BMW X6 M50i mi chvíli připadalo jako rozkymácená almara. Které auto za to může?

Hodnocení každého testovaného auta minimálně v prvních momentech vždy velmi závisí na tom, jakým vozidlem jezdil člověk těsně před ním. Do BMW X6 M50i jsem přesedl z BMW 850i Gran Coupé. Mohl jsem tedy porovnat rozdíly mezi "přízemním" čtyřdveřovým kupé a velmi módní vyvýšenou kategorií SUV kupé. A zároveň porovnat dva luxusní a rychlé bavoráky se stejným benzinovým osmiválcem o výkonu 530 koní a s pohonem všech kol.

Příznivci velkých a luxusních SUV to neuslyší rádi, ale jediné, v čem mi po první hodině testu připadala "iks šestka" lepší než osmička gran coupé, byl výhled z vozu a snadnější nastupování.

Rozdíl ve vnímání jízdních vlastností je naprosto brutální. Zatímco v osmičce jsem se rozplýval nad tím, jak auto působí přes obrovskou délku lehce a kompaktně a zatáčí úplně samo, v X6 jsem si v prvních chvílích po přesednutí připadal jako v rozkymácené almaře, kterou musím do oblouků cpát násilím.

O něco méně zásadní, ale stále patrný byl rozdíl ve vnímání dynamiky motoru. Ne, že by se BMW X6 M50i při rozjezdech loudalo, v porovnání s většinou ostatních aut jde stále o raketu, ale zrychlení a ještě více zpomalení zkrátka zdaleka nebylo tak působivé a přímočaré. Ve výrobcem udávaných datech činí rozdíl pouhé čtyři desetiny sekundy při zrychlení z 0 na 100 km/h (3,9 vs 4,3 s), ale subjektivně se zdá být ozdíl mnohem větší.

Stejně tak zkreslování reálné rychlosti za volantem řidiče je u osmičky mnohem výraznější. Když jsem jel 180 km/h s X6, tak už jsem to začínal vnímat jako rychlost, u řady 8 je to takové výletní tempo. Může za to i rozdíl v aerodynamice a tedy hluku obtékajícího vzduchu.

Také spotřeba se podle výrobce liší jen minimálně. BMW 850i Gran Coupé má žrát rovných deset litrů, X6 M50i 10,4 l naturalu na 100 km. Realita ale byla, že s osmičkou jsme se lehce dostali i pod udávanou hodnotu, zatímco s "ix šestkou" se nedalo jezdit za méně než za dvanáct. A při trochu svižnějším tempu byly hodnoty 11 vs. 15 litrů ve prospěch nižšího vozu.

Zastánci SUV se budou ohánět praktičností. Ani to ale není tak jednoznačné, podívejte se na kompletní a velmi podrobné porovnání obou aut vycházející i z našich měření po kliknutí ZDE.

BMW X6 sice nabízí výrazně širší interiér včetně zavazadlového prostoru a o něco více místa nad hlavou na zadních sedadlech, ale osmička trumfuje grandiózním místem na nohy, které jen těžko hledá konkurenci u jakéhokoli osobního vozu, nebo delším kufrem. Skládací kočárek jsme dostali lépe do X6, ale ani v gran coupé to není zásadní problém. Rozdíl ve výrobcem udávaném objemu zavazadlového prostoru je sice velký, v praxi nám ale připadal menší než na papíře.

Samozřejmě, pokud se musíte občas vydat mimo asfalt, není co řešit. Osmičku byste tam mohli lehce zničit. BMW X6 sice také není žádný offroad, ale klasické polní cesty zvládá v pohodě.

Zajímavé je také cenové porovnání. Osmička má sice výše posazenou základní cenu, ale také více standardní výbavy. Při porovnání konkrétních aut, která jsme testovali, ale byla i díky speciální metalíze téměř o sedm set tisíc dražší, když její cena atakovala čtyři milióny.

Jaké auto bych po svezení s oběma volil, mít na něj? Neváhal bych ani vteřinu a sáhl po BMW 850i Gran Coupé. Moje žena by to ale viděla jinak.