Retro: Jede traktor, je to Zetor Crystal aneb hluboká orba napříč kontinenty a režimy

Musím říct, že k dnešnímu retro tématu mám trochu osobní vztah. Můj děd, budiž mu země lehká, měl v 50. - 80. letech jako pracovník PZO Motokov na starost vývoz brněnských traktorů z někdejší továrny "Z" do celého světa. Diáky a osmimilimetrové filmy se Zetory orajícími v Indii, na Novém Zélandu či v Jihoafrické republice jsou stále na půdě. Už tak velkou světovou popularitu kvalitních zemědělských strojů proryl do nové kapitoly zcela nový stroj unifikované řady II vyráběný od roku 1968 - moderní hranatý Crystal, synonymum traktoru.

České traktory a zemědělské stroje vůbec zůstávají tradičními auto-moto fandy coby objekty zájmu  neprávem opomíjeny. Netvrdím, že by každý měl mít jednu "pětadvacítku" v garáži, jako součást tuzemské strojírenské tradice však Zetory patří na samou špičku ledovce. Stačí si shrnout výrobu motorových vozidel v Československu od druhé světové války do roku 1989.

Motocykly Jawa a ČZ: od počátku až do konce 60. let velký úspěch na mezinárodní scéně, potom rychlý propad do totální nekonkurenceschopnosti. Osobní auta? Když pomineme reprezentační Tatry a krátkou epizodu Jawy Minor, spělo to i se škodovkami od deseti k pěti a to minimálně od konce 60. let do příchodu Favoritu o dvacet let později. Ano, nákladní vozy, a to zejména ty z Kopřivnice, si udržely vysokou laťku zejména v případě aut do těžkého terénu nebo pro armádu po celé období reálného socialismu včetně velkých úspěchů na Rallye Dakar.

Naprosto světové však byly jen a pouze traktory Zetor, pro něž naopak s nástupem normalizace nastala další zlatá éra. Však se jich také do 130 zemí celého světa vyvezl těžko představitelný milion a mnohé z nich dosud poctivě slouží díky úspěšně privatizovanému mateřskému závodu. Vedle poválečné "pětadvacítky" je jednoznačnou ikonou brněnské značky právě Crystal, stroj poprvé představený v nadějném roce 1968. 

V prvé řadě je potřeba si říci, že Zetor Crystal byl prvním modelem tzv. Unifikované řady II, jejímž smyslem bylo další sdílení dílů mezi jednotlivými typy a tím pádem větší efektivita ve výrobě.  V průběhu šedesátých let vývoj na světových trzích signalizoval trend potřeby vyšších výkonů.

Proto výzkumně vývojová základna zahájila práce na vývoji nové řady traktorů označené jako UŘ II s předpokládaným rozsahem výkonu 80 - 160 k. Řešení bylo realizováno v rámci mezinárodní spolupráce s Polskem. V roce 1962 vzniklo společné vývojové středisko, jehož úkolem bylo navrhnout a připravit pro sériovou výrobu tuto novou výkonovou řadu traktorů, jejíž výroba byla realizována společně pod značkou Zetor a URSUS.

Unifikace byla v našich končinách velmi oblíbená -žel, i v běžném životě .U výrobní řady traktorů ovšem měla nejen svůj smysl, ale i velký úspěch. Nová řada byla jednak výkonnější, a měla i řadu progresivních prvků: např. integrovaný ochranný rám kabiny. Pokroky v technickém vývoji a stále vyšší provozní požadavky v té době pomohly designérům v tom, že přestávali být chápáni jako pouzí dekoratéři a návrháři tvarů a barev.

Práce Otakara Diblíka na návrhu nového traktoru k tomu určitě bohatou měrou přispěla. Diblík spojil s moderním technickým řešením i tehdy moderní, tj. hranaté tvary, které byly zároveň velmi vhodné pro technologii rovných válcovaných plechů. Navrhl také velmi originální světlomety, sdružené po dvojici v negativně skloněné čelní masce. Tuto partii také samostatně vymodeloval a odlil v sádře. Konečnou podobu získával traktor v maketě 1:1, kterou Diblík se dvěma klempíři stavěl na podvozku běžného zetoru.

Kabina získala mimořádnou prosklenou plochu, dokonce i u nohou řidiče, který měl vůbec poprvé výhled mezi kola přímo na brázdu. Nejvíce hrdý byl ale Diblík na řešení „sousedství“ čelního skla a motorové kapoty. Kapota byla mírně odsazená, takže sklo mohlo být obdélníkové, průběžné, bez složitého vyřezávání a sesazování s kapotou. Traktor dostal jméno Crystal -díky hranatým tvarům a tehdy ohromující ploše prosklení kabiny.

Další světové prvenství drží Crystal v „tichosti“ stroje, kdy hladina zvuku uvnitř kabiny nepřesáhne 85 decibelů. Crystal byl dále vybaven tzv. násobičem krouticího momentu, který umožňuje měnit převodové stupně pod zatížením a násobit tak počet převodových stupňů.

V roce 1975 ZETOR představil Crystal 12011. Šlo o vůbec první traktor brněnského výrobce vybavený šestiválcovým motorem s výkonem 120 koní, přičemž v roce 1980 jeho výkon díky turbu dosahoval až na 160 koní u modelu 16045.

V roce 1981 se výroba modelu z politických důvodů přesunula do slovenských Závodů ťažkého strojárstva (ZŤS) v Martině. Legenda se nicméně po 34 letech vrátila zpět do Brna. Znovuzrozený Crystal se od roku 2015 opět vyrábí - jde opět o šestiválcový traktor s výkonem 162 koní. Díky svým parametrů získal přezdívku Hardworker, tedy dříč, který pracuje v jakýchkoliv podmínkách, v zimě i v létě, v jakémkoliv počasí.

Jak už jsme napsali v úvodu, je fascinující, že Zetory se vyvážely snad do celého světa, od Aljašky po Austrálii, například do Irska, Belgie, Dánska, Barmy, Ghany i USA. V předrevoluční době se Zetor přímo vyráběl v Polsku (URSUS), na Slovensku (ZŤS) a montoval se v některých dalších zemích. Takto vznikaly české traktory v Indii (HMT) nebo Iráku (Antar) a Japonsku. Zajímavé by určitě bylo zjištění v kolika zemích světa tyto legendární pracovní stroje ještě v dnešní době usilovně orají a nechávají za sebou hlubokou brázdu. Potěšující každopádně je, že výroba v líšeňském závodě přestála krizi a úspěšně běží dodnes. Díky známé písni od Visacího zámku by ale Zetor byl nesmrtelný i tak.