Boule na pneumatice je nebezpečná. Prevence neexistuje, spíše záleží na řidičích a jejich jízdě

Pneumatiky jsou nejdůležitější spojnicí mezi vozidlem a silnicí. Mohou tak trpět na různé defekty a mezi ně patří i vyboulení. To znamená nebezpečnou záležitost, kterou je nutné řešit bezodkladně. Jak boule vzniká a zda ji jde nějak předcházet, to vysvětlil Autosalonu Pavel Pachman, odborník na pneumatiky.

Stačí přejet ve vyšší rychlosti propadlý kanál nebo výmol a problém se může hned objevit. Pozor by si lidé měli dávat také na obrubníky, nejen kvůli odíráním pláště, ale také při najetí na něj. „Boule vznikne většinou tak, že se pneumatika poškodí nějakým nárazem,“ vysvětlil Pavel Pachman a pokračoval: „Nárazem vzniká poškození ocelového kordu a textilní vložky, to znamená, že se naruší celistvost materiálu.“ Výsledkem je, že tlak uvnitř vyboulí plášť.

Boule může být různě velká a pokud motorista situaci nebude řešit, může se zvětšovat až do chvíle, kdy zcela praskne. To je například při jízdě na dálnici vysoce nebezpečné. Auto s prasklou pneumatikou se může totiž dostat do neřízeného smyku a ohrozit tak další účastníky silničního provozu.

Místo, kde se plášť vyboulil, se také stává nejslabším, a tedy nejnáchylnějším místem na pneumatice. I proto by lidé s takovým defektem neměli pokračovat v jízdě. „K prasknutí může dojít prakticky kdykoli, proto doporučuju s takovou pneumatikou nejezdit a raději ji vyměnit,“ upozornil Pachman a dodal: „Nejde to opravit.“

Boule je závažným defektem, kterému lze předcházet jedině řidičskými schopnostmi. To znamená nenajíždět pneumatikami na obrubníky a také se vyhýbat přejíždění výmolů a jiných prohlubní silnice. Pokud už je to nevyhnutelné, je vhodné alespoň snížit rychlost. Určitě se také hodí pravidelně kontrolovat tlak pneumatik, protože ty správně nahuštěné mají menší tendenci k tomuto defektu, zatímco u podhuštěných pneumatik je riziko vyboulení výrazně vyšší.