Reklama
Řidičův chleba

Problikáváním dálkovými světlomety si v noci zelenou na semaforu nevynutíte. Funguje ale něco jiného

Některé semafory umí reagovat na rychlost řidiče. Když jede předpisově, dostane zelenou
Adam Fišer
22.07.2021 07:30   32
semafor
Většina semaforů v noci jen bliká. Některé ale umí řidiče z důvodu přílišné rychlosti přibrzdit.
Zdroj: Tiskový servis TSK Praha

Mezi řidiči koluje řada mýtů a legend, o kterých vám budou tvrdit, že jsou stoprocentně pravdivé. Minimálně jeden, který se týká nočního fungování semaforů, je nesmírně rozšířený. Snad každý z nás se potkal s tvrzením, že pokud v noci svítí na určitém typu semaforu červená, stačí bliknout dálkovými světlomety a naskočí zelená. Pokud to samozřejmě dopravní situace umožňuje. Pravda to ale není.
Stát na spojce při čekání na semaforu se nevyplácí. Nechtěně si ji ničí i velezkušení řidiči
Řidičův chleba  4.3

Stát na spojce při čekání na semaforu se nevyplácí. Nechtěně si ji ničí i velezkušení řidiči

Číst článek

Semafory reagují, ale ne na světlomety

Někteří z vás to možná zkoušeli. Jedete pozdě večer v místech, kde jsou semafory, na všech červená a na bliknutí dálkovými světlomety jako mávnutím kouzelného proutku naskočí zelená. Je to ale jen zdání. Se světlomety to nemá vůbec nic společného. Barbora Lišková z TSK Praha nám potvrdila, že žádné semafory takto nastavené opravdu nejsou.

„Na většině křižovatek se nechává blikat oranžová už od devíti nebo desíti hodin, podle provozu. Na důležitých křižovatkách je provoz 24hodinový,“ řekla nám. Zároveň ale dodala, že na některých místech, především tam, kde by mohla být například ohrožena bezpečnost chodců, fungují takzvané červené křižovatky.

Reklama

Raději jeďte předpisově

Ty nereagují na světlo, ale na rychlost. Pokud řidič jede správnou rychlostí, tedy dodržuje rychlost v místě stanovenou, semafor mu dá zelenou. Ovšem jen v případě, že to dopravní situace kolem dovolí. V případě vyšší než v místě povolené rychlosti jej semafor buď výrazně zpomalí, nebo rovnou zastaví. Jakékoliv blikání na semafory je tedy naprosto zbytečné.
Téma: Bezpečnost aut vs. omezování svobody řidiče
Reportáže a bonusy  4.2

Téma: Bezpečnost aut vs. omezování svobody řidiče

Zhlédnout reportáž
3.8 (76%)
Ohodnoťte tento článek!
Zařazeno v:

Diskuze

Zdeněk S. - 25.04.2022 10:32:25
 (10x)  (2x)  Nahlásit
Na prvních semaforech, koupených za sociku od fy Signalbau Huber, na Evropské (tehdy Leninově) fungovala zelená vlna, vč. informace o doporučené rychlosti (40,50,60) a to se programovaly kolíčkovou maticí. Dnešní SW neřídí ani 2 křižovatky na dohled.
Jan - 10.08.2021 22:24:10
 (19x)  (2x)  Nahlásit
Milé TSK, tak by to chtělo asi zkalibrovat. I když se jede těch 50, tak se zelená spíná těsně na hranici křižovatky, takže brzdit musí stejně každý. Plzeňská v Praze je krásný příklad.
Zobrazit celou diskuzi (32)
Komentář: Praha bezhlavě experimentuje s dopravou. Řidiče i obyvatele má jako rukojmí
Řidičův chleba  4.0

Komentář: Praha bezhlavě experimentuje s dopravou. Řidiče i obyvatele má jako rukojmí

Magistrát svévolně ucpává výjezdy z města. Neptá se přitom radních, slovo mají zapálení cyklisté
29.06.2021 14:12
|
9
Reklama
Chceš bydlet v Praze? Dobře, ale zavážeš se, že nebudeš vlastnit auto. I to může být řešení
Řidičův chleba  4.4

Chceš bydlet v Praze? Dobře, ale zavážeš se, že nebudeš vlastnit auto. I to může být řešení

Noví obyvatelé by totiž mohli zabrat parkovací místa těm stávajícím, kterým se to nelíbí
19.04.2021 17:57
|
5
V Praze jsou stovky kamer, ale řidiči se jich bojí zbytečně. Zjistit, které měří, je snadné
Řidičův chleba  4.2

V Praze jsou stovky kamer, ale řidiči se jich bojí zbytečně. Zjistit, které měří, je snadné

Pokuty se rozdávají jen na vybraných místech. Pokud jezdíte pravidelně, hned si je zapamatujete
01.02.2021 12:53
|
45
Retro: Populární stovkové Liazky tvořily nezbytný kolorit našich silnic. Po revoluci už neměly šanci
Retro  4.9

Retro: Populární stovkové Liazky tvořily nezbytný kolorit našich silnic. Po revoluci už neměly šanci

Náklaďáky ze severu Čech závodily na Dakaru, v tahačích a zahrály si i v Chobotničkách
20.04.2024 08:41
|
6
Retro: Škoda Octavia je tu už 65 let. Ta první měla 40 koní, listová pera a řazení pod volantem
Retro  4.7

Retro: Škoda Octavia je tu už 65 let. Ta první měla 40 koní, listová pera a řazení pod volantem

Auto vystavěné ještě na předválečných základech bylo na dlouho poslední škodovkou s motorem vpředu
13.04.2024 08:42
|
1
Reklama
Retro: Jezdil s ní Husák i disidenti. Toyota Corona byla japonským embéčkem vyměněným za traktory
Retro  5.0

Retro: Jezdil s ní Husák i disidenti. Toyota Corona byla japonským embéčkem vyměněným za traktory

První asijské auto na československém trhu si oblíbily elity z obou stran barikády. Byl to držák!
06.04.2024 08:45
|
4
Retro: Vyzkoušeli jsme poslední škodovku s motorem vzadu. Abychom si připomněli, jak hrozná byla
Retro  2.6

Retro: Vyzkoušeli jsme poslední škodovku s motorem vzadu. Abychom si připomněli, jak hrozná byla

Škoda 125 L byla v lednu 1990 vůbec posledním zadomotorovým typem, který opustil výrobní linku
30.03.2024 08:14
|
82
Reklama
Autosalon TV