Reklama
Řidičův chleba

Elektromobily mají v zimě stejný problém jako mobily. Za rychlejším vybíjením ale není jen topení

Lithium-iontové baterie používané k pohánění vozů i elektroniky jsou v mrazech mnohem méně efektivní
Zdroj: Robin Běhal

Možná to znáte - vyjdete v zimě ven s plně nabitým telefonem a po několika chvilkách strávených v mrazivém počasí chcete mobil začít používat, jenže zjistíte, že jeho baterie má o polovinu nižší kapacitu nebo je zcela vybitá. Podobný problém mají v zimním období i elektromobily. I když jsou jejich akumulátory tisícinásobně větší a v mnoha ohledech dokonalejší, na nízké teploty jsou stejně náchylné. Jak je to možné? 

Prsty v tom nemá jen topení

Velký vliv na nižší dojezd elektrických aut má v zimě zejména topení. Jenže to není jediný důvod, proč je bateriový automobil v nízkých teplotách tak málo efektivní. Mobilní telefony taky žádné topné systémy nemají, a přesto se v mrazu vybíjí mnohonásobně rychleji. V čem tedy problém spočívá? Abychom to pochopili, musíme si nejdříve popsat, jak vlastně baterie pohánějící mobilní telefony popřípadě elektromobily fungují. 

Skoro ve všech bateriových zařízení, ať to jsou notebooky, tablety, telefony, reproduktory nebo právě auta, se nachází takzvané lithium-iontové akumulátory. Ty se skládají z anody (vyrobena z uhlíku), katody (oxid kovu) a elektrolytu (lithiová sůl v organickém rozpouštědle). 

Na jakém principu Li-ion baterie funguje?

Lithium-iontové články pracují v podstatě na stejném principu jako jakékoliv jiné akumulátory. Nejdříve nastává proces nabíjení. Zjednodušeně to funguje tak, že elektrická energie mění chemické vazby v elektrolytu (roztok mezi anodou a katodou). Opačným procesem je vybíjení. Nabitý roztok z lithia začne měnit své chemické složení, čímž se zpětně uvolňuje energie z akumulátoru a tím pohání zařízení, ať je to například mobilní telefon nebo elektromotor.

Funkce lithium-iontový článků je velmi citlivá na okolní podmínky. Pokud telefon nebo elektromobil používáme v létě, kdy jsou teploty kolem 25 až 30 stupňů Celsia, jde o ideální podmínky pro probíhající chemickou reakci vznikající při vybíjení. Budeme moci používat v podstatě veškerou kapacitu baterie. Pokud se ale Li-Ion akumulátor ocitne v teplotách atakujících bod mrazu nebo ještě nižších, jsou články mnohem méně efektivní. To proto, že chemická reakce vznikající při vybíjení probíhá pomaleji a v baterii se tak generuje vyšší odpor. Kvůli tomu nemůže baterie dosáhnout plné kapacity a mobilní telefony či elektromobily se tak vybíjí rychleji.

Jak problém vyřešit?

"Problém by se řešit dal vyřešit termomanagement baterie, který už v nových elektromobilech funguje. Ten ale primárně slouží k chlazení a ne k vytápění akumulátoru. Vyhřívání baterií by sice jejich efektivitu zlepšilo, jenže bychom při tom spotřebovali více energie, než kterou bychom následně získali. Je to tedy zatím zbytečné a neefektivní," řekl Autosalonu vývojář baterií pro elektromobily z koncernu Volkswagen. Nepřál si uvést své jméno, redakce ho ale zná.
Reklama

Diskuze

PICHAV - 13.01.2022 15:18:07
JA SI PRIPADAM STALE JAK ROBINSON MEZI ZPATKY !!!! NEJEN V PATKY ALE FURT !!!! KAZDY JE ZPATKY A NA PROBLEM KRATKY !!!! JA TADY PRECE NEBUDU PROZRAZOVAT SVE MYLSENKY PATENTY !!!! ALE BUDOUCNOST MAJI EV !!!! CO TEPRVE AZ MYSLENKY NAJDOU DIRY
Marcel74 - 13.01.2022 17:30:43
Hele kámo, nešluknul sis dnes trochu moc?

Data majitelů prozradila, jak moc jsou elektromobily náchylné na zimu. Dojezd jim prudce klesá

Zkušenosti řidičů ukazují, že dojezd zásadně ovlivňuje počasí. Rozdíl může být i 200 km
23.11.2021 07:47
|
17
Reklama

Tesla ucpala vjezd do obchodního centra na tři hodiny. Důvodem byla vybitá baterie

Řidič elektromobilu ignoroval stav kapacity akumulátoru. Vůz mu zastavil na tom nejhorším místě
08.11.2021 15:42
|
4

Norové měřili reálný dojezd elektromobilů v zimě i v létě. Výsledky překvapí v dobrém i zlém

Norská asistenční služba NAF prověřila dojezd dvaceti různých typů elektromobilů
27.04.2021 19:15
|
16

Suzuki je a vždy bylo králem malých off-roadů. Modely Jimny a Vitara jsou toho důkazem

Podívejte se na historii malých japonských terénních vozů, které už po desítky let dobývají svět
26.01.2022 18:17
|
3

Nová Kia Sportage je delší, širší, vyspělejší, ale výrazně dražší než předchůdce

Porovnali jsme novou a předchozí generaci korejského SUV Kia Sportage
26.01.2022 16:06
|
1
Reklama

Test Hyundai i20 N: Je to nejlepší sportovní auto, se kterým jsme za poslední rok jezdili

Vyzkoušeli jsme nejmenší turecko-korejský ostrý hatchback ze sportovní rodiny označené písmenem N
21.01.2022 18:15
|
3

Nulová tolerance alkoholu platí už i pro spolujezdce na motorce. Aby dobře vyvažoval

Policie může od ledna dát při kontrole dýchnout třeba oběma lidem na skútru, hrozí pokuta
20.01.2022 07:41
|
29
Reklama
Autosalon TV