Reklama
Řidičův chleba

Diesel není mrtvý! Češi se k němu začínají vracet

Podíl nových dieselových aut zaregistrovaných v říjnu se po dlouhé době vrátil nad 30 %.
Zdroj: Škoda Auto
Nové emisní předpisy WLTP způsobily úbytek motorových variant v nabídce. Zejména u menších aut se diesely zcela vytratily z ceníků.

Diesel je v nemilosti v mnoha ohledech neprávem

Motory poháněné naftou nemají aktuálně na růžích ustláno, byť moderní agregáty vykázaly za posledních pár let z hlediska škodlivých emisí mimořádný progres a jsou v mnoha ohledech ekologičtější, než benzinové pohonné jednotky. Zejména regulace (mnohdy ničím objektivním nepodložené) ze strany místních samospráv se však podepsaly na odklonu zákazníků od tohoto typu pohonu, a to i u nás, i když v Česku zatím žádné plošné zákazy vjezdu dieselových aut do měst neplatí.

Dieselové motory jsou pro automobilky mimořádně důležité, protože mají příznivější bilanci CO2, než benzinové agregáty. A je to právě CO2, které je bráno z hlediska EU v potaz při výpočtu tzv. flotilových emisí. Odklon zákazníků od dieselů (a také preference vozidel SUV) paradoxně vedou k tomu, že se po letech poklesu začínají flotilové emise  CO2 jednotlivých automobilek zase mírně zvedat. Vypadá to na začarovaný kruh.

Cesta zpátky na výsluní?

Vrací se čeští zákazníci k naftovému pohonu? Zatím je brzo na hodnocení nějakého trendu, ale v říjnu se poprvé od letošního ledna podíl nových dieselových vozů vrátil nad hranici 30 % (konkrétně 30,67 %). 

Naprosto minoritní roli nafta logicky hraje mezi mini a malými auty. Také v nižší střední třídě je její podíl jen lehce nad 13 % (mimochodem pro srovnání v roce 2015 byl podíl téměř třicetiprocentní). Naopak od střední třídy se poměr výrazně mění ve prospěch dieselu a například velká MPV mají pod kapotou naftový motor ve více než 97 % případů. Vysoký podíl dieselů (přes 70 %) je samozřejmě také u větších vozů kategorie SUV a ve střední třídě, kde dominují služební vozy, pro které je diesel stále volbou číslo jedna.

V naší přehledové grafice (dostanete se do ní po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT nad tímto textem) jsme ze všech důležitých tržních segmentů vybrali ty modely, u nichž hraje dieselová motorizace stále hlavní roli, nebo u menších vozů auta s největším podílem naftových jednotek. Aby byl náš výčet relevantní, musí také celkové prodeje daného auta od začátku roku překročit hranici 100 kusů a v nabídce samozřejmě musí být i jako alternativa benzinový motor.
Reklama

Tři naftové škodovky

Nejprodávanější česká značka je "naftovější než průměr". Více než čtyřicet procent nových škodovek se prodává s dieselovým motorem. Nejčastějším palivem je i letos u Octavie, drtivě převažuje u velkých modelů Superb a Kodiaq.

Diskuze

Ing. Křeček - 06.11.2019 22:52:55
https://youtu.be/cZsOE2CfuIg
Jiří. - 07.11.2019 21:41:00
Stále věřím diesel, mám Exeo 2.TDI,6LET a jsem velice spokojen, nežere, nekouří výfuk má stále zářivě čistý a emise v pohodě.

Našli jsme auta, kterým se letos nedaří. Propady v prodeji postihly Hyundai i Škodu

Hledali jsme vozy, kterým klesly prodeje o víc než 200 kusů za půl roku. Je jich hodně
20.07.2019 09:05
|
2
Reklama

Auto superlativů jezdí na vodík a využívá kosmickou technologii od NASA. Jeho dojezd je z říše snů

Hyperion XP-1 chce změnit vnímání vodíkového pohonu stejně, jako se to podařilo Tesle u elektroaut
19.01.2021 10:40
|
0

Mít doma osobní auto registrované jako náklaďák? Připravte se na omezení a zákazy

Na řidiče osobních aut homologovaných jako N1 může v provozu čekat nemilé překvapení
17.01.2021 07:56
|
5
Reklama

Krizi navzdory: Škodovka prodala přes milion aut, zvýšila tržní podíl a na třech trzích i rostla

Byť loni poklesla o 19 %, stejně nakonec Škoda Auto vyšla z roku 2020 docela dobře
13.01.2021 10:46
|
1

Která ojetá škodovka nejméně ztratí na hodnotě? Výsledky jsou překvapivé

Pokud máte v garáži tyhle modely, máte jistotu, že je prodáte jen s minimálními ztrátami
12.01.2021 19:08
|
11
Reklama
Autosalon TV