V zimě do vyhřátého auta! Nezávislé topení se vyplatí objednat do výroby, dodatečná montáž je dražší

Znáte ten úmorný pocit, když ráno pospícháte do práce, přijdete k autu, a to je celé zamrzlé? Následně strávíte drahocenné minuty namáhavým a zeboucím škrábáním, nebo čekáním, než se celý interiér vytopí. Někteří nedočkavci berou škrabku a ve spěchu si vytvoří jen malý otvor na čelním skle, skrze který sledují provoz před nimi. Jenže tím ohrožují sebe i ostatní. Neexistuje snad jednodušší a současně rychlejší řešení? Odpověď zní: nezávislé topení.

Smysl nezávislého topení je zcela jasný. Bez nutnosti nastartovat motor, který se zahřívá velmi dlouho a na volnoběh ještě déle, vyhřát kabinu a případně i motor samotný. Cenově nejdostupnější nezávislé topení pro auto je elektrické vyhřívání motoru v řádu tisícikorun. V zásadě jde o topnou spirálu, která se namontuje do bloku motoru, kde ohřívá chladicí kapalinu.

Další možnost představuje umístění topného elementu přímo do olejové vany. Zařízení je speciální zásuvkou napojeno na rozvod 220 V třeba v domě. Právě toto řešení a zásuvku v předním nárazníku má řada ojetin dovezených ze Skandinávie. Tam na podobné zásuvky narazíte běžně na parkovištích. Zařízení se spustí buď pomocí termostatu, nebo časových hodin. Doplnit lze i speciálním přímotopem, který se napevno umístí do kabiny a je vybaven bezpečnostními senzory proti přehřátí.

U obytných vozidel je potom typické použití LPG či propan-butanu. Zůstaneme-li ale u osobních automobilů zbydou nám už jen dvě možnosti - a to ty vůbec nejrozšířenější: horkovodní a horkovzdušné topení, která jsou v obou případech poháněna palivem, na něž vozidlo jezdí. Základ je vždy podobný, liší se dění okolo. Ve spalovací komoře se rozžhaví svíčka. Dmychadlo začne do prostoru vhánět vzduch, vstřikovač palivo. Poté se vzniklý mix zažehne či vznítí, čímž vzniká teplo.

V případě horkovzdušného topení je teplo odebíráno dalším větráčkem od rozehřátých žeber kondenzátoru přímo do interiéru. Přičemž u horkovodního je okolo spalovací komory prostor, jímž protéká chladicí kapalina. Tím vlastně uměle supluje rozehřátý motor, protože čerpadlo následně žene ohřátou kapalinu do celého okruhu včetně výměníku topení. Poté stačí, aby řídící jednotka sepnula ventilátory do exteriéru.

Nezávislé topení má  řadu výhod. Mezi ty nejznámější patří fakt, že vůz lze vyhřát z pohodlí domova stiskem jednoho tlačítka. Systému trvá v průměru 30 minut, než chladící kapalinu ohřeje, poté už řidič jen usedne za volant, do tepla a s čistým výhledem. Okamžitě může vyrazit. Nezávislé topení lze řídit buď skrze mobilní aplikaci, nebo dálkový ovladač až na několik stovek metrů daleko. Dříve se zařízení aktivovalo tlačítkem umístěným ve vozidle, takže řidič do mrazu stejně musel.

Už méně známou, ale tolik užitečnou funkcí nezávislého topení je inteligentní větrání v létě. Funguje to tak, že topení nasává vzduch zvenku do zaparkovaného vozidla, čímž ochlazuje jeho interiér. Zároveň brání nadměrnému zahřívání a velmi vysokým teplotám vně automobilu.

Nezávislé topení navíc ulehčuje motoru. Přestavte si, že jdete sportovat. Nejprve s nerozehřátým nerozcvičeným tělem, a poté s rozehřátým, protaženým. Samozřejmě to bude velký rozdíl. Zahřáté tělo už je připraveno podat 100% výkon, zatímco to studené nikoliv. Hrozí mu navíc všelijaká poranění. To samé platí i u pohonné jednotky. Díky předehřátému agregátu se rovněž sníží škodlivé emise, a to dokonce až o 50 % v případě motoru s vnitřním spalováním.

Největší překážkou k pořízení nezávislého topení je pro mnohé stále cena, která není zrovna nejnižší. Zvyšuje ji hlavně fakt, že neexistuje zcela univerzální řešení. Zařízení je totiž nutné přizpůsobit uložení a elektronice daného motoru, příslušenství a modelu auta.

Nejlevněji aktuálně vyjde elektrický příhřev motoru a interiéru, jenž stojí i pod deset tisíc korun. Jak jsme však avizovali, jedná se o neúplné řešení. Automobilky navíc tento systém často nabízejí už ve standardní výbavě. Nejrozšířenější nezávislá topení, tedy horkovodní a horkovzdušná, seženete nejlaciněji pokud se tak rozhodnete již při zadávání objednávky. Při zadání před výrobou vozu stojí například 20 tisíc Kč, ale jeho dodatečná montáž se může vyšplhat až na 35 tisíc Kč.

Na druhou stranu jakmile zažádáte o doplnění automobilu o nezávislé topení ještě před zkonstruováním, můžete na něj čekat i několik měsíců, zatímco dodatečná instalace trvá maximálně tři dny. Ceny a doba montáže se bezpochyby liší podle modelu, výkonu topení a typu ovládání. Vychytat také můžete sezónní slevu.