Reklama
Řidičův chleba

Dálnice jsou zabijákem dojezdu elektromobilů. Podle studie se ujetá vzdálenost sníží až o polovinu

Elektrická auta ujedou při rychlosti 130 km/h o polovinu méně kilometrů, než kolik udává výrobce
Zdroj: Škoda Auto

S auty se spalovacími motory je jízda po dálnici poměrně ekonomická. Udržování konstantní rychlosti 130 km/h přináší nízké hodnoty spotřeby paliva a tím pádem i více najetých kilometrů na jedno natankování. Naproti tomu ve městě, kde se neustále brzdí a zrychluje, se ukazatele spotřeby drží na výši a dojezd padá. Moderní doba ve znamení elektromobily však tato pravidla zcela obrací vzhůru nohama. Elektrická auta ujedou o polovinu méně kilometrů po dálnici než ve městě. Poukázal na to renomovaný magazín Auto Evolution. 

Novodobý paradox

Studie zjistila, že u některých elektromobilů se dojezd na jedno nabití může při jízdě po dálnici snížit o více než polovinu, oproti výrobcem udávaným hodnotám. Je to dáno tím, že čím pomaleji s elektrickým autem jedete, tím více prodlužujete jeho dojezd. Na rozdíl od vozů se spalovacím motorem jim krom toho vyhovuje jízda ve stylu brzda/plyn. Při zpomalovaní s elektromobilem totiž dochází k rekuperaci kinetické energie, která akumulátor zpátky nabíjí. Při jízdě ve městě se tak může stát, že řidič dokonce může přesáhnout tabulkový dojezd elektromobilu.

Nejhůře dopadla auta s malou baterkou

I když se elektromobily vyvíjejí neuvěřitelnou rychlostí, důsledky prostých fyzikálních jevů se dosud nepodařilo plně vyřešit. Faktem je, že v rychlostech nad 80 km/h prudce roste aerodynamický odpor jedoucího auta a i přes všemožné úpravy karoserií elektrických vozidel se jej nepodařilo eliminovat natolik, aby výrazně nezvyšoval spotřebu. Přitom běžná dálniční rychlost, je jak známo, ještě o 50 kilometrů za hodinu vyšší.  A právě v této situaci se hodnoty spotřeby a samotného dojezdu na jedno nabití udávané výrobcem nejvíce rozcházejí.

Průzkum renomovaného motoristického magazínu Auto Evolution vycházel z výsledků dálničního srovnání elektromobilů německého časopisu Auto Bild. Naměřené hodnoty dosáhly v některých případech číslic, ze kterých se majitelům daných aut musela zamotat hlava. Rozdíl mezi zjištěnými hodnotami se pohyboval mezi 17 až 54 procenty, přičemž běžně se odchylka naměřené spotřeby od tovární hodnoty pohybuje v rozmezí 30 až 40 %.

Nejhůře dopadly elektromobily s horší aerodynamika a menší kapacitou akumulátorů - tedy velká rodinná MPV. Málo kilometrů na dálnici ujely také malé automobily Mazda MX-30 (140 km), Honda e (135 km), nebo také elektrické SUV Mercedes-Benz EQB, který i podle našich zkušeností při 130 km/h neujede zpravidla více než 200 km. Při používání topení a dalších komfortních spotřebičů v zimě raději nedomýšlet.

Kompletní listinu výsledků naleznete v tabulce. 

Dojezd elektromobilů při 130 km/h

Model Udávaný dojezd km Naměřený dojezd km
1. Mercedes-Benz EQS 450+ 785 482
2. BMW iX xDrive50 630 434
3. Mercedes-Benz EQE 350+ 660 423
4. Tesla Model 3 Long Range 602 363
5. VW ID.5 Pro Performance 520 340
6. Ford Mustang Mach-E GT 610 337
7. Hyundai Kona Electric 484 336
8. VW ID.4 GTX 480 332
9. VW ID.4 Pro 77 kWh 520 328
10. Audi Q4 e-tron 40 520 326
11. Škoda Enyaq iV80 510 318
12. Kia EV6 528 305
13. Tesla Y Long Range Dual Motor 533 304
14. BMW i4 M50 510 299
15. Renault Zoe E-Tech EV50 377 292
16. Hyundai Ioniq 5 AWD 481 290
17. Kia e-Soul 64 kWh 452 280
18. Mercedes-Benz EQV 300 349 273
19. Renault Mégane E-Tech EV60 220 470 268
20. Hyundai Ioniq 5 160 kW 507 261
21. Opel Zafira e-Life M 330 250
22. Volvo XC40 Recharge P6 425 227
23. Cupra Born 170 kW 77 kWh 496 226
24. Mercedes-Benz EQA 250 426 222
25. VW ID.3 Pro 150 kW 426 216
26. Mercedes-Benz EQB 350 423 200
27. Opel Combo e-Life 280 171
28. Peugeot e-Rifter 280 164
29. Honda e 222 153
30. Mazda MX-30 200 140
Zdroj: Autoevolution.com

Diskuze

eMeL - 22.02.2023 09:14:26
Není to s tím dojezdem náhodou klamání spotřebitele? Když se spustila nesmyslná Dieselgate, tak se posuzoval každý gram výfukových zplodin, který se odlišoval od technických údajů, ale u elektrohraček falešné údaje jsou tolerovány. Proč to tak je?
Karel - 20.12.2022 20:15:42
A kdy to zkusí otestovat v zimě? To by byla sranda. Buď dojedou třeba z Prahy až do Jihlavy ale hrozí že umrznou, nebo to vidím v teplíčku tak na Humpolec.

ADAC: S některými elektromobily nehnete, ani když jsou zcela nabité. Příčina je prozaická

Přestože elektromobily používají drahé akumulátorové systémy, stále mají i tradiční 12V baterie
17.09.2021 11:49
|
1
Reklama

Mercedes-Benz EQS je první elektromobil, který dojede opravdu daleko. Tak jsme se svezli

Usedli jsme za volant modelu EQS 450+, který slibuje 780 km dojezdu. Jaká je realita?
25.08.2021 08:08
|
12

ADAC test spotřeby a dojezdu elektromobilů nastavuje nemilosrdné zrcadlo tabulkovým údajům

Tesla i Porsche ujedou daleko, Kia je ale mnohem efektivnější. Čísla výrobců jsou každopádně mimo
21.01.2021 15:24
|
3

Legendy jsou zpět. Návštěvníci v Praze uvidí formuli 1, nový Mercedes třídy G či supersport od KTM

Tradiční automobilová slavnost se koná od 31. května do 2. června v prostorách výstaviště Holešovice
16.05.2024 10:01
|
0

Přes 50 let staré MG Midget ujelo 2500 kilometrů za pět dní. Zvládlo to bez sebemenší poruchy

S britským sportovním roadsterem jsem se zúčastnil vytrvalostního závodu Oldtimer Express 2024
14.05.2024 14:03
|
0
Reklama

Toyota Prius je nejlepší auto s nejmenší poptávkou. Jezdí skvěle, ale lidé ho nekupují

Otestovali jsme novou generaci ikonického hatchbacku s plug-in hybridním systémem
09.05.2024 14:00
|
5

Autoklub varuje před zapuštěnými klikami dveří. Jsou podle něj životu nebezpečné

Rakouský autoklub se obává, že se kliky v nouzi neotevřou. Vyzývá automobilky, aby od nich ustoupily
01.05.2024 07:44
|
0
Reklama
Autosalon TV