Toyota Land Cruiser vznikla původně jako auto pro armádu. Dnes je synonymem pro off-road

Neexistuje kontinent, kde byl Land Cruiser nejezdil. Výroba pokořila 10 miliónů kusů!
14.10.2021 08:58
|
0

Od rychlých špuntů k ještě rychlejším autům. Mazda začínala jako Toyo Cork Kogyo, továrna na korek

Mazda slavila stoleté výročí. Za tuto dobu dokázala vyrobit spoustu bestsellerů a vyhrát 24h Le Mans
03.02.2021 20:06
|
0

Lidl v Česku nabízí wallbox pro elektromobily. Je o polovinu levnější než značková konkurence

Supermarket prodává AC domácí nabíjecí stanici s maximálním výkonem až 22 kW
08.12.2022 16:21
|
2

Za extrémně rychlou jízdu v Rakousku přijde řidič o auto. Podle ministerstva se z něj stává zbraň

Automobily se budou zabavovat v případě, že dojde k překročení povolené rychlosti o 80 km/h
07.12.2022 09:40
|
1
Reklama

Za špinavou nebo zasněženou registrační značku můžete přijít o řidičák. Dobrá výmluva nestačí

Řidič je při jízdě povinen značku udržovat čitelnou, jinak mu hrozí pokuta a dokonce zákaz řízení
03.12.2022 19:21
|
18

Plug-in hybridy nemusí být žádná ořezávátka. Tohle jsou ty nejvýkonnější na českém trhu

Elektrifikace nemusí zákonitě znamenat nudu za volantem. Tahle auta vás vyvedou z omylu
30.11.2022 13:27
|
0
Reklama
Autosalon TV