Celoroční pneumatiky propadly v testu ADAC. Výrobky prestižních značek dostaly čtyřky a pětky

Je vůbec možné, aby jedna pneumatika zvládla obstojně všechny možné jízdní situace a rozmary počasí během celého roku? Odpověď se již dlouhá léta snaží najít výrobci celoročních plášťů, které by měly poskytnout potřebné vlastnosti bez ohledu na to, zdali je -30 °C nebo naopak vedro přes 40 °C. Test německého autoklubu ADAC však ukazuje, že jsou vlastnosti celoročních pneumatik stále kompromisem a v žádném období nedosahují kvalit plášťů specializovaných.

V principu je celoroční pneumatika snem každého řidiče - šetří mu peníze, nemusí ji sezonně přezouvat, uspoří i místo na skladování. Přitom dle platné legislativy může s takovou pneumatikou jezdit v létě i v zimě - tedy pokud je označena M+S a alpským symbolem (Sněhová vločka a hora se třemi vrcholy). A přesně takové pláště podrobil náročnému standardizovanému testu ADAC, aby zjistil, jak obstojí v zimě i v létě. A nebyla to, popravdě, žádná sláva - ze sedmi testovaných celoročních pneumatik vyhlášených výrobců, získalo pět hodnocení "Dostatečný" a dvě pneumatiky na tom byly s hodnocením "Nedostatečný" ještě hůře. Na škále používané pro výsledky testů pneumatik ("Velmi dobrý ", "Dobrý", "Uspokojivý", Dostatečný" a "Nedostatečný") se tedy celoroční pneumatiky umístily v horší polovině.

Důvod je každému, kdo jen trochu chápe pneumatikářskou "černou magii", zřejmý. k tomu, aby zimní pneumatika podávala za mrazivých podmínek na sněhu a ledu optimální výkon, musí být vyrobena z měkké směsi a její dezén je vybaven spoustou lamel, jež umožňují odpovídající záběr. Naopak letní pneumatika musí snášet velká vedra, a tak je z tvrdší směsi, nemá lamely a soustředí se hlavně na optimální přilnavost i při vysokých rychlostech a jistotu v mezních situacích. Zkombinovat tyto dva protichůdné aspekty zkrátka dost dobře nejde.

Přesto se o to výrobci pneumatik snaží právě u celoročních plášťů, které zažívají renezanci a představují globálně až 20 % prodejů pneumatikářů. Dlužno ale podotknout, že hlavní odbytiště představují zejména jižní státy, kde jsou mírné zimy. U nás lze celoroční pneumatiky doporučit tak maximálně na malá auta s nízkými kilometrovými nájezdy pohybující se zejména po městech.

Z pěti celoročních pneumatik, které si v testu vysloužily alespoň hodnocení "Dostatečný", vykázaly obstojné vlastnosti na mokru čtyři - Continental AllSeasonContact (Známka 3,6), Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 (3,8), Nokian Weatherproof (3,9) a Uniroyal AllSeasonExpert 2 (4,3). Pro pořádek uvádíme, že není hodnocena pouze brzdná dráha, kde je Nokian na mokru poslední, ale i další chování.

Na suché vozovce však jejich výkony už tak přesvědčivé nebyly - jízda na nich nemá potřebnou přesnost a při vysokých teplotách vozovky a okolí působil testovací vůz Ford Kuga ne zcela jistým dojmem. Třeba na dálnici byly u těchto čtyř pneumatik nutné neustálé korekce volantem. Špatně dopadly i v brzdění na suchu - vždyť Uniroyal zastaví oproti dobré letní pneumatice o 14,6 metru dále!

Zatímco třeba Bridgestone Weather Control A005 nebo Michelin CrossClimate+ vykazují při jízdě na suchu vcelku dobré jízdní vlastnosti, které v obecné rovině snesou i srovnání s běžnými letními pneumatikami, v zimním období už to tak dobré není. Mají sice na sněhu docela dobrou trakci, ale chybí jim jistota při brzdění a handlingu. A Vredestein Quatrac je na tom v zimních podmínkách ještě hůře a již tak úzkou cílovou skupinu těch řidičů, kteří se v zimě se sněhem víceméně vůbec nepotkají, ještě dále zužuje.

Z naměřených hodnot je tedy patrné to, o čem mluvíme od začátku - celoroční pneumatiky jsou o hledání kompromisu a platí to tedy i o moderních aktuálních pneumatikách. Všeuměla, který si poradí se všemi nástrahami, mezi nimi ani náhodou nenajdete. Pokud tedy jezdíte jak v létě, tak v zimě, a to třeba včetně dovolených k moři či do Alp, je doporučení naprosto jasné - stále přezouvejte letní a zimní pneumatiky.

Pokud má někdo vyloženě individuální jízdní režim, nejlépe v kombinaci s příznivými klimatickými podmínkami, tomu mohou celoroční pneumatiky posloužit. Tak či tak by si ale měl být stále vědomý jejich omezení a přizpůsobit tomu i používání svého auta. Jedno je však jasné - určitě je lepší používání celoročních pneumatik, než třeba letních plášťů i v zimním období a dojíždění zimních v létě.