Fiátek kulturistou. Extrémní pětistovka má pohon zadních kol
Se vzkříšením ikonického Fiatu 500 udělala italská automobilka v roce 2007 terno. Nadčasový retro model se stal novodobou klasikou a jeho design se první modernizace dočkal až v roce 2016, po dlouhých devíti letech. Prostě to nebylo potřeba. Už po pěti letech se Fiat mohl pochlubit milionem prodaných pětistovek a letos pak padla hranice dvou milionů kusů.
Velmi přitažlivé jsou navíc různé i sportovní verze Fiatu 500, které zpravidla nesou označení Abarth. Během uplynulých deseti let jich vznikl nespočet, a přestože nejde o vyloženě řidičské náčiní pro puristy, jako malé efektní Ferrari do města funguje Fiat 500 Abarth skvěle. Vypadá dravě a s chutí práská do výfuku, který má často i čtyři koncovky. I to však bylo málo pro firmu Gran Torino Engineering, která se na stejném základu rozhodla postavit nekompromisní sporťák.
Fiat se srdcem Alfy Romeo
Jako první musel ven původní motor. Místo něj se pod kapotu nastěhoval agregát ze vzrušující Alfy Romeo 4C, tedy živelný benzínový čtyřválec 1,75 litru s turbem. Díky různým úpravám navíc jeho výkon vyrostl až na 350 koní. K novému motoru pak vůz dostal také manuální převodovku a podvozek Ohlins, původní předokolku tvůrci přestavěli na pohon zadních kol a pod devatenáctipalcová kola se nastěhovaly velké brzdy Brembo se šesti pístky vpředu a čtyřmi vzadu.
Nepřehlédnutelný je samozřejmě také masivní body kit, který je navíc vyrobený z karbonu. Auto dramaticky rozšířil a přidal nový nárazník s dalšími světly, zadní křídlo nebo efektní průduch na kapotě. Výsledek je vážně působivý, cena za každé auto by ovšem měla činit 150 tisíc eur, tehdy ohromující 4 miliony korun.
