Reklama
Testy

Test elektrického Volva XC40 Recharge Twin: Sporťák a ekolog v jednom balení

Otestovali jsme první elektromobil švédské automobilky, který sází na jednoduchost a pořádný výkon
Zdroj: Robin Běhal

To bylo čekání, první elektromobil značky Volvo spatřil světlo světa už před dvěma lety, ale teprve před nedávnem se oficiálně dostal i na český trh. Sympatické SUV XC40, které v roce 2018 získalo ocenění Evropského auta roku, přijmulo doping v podobě plné elektrifikace. Jak nejprodávanější model švédské automobilky na baterky jezdí? To jsme zjistili v týdenním redakčním testu. 

Brutální výkon a úctyhodný dojezd

První elektromobil značky se nabízí ve dvou variantách. Slabší model Recharge s výkonem 231 koní disponuje jedním elektromotorem na přední nápravě. Námi testovaná verze Recharge Twin schovává ve svých útrobách motory dva (každý na jedné nápravě) a nabízí úctyhodných 408 koní a 660 Nm. Součástí pohonné jednotky je akumulátor o kapacitě 77 kWh (z toho 75 kWh je využitelných), díky kterému dokáže Volvo ujet až 418 kilometrů na jedno nabití. 

Dobrou zprávou je, že XC40 Recharge podporuje rychlost dobíjení stejnosměrným (DC) proudem až 150 kW. Pomalé nabíjení prostřednictvím wallboxu (AC) pak překousá 11 kilowatů. 

Technické parametry verze Recharge Twin P8

Parametry Hodnoty
Výkon 408 koní a 660 Nm
Zrychlení z 0 na 100 km/h 4,9 sekundy
Maximální rychlost 180 km/h
Hmotnost 2 150 kg
Průměrná spotřeba 24,3 kWh/100 km
Zdroj: Tiskový servis Volvo

Konkurence nedokáže nabídnout tak vysoký výkon

Elektrické Volvo XC40 se od verze se spalovacím motorem liší zakrytovanou přední masku, která slouží ke snížení odporu vzduchu. Jinak celá konstrukce vozu společně s rozměry zůstala zachována. Crossover tak na délku stále měří 4425 mm, na šířku 1863 mm a na výšku 1647 mm. Mezi jeho konkurenty v říši elektromobilů patří například Mercedes EQA nebo Lexus UX 300e. Volvo se s cenovkou okolo 1,4 milionu korun (ne rozměry) může měřit také s Audi Q4 e-tron, Škodou Enyaq iV 80x, Tesla model Y nebo nedávno představenou Toyotou bZ4X 4WD.

Volvo má ambice snížit emise všude, kde se dá

Švédská automobilka má velmi ambiciózní plán. Jejím cílem je snížit do roku 2025 emise uhlíku v rámci životního cyklu jednoho vozu Volvo o 40 procent. Strategie je následující - poloviční snížení emisí uhlíku ve výfukových plynech na jeden vůz, 25procentní snížení emisí uhlíku v rámci dodavatelského řetězce na jeden vůz a 25procentní snížení provozních emisí uhlíku na vůz, a to včetně výroby a logistiky. 

Interiér ve víru jednoduchosti a ekologie

Při nahlédnutí do kabiny modelu XC40 je zřejmé, že se zde kladl důraz na jednoduché ovládání a ekologii. Dominantou elegantní a uhlazené přístrojové desky je vertikálně orientovaný displej, na kterém běží operační sytém Android (Google) Automotive. Hlavní obrazovce pak sekunduje digitální kokpit řidiče, který dokáže zobrazovat veškeré informace o jízdě nebo zrcadlit navigaci. Z našeho pohledu byl nový systém uživatelsky velmi příjemný, intuitivní, měl svižnou odezvu a užitečné funkce. Krom toho jsme ocenili podporu aplikací, jako jsou Google Maps nebo Spotify. Naopak nás mrzelo, že vůz byl na náš vkus až příliš jednoduchý. Nebyly tu například žádné jízdní režimy nebo víceúrovňové nastavení rekuperace. 

Co se týče ekologie, tak Volvo se rozhodlo v kabinu elektromobilu použít potahy sedadel a volantu bez pravé kůže a čalounění vyrobené z recyklovaných PET lahví. Je hezké, že to švédská automobilka bere s udržitelností vážně, ale mít ve dveřích prémiového auta za půl druhého milionu něco, co vypadá jako zátěžový koberec z kanceláře, není podle nás zrovna reprezentativní. Na druhou stranu EKOmaniaci budou z tohoto řešení jistě nadšení. 

Švédský "sleeper"

Naštěstí na kompromisy v interiéru zapříčiněné ekologií řidič rychle zapomene po sešlápnutí plynového pedálu. Protože naprosto fantastické pohonné ústrojí ve Volvu XC40 každého přivede na úplně jiné myšlenky. Dva elektromotory pod kapotou crossoveru fungovaly prostě báječně a výkon 408 koní trhal asfalt. Síla putující na všechna čtyři kola se navíc skvěle dávkovala a chybějící jízdní režimy tak vlastně ani nebyly potřeba. 

Upřímně nám z výkonu švédského elektromobilu spadla brada. Nechtělo se nám věřit, že SUV s hmotností přes dvě tuny může být tak šíleně rychlé. Volvo navíc díky pohonu všech kol nemělo problém s trakcí a akcelerace byla o to záživnější.

Aby se Volvo XC40 s brutálním výkonem dokázalo udržet na silnici, dostalo tužší podvozek a také celkově sportovnější naladění tlumičů. To přineslo lepší jízdní vlastnosti a větší stabilitu vozu při vyšších rychlostech. Na druhou stranu to zhoršilo komfort na palubě. Volvo tak sice dokázalo skvěle projíždět zatáčky, ale ve městě nebo na rozbitých okresních cestách bylo z našeho pohledu až příliš tuhé. 

Vysoký výkon měl také negativní dopad na spotřebu. Volvo XC40 jednoduše "žere" a to dost. V teplotách kolem dvou až pěti stupňů celsia jsme s ním v průměru jezdili za 26-27 kWh na 100 kilometrů. Podrobný test spotřeby naleznete v tabulce pod tímto textem. 

Test spotřeby

Prostředí Spotřeba
Město cca 27 kWh/100km
Mimo město 25,2 kWh/100km
Dálnice 29,8 kWh/100km
Zdroj: Autosalon.TV

Shrnutí a závěr

Volvo XC40 Recharge Twin je zábavný, elegantně vypadající elektromobil, který pod kapotou ukrývá možná jeden z nejlepších elektrických pohonů současnosti. Bohužel v poslední době je konkurence tak nabitá, že Volvo se v ní jednoduše ztrácí. Krom vysokého výkonu a relativně dobrého dojezdu nenabízí nic speciálního. Krom toho nám tu chyběly prvky, který by podle nás měl mít každý moderní elektromobil. Například model XC40 zcela postrádal ovládání rekuperace nebo jízdní mód, který by vůz přizpůsobil na co nejdelší dojezd. Chápeme filozofii Volva, že chtějí mít své modely co nejjednodušší na ovládání, ale jak se říká, všeho moc škodí. Volvo XC40 Recharge je tak vhodné pro řidiče, kteří si chtěli do auta jen sednout a nic víc neřešit. Jednoduše nic pro pravé fanoušky elektromobility. 

Kompletní ceník a Volva XC40 naleznete v našem katalogu
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Test Lexusu NX 450h+: Konečně hybrid vyladěný k dokonalosti. Škoda té nadváhy

Otestovali jsme druhou generaci oblíbeného japonského SUV s elektrifikovaným motorem
23.03.2022 17:20
|
2
Reklama

Šílenost, nebo vizionářství? Volvo bude do deseti let pouze elektrické a prodávané jen online

Ceníky budou jednotné a od prodejce tak už slevu nedostanete. Dealeři však končit nebudou
02.03.2021 14:35
|
4

Test Volva XC40 plug-in hybrid, aneb jak jsem vzala na milost nejlevnější elektroVolvo

Švédská automobilka vypustila v polovině tohoto roku svůj městský crossover s novými motorizacemi
09.12.2020 18:45
|
0

Škoda, Dacia, Peugeot a teď i Citroën. Automobilky jedna za druhou mění svá loga

Francouzský výrobce představil nový emblém, který se na kapotě vozů objeví v polovině roku 2023
28.09.2022 19:15
|
0

Renault představil elektrický hot hatch, který umí driftovat. Má výkon 375 koní a pohon zadních kol

Prototyp francouzské automobilky vznikl na počest 50. výročí populárního hatchbacku Renault 5
23.09.2022 15:30
|
1
Reklama

Prodeje Škody už nepadají. Naopak, v srpnu se stala šestou nejúspěšnější značkou v Evropě

Škoda Auto zaznamenala mezi automobilkami koncernu Volkswagen nejvyšší nárůst prodejů
23.09.2022 07:53
|
18

Prodej ojetého auta už nemusí být úmorný zážitek. Na internetu existují speciální aukční platformy

Dříve musel prodejce objíždět autobazary. Dnes může sedět doma na gauči a prodávat online
22.09.2022 19:34
|
1
Reklama
Autosalon TV