Kia EV6 se rychlostí nabíjení vyrovná nejdražším elektromobilům současnosti. Má i další esa v rukávu

Zatímco se elektromobilita i nadále léčí ze svých dětských nemocí, samotné elektromobily už ušly pořádný kus cesty a POMALU se začínají vyrovnávat spalovacím autům. A to nejen pořizovací cenou, jízdními schopnostmi, dojezdem, ale také rychlostí tankování, respektive dobíjení. Dokonalým příkladem takového elektromobilu je Kia EV6, nejmodernější vůz značky technicky shodný s modelem Hyundai Ioniq 5. Rychlostí nabíjení se dokonce vyrovná i těm nejdražším a nejsofistikovanějším elektroautům současnosti. Když je potřeba, umí se naopak proměnit v nabíječku.

Kia a Hyundai přišly jako první mainstreamové automobilky s platformou s 800V elektrickou architekturou umožňující ultra-rychlé nabíjení. Dosud ji nabízely pouze nejvyspělejší a zároveň nejdražší elektromobily v podobě Porsche Taycan nebo odvozené Audi e-tron GT. Německé duo sice poskytuje ještě o něco vyšší nabíjecí výkon, ale i tak je 220 kW v podání Korejců na danou třídu bezkonkurenční. Bohužel takový výkon v Česku podporuje jen hrstka nabíjecích stanic.

Pokud už ale na takovou stanici narazíte, můžete počítat s tím, že se Kia EV6 dobije z 10 na 80 procent kapacity akumulátoru za pouhých 18 minut (u všech verzí). Během necelých 4,5 minuty se tak dojezd auta prodlouží o 100 kilometrů. Na domácím wallboxu nebo veřejné AC nabíjecí stanici stačí korejskému elektromobilu 6 hodin a 9 minut. Z běžné zásuvky na 220 V se už provedení s větší kapacitou baterie (77,4 kWh) nabíjí 32 hodin a 45 minut, tedy více než den a půl...

Další možností, jak Kiu EV6 doplnit o nějakou tu energii, je rekuperace (proces přeměny kinetické energie dopravního prostředku zpět na využitelnou elektrickou energii při brzdění). V závislosti na požadované úrovni rekuperace může řidič volit ze šesti úrovní rekuperačního brzdění - žádné, 1 až 3, režim i-PEDAL nebo režim auto. V režimu jediného pedálu i-PEDAL získává vozidlo při brzdění maximum energie, a řidič tak může vůz jemně zastavit bez použití brzdového pedálu.

Jednou z největších vychytávek standardní výbavy nové Kie EV6 je funkce V2L. Díky ní může auto nabíjet ze zásuvky 230V výkonem až 3,6 kW jiné elektrické spotřebiče včetně dalšího elektromobilu, který tak může třeba zachránit při vybití a předat mu „šťávu" na dojetí k nejbližší nabíječce. Stejně tak může být tato funkce užitečná třeba při kempování ve volné přírodě, protože dokáže „utáhnout" třeba varnou konvici na vodu, elektrický gril nebo třeba nabít elektrokolo.