Diesel není mrtvý! Češi se k němu začínají vracet

Peugeot 208

Podíl dieselu: 5,33 %

Aktuálně probíhá modelová obměna, takže je otázka, jak si bude z hlediska zastoupení dieselů počínat nový model (má v nabídce turbodiesel 1.5 BlueHDi - 100 koní), ale mezi malými vozy má u nás největší podíl dieselů právě jeho předchozí model, jakkkoliv je naprosto dominantní preference benzinového pohonu.

Mercedes-Benz třídy A

Zdroj: Mercedes-Benz

Podíl dieselu: 44,48 %

V nižší střední třídě se docela dobře daří Mercedesu-Benz třídy A, kterého se od začátku roku prodalo už 843 kusů, přičemž jeden ze čtyř nabízených dieselových motorů si vybralo 375 z nich, což činí podíl 44,48 %. Tajemstvím úspěchu naftových motorů je kromě technické vyspělosti také jejich široká nabídka pokrývající výkonové spektrum od 95 do 190 koní.

Volkswagen Passat

Zdroj: Volkswagen

Podíl dieselu: 79,84 %

Ve střední třídě, kam dle Svazu dovozců automobilů spadá i Škoda Octavia, je právě po škodovce s přehledem druhým nejprodávanějším vozem Volkswagen Passat. Typické manažerské auto, které kupují firmy, si stabilně drží vysoký podíl dieselových motorizací - pouze pětina zákazníků lije do nádrže benzin, ti ostatní sází na jednu ze tří výkonových verzí motoru 2. TDI (150, 190 a 240 koní).

Audi A6

Zdroj: Audi

Podíl dieselu: 89,95 %

Jen každý desátý zákazník Audi A6 si zvolí benzinový motor, drtivá většina zůstává věrna naftě. Je také z čeho vybírat - základ tvoří čtyřválce 2.0 TDI s výkony 163 a 204 koní. Stabilně oblíbené jsou však šestiválce 3.0 TDI s výkonem 231 nebo 286 koní.

BMW řady 7

Zdroj: BMW

Podíl dieselu: 63,96 %

V luxusním segmentu prodal více než sto aut kromě BMW pouze Mercedes se svou třídou S. I u ní sice tvoří diesel většinu prodejů (téměř 60 %), ale u BMW řady 7 je to ještě o fous více, takže mu v našem přehledu patří první místo. Movití zákazníci mají na výběr varianty 730d (265 k), 740d (320 k) a 750d (400 koní).

Fiat 500X

Zdroj: Fiat

Podíl dieselu: 40,85 %

V segmentu malých městských SUV sice nabízí dieselovou motorizaci většina zastoupených značek, ale významnější roli hraje jen v několika málo případech. Více než čtyřicetiprocentní podíl nafty u Fiatu 500X působí trochu jako zjevení. Důvodem jsou hned tři zdařilé naftové pohonné jednotky MultiJet s objemem 1,3 litru (95 k), 1,6 litru (120 k) a 2,0 litru (150 k).

Hyundai Santa Fe

Zdroj: Hyundai

Podíl dieselu: 98,56 %

Vysoký podíl dieselových motorizací u korejského SUV je zapříčiněn hlavně tím, že jediný benzinový motor 2.4 GDI (185 k) je sice z nabídky nejlevnější, ale také jej lze kombinovat pouze s prvními dvěma výbavami. Jeho užitek je tedy hlavně v tom, že pomáhá v ceníku se startovací cenou. Jinak si mohou zákazníci vybírat z turbodieselů 2.0 CRDi (150 a 185 k) nebo 2.2 CRDi (200 k), které jsou v drtivé většině kombinovány s pohonem všech kol.

Land Rover Discovery

Zdroj: Land Rover

Podíl dieselu: 98,26 %

Podobně jako Hyundai Santa Fe je na tom také Land Rover Discovery - i když je v nabídce benzinový čtyřválec Si4 s výkonem 300 koní, volí naprostá majorita zákazníku s ohledem na charakter auta dvoulitrový turbodiesel Sd4 s výkonem 240 koní, která má jen o sekundu pomalejší zrychlení, ale v dalších parametrech má navrch.

Audi Q8

Zdroj: Audi

Podíl dieselu: 94,05 %

Mezi velkými SUV dominuje z hlediska podílu dieselu Audi Q8, které kromě jednoho benzinového motoru nabízí dvě turbodieselové verze 45 TDI a 50 TDI s výkony 231 a 286 koní. I když nedosahují parametrů benzinového agregátu (340 koní), evidentně drtivě většině zákazníků naprosto postačují.

Ford Tourneo Connect

Zdroj: Ford

Podíl dieselu: 92,05 %

Mezi menšími MPV, kam podle SDA spadá i tento Ford, si z hlediska preference dieselového pohonu vede Tourneo Connect nejlépe. Zřejmě za tím bude i skutečnost, že zákazníci nemají u velkoprostorového vozu takovou důvěru v základní benzinový litrový tříválec s výkonem 100 koní a raději sáhnou po motoru 1.5 EcoBlue s výkonem 100 nebo 120 koní.

BMW 2 Active Tourer

Zdroj: BMW 2

Podíl dieselu: 27,37 %

Pro svoje prémiové MPV má mnichovská automobilka v nabídce tři dieselové motory 216d (116 k), 218d (150 k) a 220d (190 k), přičemž oba nejsilnější lze kombinovat i s pohonem všech kol. Na výběr je samozřejmě také manuální a automatická převodovka.

Seat Alhambra

Zdroj: Seat

Podíl dieselu: 55,24 %

U velkých MPV se benzinové motory téměř nenabízejí, a tak je z hlediska podílu nafty podle našeho klíče králem Seat Alhambra, u kterého figuruje v ceníku poměrně oblíbený benzinový motor 1.4 TSI (150 k). Turbodiesely, které tvoří lehce nad polovinou prodejů jsou zastoupeny motorem 2.0 TDI ve výkonových variantách 150 a 177 koní.