Moris - 10.10.2020 19:03:11
No hlavne, ze mas jasno v te kombinaci mladej cucak v BMW. Je mi te lito.
Řidičův chleba
Při cestě na okresce narazil na převrácené auto. Uvnitř byl mrtvý řidič, zemřel zbytečně
Škoda, že nebožtík neměl v autě systém eCall. Složky IZS mu v takovém případě mohly ještě pomoci
08.10.2020 06:19
13
Zdroj: HZS Zlínského kraje
V noční můru se proměnila brzká ranní cesta řidiče po okresce na Kroměřížsku. Ještě za tmy se před ním uprostřed silnice objevilo převrácené auto na střechu. Uvnitř trosek byl navíc zaklíněný řidič, který ale na následky nehody zemřel. Z vraku ho nakonec dostali ven až hasiči, přičemž policisté teď musí zjistit, co se vlastně stalo. Právě při takových nehodách na odlehlejších místech může dobře pomoci systém eCall. Problém je, že jej mají jen novější auta.
V tuto chvíli ani není jasné, kdy se nehoda stala. Trosky auta prostě ležely uprostřed cesty, a aby hasiči dostali tělo řidiče ven, museli použít hydraulické nůžky a pneumatické vaky. Silnice nakonec byla kvůli zásahu několik hodin uzavřená, ale je velké štěstí, že do převráceného auta nenaboural někdo další.
Pomohl by chytrý systém eCall
Není to tak dlouho, co jsme informovali o dopravní nehodě, při které pomoc řidiči zaklíněnému v troskách auta zavolal systém eCall. A právě na tomto případu se ukazuje, jak velkým pomocníkem bezpečnostní vychytávka je. Systém byl spuštěn 1. dubna 2018, což je termín, od kterého jej povinně musí mít všechna od té doby vyrobená auta.
K jeho zavedení, mimochodem povinném v celé EU, bylo přistoupeno právě kvůli takovým nehodám, jakou popisujeme výše. „Podle statistik zemře v ČR ročně 5 až 10 lidí kvůli tomu, že se při dopravní nehodě vážně zraní, nedokážou přivolat pomoc a není ani žádný svědek nehody, který by jim pomohl. Jedná se především o nehody na málo frekventovaných komunikacích v nočních hodinách. V případě těžkého zranění pak rozhoduje každá minuta,“ řekl Tomáš Neřold z Besipu.
K jeho zavedení, mimochodem povinném v celé EU, bylo přistoupeno právě kvůli takovým nehodám, jakou popisujeme výše. „Podle statistik zemře v ČR ročně 5 až 10 lidí kvůli tomu, že se při dopravní nehodě vážně zraní, nedokážou přivolat pomoc a není ani žádný svědek nehody, který by jim pomohl. Jedná se především o nehody na málo frekventovaných komunikacích v nočních hodinách. V případě těžkého zranění pak rozhoduje každá minuta,“ řekl Tomáš Neřold z Besipu.
Vozový park v Česku stárne
V Česku bylo k polovině letošního roku podle Svazu dovozců automobilů registrováno více než šest milionů aut. Problém ale je, že průměrné stáří těchto vozidel je 15 let. A tak stará auta rozhodně systém eCall nemají. Pokud jde o ojetiny, lidé nejčastěji sází na ty ze zahraničí, většinou ovšem starší deseti let.
Diskuze
Ondrej - 08.10.2020 19:15:46
Že se nestydíte!! udělat ze Smrtelné nehody reklamu na nějaký ten systém"""
Kamiony při nehodě slisovaly dodávku na placku šrotu. Nikdo nechápe, jak to řidič přežil
Vážná nehoda se stala ve Velké Británii. Řidič dodávky měl jen lehčí zranění
07.10.2020 07:47
|
10
Ze záznamu hasičů a jejich práce u nehody kamionu na D2 mrazí. Zasahovali celých devět hodin
Kamera umístěná na helmě jednoho z hasičů ukazuje zásah do každého detailu
02.10.2020 08:10
|
5
Nejtěžší nehody kvůli zvěři vznikají, když se řidič snaží vyhnout. Prase nebo srnu raději sražte
S dřívějším stmíváním a obdobím říje jsou srážky se zvířaty stále častější příčinou nehod
25.09.2020 08:00
|
3
Retro: Populární stovkové Liazky tvořily nezbytný kolorit našich silnic. Po revoluci už neměly šanci
Náklaďáky ze severu Čech závodily na Dakaru, v tahačích a zahrály si i v Chobotničkách
20.04.2024 08:41
|
6
Retro: Škoda Octavia je tu už 65 let. Ta první měla 40 koní, listová pera a řazení pod volantem
Auto vystavěné ještě na předválečných základech bylo na dlouho poslední škodovkou s motorem vpředu
13.04.2024 08:42
|
1
Retro: Jezdil s ní Husák i disidenti. Toyota Corona byla japonským embéčkem vyměněným za traktory
První asijské auto na československém trhu si oblíbily elity z obou stran barikády. Byl to držák!
06.04.2024 08:45
|
4
Retro: Vyzkoušeli jsme poslední škodovku s motorem vzadu. Abychom si připomněli, jak hrozná byla
Škoda 125 L byla v lednu 1990 vůbec posledním zadomotorovým typem, který opustil výrobní linku
30.03.2024 08:14
|
82
