Reklama
Řidičův chleba

Nové radary na okruhu budou měřit dvojím způsobem. Hlavním důvodem je údajně hluk

Měření bude probíhat v obou směrech a spuštěno bude po vyhodnocení testovacího provozu
Zdroj: wikimedia.org/ŠJů

Hluk, represe a bezpečnost. To jsou tři důvody, pro které se ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) rozhodlo na pražském okruhu instalovat nové radary. Měření rychlosti bude od září spuštěno v testovacím režimu, během kterého řidičům pokuta nepřijde. Ostré měření začne po vyhodnocení dat z testu, pravděpodobně v říjnu tohoto roku.
Reklama

Radary mají vyvolat pocit absolutního dohledu

O tom, že se nové měření chystá, už jsme vás informovali. Dnes máme několik dalších informací a detailů, které zahrnují i to, proč vůbec bude měření spuštěno a kde přesně byste si na něj nejpozději od října měli dát dobrý pozor. ŘSD v prvé řadě upozorňuje, že radary budou na okruhu hlavně proto, že je v místě potřeba snížit hluk. Řidiči totiž maximální povolenou rychlost 130 km/h nedodržují, což má za následek větší hluk a s ním spojené nepříjemné prostředí pro ty, kteří v blízkosti okruhu bydlí.

Krom toho má ale nové měření rychlosti v řidičích navodit pocit absolutního dohledu. Nina Ledvinová, tisková mluvčí ŘSD k tomu řekla: „Dalším cílem měření je dosažení stavu, kdy se u řidičů a dopravců či přepravců navodí stav vědomí, že jejich vozidlo bude vždy detekováno a pokud nebude respektovat stanovené rychlostí limity, že vůči nim budou uplatněny represe, tudíž dosáhnout takového stavu, aby instalované zařízení působilo preventivně a v pozitivním směru ovlivnilo chování uvedených účastníků silničního provozu.“

Pokud bychom to měli přeložit do jazyka běžných smrtelníků, pak by to znělo tak, že řidiči mají vědět, že je kamery bedlivě sledují a měli by se bát, byť jen trochu přišlápnout plynový pedál. Pokud by tak učinili, musí vědět, že rychle přijde trest. ŘSD ale kromě toho potvrdilo, že dalším důvodem nových kamer je samozřejmě bezpečnost a plynulost provozu.
Reklama

Dvojí způsob měření

Z předchozí zprávy od nás víte, že kamery budou schopny detekovat osobní a nákladní vozidla. To kvůli možným rozdílným maximálním povoleným rychlostem vozidel do 3,5 tuny a nad 3,5 tuny. Každý jeden jízdní pruh a směr bude měřen zvlášť svou vlastní kamerou. Novinkou ale je, že kamery budou schopny měřit jak aktuální rychlost, tak čas, který řidič potřeboval k projetí měřeným úsekem.

Měřené úseky budou spuštěny na kilometrech 1,058 až 1,850 a 1,650 až 0,495 směr D5, tedy v obou případech u Jesenice. V opačném směru u Modletic směrem na D1 to budou kilometry 77,1 až 78,1 a 78,3 až 77,1. Veškeré výdělky z pokut budou vybírat obce Říčany a Černošice, které také na spuštění měření rychlosti spolupracují.

Diskuze

Libor - 29.10.2020 10:36:42
Ale je to jen a pouze na nás řidičích, jestli se jim ty předražené kamery budou vyplácet a plnit jim jejich městské kasy. Nikdo nikoho nenutí jezdit rychle. Upřímně, pokuty za rychlost platí jen ten kdo jí nedodržuje a to je jen a pouze jeho rozhodnutí.
zdn - 12.09.2020 20:55:08
takze jde opet jen o penize jelikos pokuty budou vybyrat je uplne jedno o kolik rychlost prekrocite hlavne ze zaplatite ..

Komentář: Ničit kradary by byla dobrá reakce. Ale v totalitě, nikoli v demokracii a právním státě

Zlu v podobě radarů, které slouží k plnění obecní kas, nikoli bezpečnosti, je ale nutné se bránit
08.03.2020 21:35
|
62
Reklama

Radar v malé moravské obci už vydělal milióny. Jeho umístění řidiče vytáčí do běla

Měření rychlosti zde navíc neprovádí obec, kde je radar umístěn, ale úplně jiná
21.01.2020 18:50
|
556

Na dálnici D1 čekají na řidiče nové radarové pasti. Víme, kde si máte dávat pozor

V následujících dnech začnou fungovat dvě nová úseková měření. Další dvě se spustí později
16.08.2019 09:19
|
11

Retro: Škoda Octavia je tu už 65 let. Ta první měla 40 koní, listová pera a řazení pod volantem

Auto vystavěné ještě na předválečných základech bylo na dlouho poslední škodovkou s motorem vpředu
13.04.2024 08:42
|
0

Retro: Jezdil s ní Husák i disidenti. Toyota Corona byla japonským embéčkem vyměněným za traktory

První asijské auto na československém trhu si oblíbily elity z obou stran barikády. Byl to držák!
06.04.2024 08:45
|
4
Reklama

Retro: Vyzkoušeli jsme poslední škodovku s motorem vzadu. Abychom si připomněli, jak hrozná byla

Škoda 125 L byla v lednu 1990 vůbec posledním zadomotorovým typem, který opustil výrobní linku
30.03.2024 08:14
|
82

Retro: Přelomové embéčko slaví šedesátiny. Jeho dědictví si s sebou automobilka nesla dalších 20 let

Kvůli výrobě první škodovky s motorem vzadu přestavěli celou Boleslav, první si ji vyzkoušel Brežněv
23.03.2024 08:07
|
13
Reklama
Autosalon TV