10 skvělých aut Kena Blocka. Padá z nich brada!
Jen před několika dny jsme vám ukázali Kenovu bláznivou jízdu plnou driftů až na vrchol slavného Pikes Peak s Mustangem o výkonu 1400 koní. Pouhých pár týdnů předtím zase s rallyovým Fordem Fiesta o síle 600 koní řádil uprostřed pouště v Utahu. Tenhle chlapík se zkrátka nenudí a pořád zkouší něco nového. Pro své kousky ovšem potřebuje také odpovídající náčiní...
Ford Fiesta ST RX43
Malá Fiesta se stala hvězdou Gymkhany s pořadovým číslem 5. Její skromné rozměry jsou však jedinou roztomilou vlastností. V útrobách tohoto vozu se totiž ukrývá 600 koní a původně byla určena k závodům mistrovství světa v rallycrossu pro rok 2013. Za kolik taková Fiesta zvládne sprint z klidu na 100 km/h? Za těžko uvěřitelné dvě sekundy! Šílenství.
Ford Focus RS RX
Jak už písmena RX v názvu napovídají, i druhý vůz z našeho výčtu byl původně sestrojen pouze k účelům rallycrossového světového šampionátu. Tentokrát jde však o model pro ročník 2016. Přestože má větší rozměry než Fiesta a stejný výkon 600 koní, jeho velikost prý dovoluje lepší vedení vozu na limitu. A že těch limitních situací bylo ve videu Gymkhana 9 více než dost...
Ford Mustang Hoonicorn RTR
Pamatujete si na šílenou jízdu Londýnem, za kterou si televize BBC včele s pořadem Top Gear vyslechla pořádnou kritiku? Tím, kdo tehdy svezl Matta LeBlanca, nebyl samozřejmě nikdo jiný než Ken Block. K této jízdě použil brutálně upravený Ford Mustang z roku 1960, pod jehož kapotou vězí zhruba 850 koní a v přímce je dokonce ještě rychlejší než zmiňovaný Focus a Fiesta.
Ford Escort MkII RS
O tomto Escortu mnoho lidí neví. V Gymkhaně prozatím nefiguroval a jeho výkon není tak razantní. Síla 333 koní z 2,5litrového motoru ale proudí jen na zadní kola a v kombinaci s 9000 otáčkami, k nimž se Ken Block vždy rád podívá, a šestistupňovou sekvenční převodovkou to musí být parádní svezení.
Ford F-150 Raptortrax
Že má Ken Block rád pouze asfalt? Ale kdeže. Tento Raptorax je díky pásům v podstatě spíš sněžnou rolbou, se kterou zkrátka nejde zapadnout. A to ani přes těžký motor. Pod obří, černě matnou kapotou je totiž stejně obří osmiválec 6,2 litru, který z tohoto vozu dělá skvělé náčiní pro závodní lyžování. Nebavíme se však o sjezdu, Raptorax to umí hlavně nahoru.
Subaru Impreza WRX STI
Pomalu se zdá, že Ken Block odjakživa řídil jen samé Fordy, to ovšem není pravda. V roce 2008 vytáhl standardní Subaru WRX STI z roku 2006, nacpal do něj 530 koní a bez váhání vyrazil na nátačení první Gymkhany, která ho proslavila po celém světe. Brutální skoky, masivní drifty, spousta spálených pneumatik a pořádné řidičské průjezdy - nic z toho ve videu s WRX STI nechybí.
Ford Fiesta ST HFNV
Druhá Fiesta z našeho výčtu je o něco méně známá. Má nižší výkon, „jen“ 350 koní, a její dvoulitrový EcoBoost dokáže prťavou karoserii katapultovat z 0 na 100 km/h za 2,3 sekundy. Mohli jste ji vidět třeba v Gymkhaně 4, kde zrovna hodně a mile opravdu nepůsobila.
Ford Mustang Hoonicorn RTR V2
Tak to je on - největší nesmysl ze všech. Ken Block cítil, že první Mustang prostě měl potenciál, a tak stvořil verzi dva. Z téhle kapoty se ven dere celkem 1400 koní, které jsou k dispozici díky 6,7litrovému motoru V8 s dvěma turbodmychadly o velikosti dětské hlavy a přímým sáním nad kapotou. Dokonce i sám Ken Block v jednom rozhovoru přiznal, že tohohle auta se už trochu bojí.
Can-Am Maverick Max X RS Turbo
O Blockovi je také známo, že miluje jízdu na horském kole. A aby byl v lese dříve a na oblíbené traily nemusel šlapat po svých, nechal silně předělat klasický Can-Am. Do zeleného ďábla se vejde hned čtveřice kamarádů a uveze i stejný počet kol. Nejlepší na tom všem ale je, že má díky přeplňování 130 koní, které s lehkou karoserii tvořenou v podstatě jen rámem a plastovými kryty cvičí skutečně úctyhodně.
Ford Escort Cosworth
Závěrem se dostáme k opravdové legendě, kterou Block prozatím ani nějak výrazně nepředělal. Ovšem jen na oko - to aby Escort mohl mít značky. Uvnitř samozřejmě najdete rám, skořepiny Recaro, sedmistupňovou sekvenci a doslova oholený interiér. Největší devízou tohoto Escortu je ale aktivní systém diferenciálů a dvoulitrový motor s výkonem rovných 400 koní. Že právě tento Escort uvidíme v příští Gymkhaně? Tak o tom nepochybujte!
