Reklama
Řidičův chleba

Diesel není mrtvý! Češi se k němu začínají vracet

Podíl nových dieselových aut zaregistrovaných v říjnu se po dlouhé době vrátil nad 30 %.
Zdroj: Škoda Auto
Nové emisní předpisy WLTP způsobily úbytek motorových variant v nabídce. Zejména u menších aut se diesely zcela vytratily z ceníků.

Diesel je v nemilosti v mnoha ohledech neprávem

Motory poháněné naftou nemají aktuálně na růžích ustláno, byť moderní agregáty vykázaly za posledních pár let z hlediska škodlivých emisí mimořádný progres a jsou v mnoha ohledech ekologičtější, než benzinové pohonné jednotky. Zejména regulace (mnohdy ničím objektivním nepodložené) ze strany místních samospráv se však podepsaly na odklonu zákazníků od tohoto typu pohonu, a to i u nás, i když v Česku zatím žádné plošné zákazy vjezdu dieselových aut do měst neplatí.

Dieselové motory jsou pro automobilky mimořádně důležité, protože mají příznivější bilanci CO2, než benzinové agregáty. A je to právě CO2, které je bráno z hlediska EU v potaz při výpočtu tzv. flotilových emisí. Odklon zákazníků od dieselů (a také preference vozidel SUV) paradoxně vedou k tomu, že se po letech poklesu začínají flotilové emise  CO2 jednotlivých automobilek zase mírně zvedat. Vypadá to na začarovaný kruh.

Cesta zpátky na výsluní?

Vrací se čeští zákazníci k naftovému pohonu? Zatím je brzo na hodnocení nějakého trendu, ale v říjnu se poprvé od letošního ledna podíl nových dieselových vozů vrátil nad hranici 30 % (konkrétně 30,67 %). 

Naprosto minoritní roli nafta logicky hraje mezi mini a malými auty. Také v nižší střední třídě je její podíl jen lehce nad 13 % (mimochodem pro srovnání v roce 2015 byl podíl téměř třicetiprocentní). Naopak od střední třídy se poměr výrazně mění ve prospěch dieselu a například velká MPV mají pod kapotou naftový motor ve více než 97 % případů. Vysoký podíl dieselů (přes 70 %) je samozřejmě také u větších vozů kategorie SUV a ve střední třídě, kde dominují služební vozy, pro které je diesel stále volbou číslo jedna.

V naší přehledové grafice (dostanete se do ní po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT nad tímto textem) jsme ze všech důležitých tržních segmentů vybrali ty modely, u nichž hraje dieselová motorizace stále hlavní roli, nebo u menších vozů auta s největším podílem naftových jednotek. Aby byl náš výčet relevantní, musí také celkové prodeje daného auta od začátku roku překročit hranici 100 kusů a v nabídce samozřejmě musí být i jako alternativa benzinový motor.
Reklama

Tři naftové škodovky

Nejprodávanější česká značka je "naftovější než průměr". Více než čtyřicet procent nových škodovek se prodává s dieselovým motorem. Nejčastějším palivem je i letos u Octavie, drtivě převažuje u velkých modelů Superb a Kodiaq.

Diskuze

Ing. Křeček - 06.11.2019 22:52:55
https://youtu.be/cZsOE2CfuIg
Jiří. - 07.11.2019 21:41:00
Stále věřím diesel, mám Exeo 2.TDI,6LET a jsem velice spokojen, nežere, nekouří výfuk má stále zářivě čistý a emise v pohodě.

Našli jsme auta, kterým se letos nedaří. Propady v prodeji postihly Hyundai i Škodu

Hledali jsme vozy, kterým klesly prodeje o víc než 200 kusů za půl roku. Je jich hodně
20.07.2019 09:05
|
2

Nové modely snížily ceny elektromobilů. Podívejte se na 10 nejdostupnějších aut na elektřinu v Česku

I přes klesající trend cen zůstávají elektroauta drahá. Stojí tolik, kolik vůz o dvě třídy výše
15.01.2020 16:15
|
0

Škoda Kamiq rozšiřuje výbavu o verzi Scoutline. Premiéru bude mít v březnu v Ženevě

Kamiq je prvním mladoboleslavským SUV, které bude mít v ceníku provedení Scoutline
15.01.2020 11:30
|
0
Reklama

Čtvrteční Autosalon otestuje Renault Captur, VW Californii i Audi R8 Spyder

Přehlídka aut, pro která aplatí, že "jeden milion nestačí", může začít. A nepůjde jen o peníze
15.01.2020 10:19
|
0

Víme, která auta byla v roce 2019 podle Euro NCAP nejbezpečnější. A samotné nás to překvapilo

Náročnými nárazovými testy prošlo vloni 55 nových aut, z nichž 41 dosáhlo na pět hvězdiček
14.01.2020 07:00
|
0
Reklama
Autosalon TV