Reklama
Retro

Retro: Jede traktor, je to Zetor Crystal aneb hluboká orba napříč kontinenty a režimy

Hranatý traktor z pera Otakara Diblíka se stal legendou JZD i ikonou československého strojírenství
Zdroj: Tiskový servis Zetor

Musím říct, že k dnešnímu retro tématu mám trochu osobní vztah. Můj děd, budiž mu země lehká, měl v 50. - 80. letech jako pracovník PZO Motokov na starost vývoz brněnských traktorů z někdejší továrny "Z" do celého světa. Diáky a osmimilimetrové filmy se Zetory orajícími v Indii, na Novém Zélandu či v Jihoafrické republice jsou stále na půdě. Už tak velkou světovou popularitu kvalitních zemědělských strojů proryl do nové kapitoly zcela nový stroj unifikované řady II vyráběný od roku 1968 - moderní hranatý Crystal, synonymum traktoru.

Neohrožený oráč

České traktory a zemědělské stroje vůbec zůstávají tradičními auto-moto fandy coby objekty zájmu  neprávem opomíjeny. Netvrdím, že by každý měl mít jednu "pětadvacítku" v garáži, jako součást tuzemské strojírenské tradice však Zetory patří na samou špičku ledovce. Stačí si shrnout výrobu motorových vozidel v Československu od druhé světové války do roku 1989.

Motocykly Jawa a ČZ: od počátku až do konce 60. let velký úspěch na mezinárodní scéně, potom rychlý propad do totální nekonkurenceschopnosti. Osobní auta? Když pomineme reprezentační Tatry a krátkou epizodu Jawy Minor, spělo to i se škodovkami od deseti k pěti a to minimálně od konce 60. let do příchodu Favoritu o dvacet let později. Ano, nákladní vozy, a to zejména ty z Kopřivnice, si udržely vysokou laťku zejména v případě aut do těžkého terénu nebo pro armádu po celé období reálného socialismu včetně velkých úspěchů na Rallye Dakar.

Naprosto světové však byly jen a pouze traktory Zetor, pro něž naopak s nástupem normalizace nastala další zlatá éra. Však se jich také do 130 zemí celého světa vyvezl těžko představitelný milion a mnohé z nich dosud poctivě slouží díky úspěšně privatizovanému mateřskému závodu. Vedle poválečné "pětadvacítky" je jednoznačnou ikonou brněnské značky právě Crystal, stroj poprvé představený v nadějném roce 1968. 
Reklama

Unifikovaná řada

V prvé řadě je potřeba si říci, že Zetor Crystal byl prvním modelem tzv. Unifikované řady II, jejímž smyslem bylo další sdílení dílů mezi jednotlivými typy a tím pádem větší efektivita ve výrobě.  V průběhu šedesátých let vývoj na světových trzích signalizoval trend potřeby vyšších výkonů.

Proto výzkumně vývojová základna zahájila práce na vývoji nové řady traktorů označené jako UŘ II s předpokládaným rozsahem výkonu 80 - 160 k. Řešení bylo realizováno v rámci mezinárodní spolupráce s Polskem. V roce 1962 vzniklo společné vývojové středisko, jehož úkolem bylo navrhnout a připravit pro sériovou výrobu tuto novou výkonovou řadu traktorů, jejíž výroba byla realizována společně pod značkou Zetor a URSUS.

Diblíkův majstrštyk

Unifikace byla v našich končinách velmi oblíbená -žel, i v běžném životě .U výrobní řady traktorů ovšem měla nejen svůj smysl, ale i velký úspěch. Nová řada byla jednak výkonnější, a měla i řadu progresivních prvků: např. integrovaný ochranný rám kabiny. Pokroky v technickém vývoji a stále vyšší provozní požadavky v té době pomohly designérům v tom, že přestávali být chápáni jako pouzí dekoratéři a návrháři tvarů a barev.

Práce Otakara Diblíka na návrhu nového traktoru k tomu určitě bohatou měrou přispěla. Diblík spojil s moderním technickým řešením i tehdy moderní, tj. hranaté tvary, které byly zároveň velmi vhodné pro technologii rovných válcovaných plechů. Navrhl také velmi originální světlomety, sdružené po dvojici v negativně skloněné čelní masce. Tuto partii také samostatně vymodeloval a odlil v sádře. Konečnou podobu získával traktor v maketě 1:1, kterou Diblík se dvěma klempíři stavěl na podvozku běžného zetoru.

Kabina získala mimořádnou prosklenou plochu, dokonce i u nohou řidiče, který měl vůbec poprvé výhled mezi kola přímo na brázdu. Nejvíce hrdý byl ale Diblík na řešení „sousedství“ čelního skla a motorové kapoty. Kapota byla mírně odsazená, takže sklo mohlo být obdélníkové, průběžné, bez složitého vyřezávání a sesazování s kapotou. Traktor dostal jméno Crystal -díky hranatým tvarům a tehdy ohromující ploše prosklení kabiny.

Hard worker

Další světové prvenství drží Crystal v „tichosti“ stroje, kdy hladina zvuku uvnitř kabiny nepřesáhne 85 decibelů. Crystal byl dále vybaven tzv. násobičem krouticího momentu, který umožňuje měnit převodové stupně pod zatížením a násobit tak počet převodových stupňů.

V roce 1975 ZETOR představil Crystal 12011. Šlo o vůbec první traktor brněnského výrobce vybavený šestiválcovým motorem s výkonem 120 koní, přičemž v roce 1980 jeho výkon díky turbu dosahoval až na 160 koní u modelu 16045.

V roce 1981 se výroba modelu z politických důvodů přesunula do slovenských Závodů ťažkého strojárstva (ZŤS) v Martině. Legenda se nicméně po 34 letech vrátila zpět do Brna. Znovuzrozený Crystal se od roku 2015 opět vyrábí - jde opět o šestiválcový traktor s výkonem 162 koní. Díky svým parametrů získal přezdívku Hardworker, tedy dříč, který pracuje v jakýchkoliv podmínkách, v zimě i v létě, v jakémkoliv počasí.
Reklama

Žijící legenda

Jak už jsme napsali v úvodu, je fascinující, že Zetory se vyvážely snad do celého světa, od Aljašky po Austrálii, například do Irska, Belgie, Dánska, Barmy, Ghany i USA. V předrevoluční době se Zetor přímo vyráběl v Polsku (URSUS), na Slovensku (ZŤS) a montoval se v některých dalších zemích. Takto vznikaly české traktory v Indii (HMT) nebo Iráku (Antar) a Japonsku. Zajímavé by určitě bylo zjištění v kolika zemích světa tyto legendární pracovní stroje ještě v dnešní době usilovně orají a nechávají za sebou hlubokou brázdu. Potěšující každopádně je, že výroba v líšeňském závodě přestála krizi a úspěšně běží dodnes. Díky známé písni od Visacího zámku by ale Zetor byl nesmrtelný i tak.

Diskuze

Jarda - 20.10.2022 20:38:29
Kdo nezažil nepochopí lepší traktor té doby nebyl
Jarda - 20.10.2022 20:36:00
Byl to super stroj hlavně převodovka výborný stroj ja jsem s ním jezdil a byl to tahoun

Retro: Autobusy Ikarus byly tak hlučné, že na ně lidé lili pivo z oken. Řidiči s nimi odmítali jezdit

Už skoro zapomenutý předchůdce kultovních harmonik typu 280 neudělal své značce dobrou reklamu
11.06.2022 08:56
|
14
Reklama

Retro: Čajka se v bolševické hiearchii limuzín nacházela hned pod ZILem. Je s ní osobité svezení

Legendární "černý racek" se vyráběl přes dvacet let. Černá barva a osmiválec patřily k věci
14.05.2022 08:14
|
4

Poklady stodol a garáží: Karosa 700 vezla generaci X s odérem nafty a řízků ze socíku do kapitalismu

Dříve všudypřítomný hranatý bus se tiše vytratil ze silnic. Z ikony všednosti je veterán za 50 tisíc
20.12.2020 17:15
|
14

Jak se vyznáte v dobrodružstvích cestovatelů Hanzelky a Zikmunda? Otestujte se v kvízu

Legendární cestovatelská dvojice proslavila po celém světě nejen značku Tatra
04.12.2022 09:21
|
0

Retro: Reklama na sovětskou dodávku Latvija je totální bizár. Jezdila i u nás a uměla být elektrická

Větší a silnější obdoba Škody 1203 bývala k vidění jako sanitka. RAF 2203 ale zaujal i jinak
03.12.2022 08:55
|
6
Reklama

Retro: Tatra 613 Speciál měla tempomat i minibar. Nedávno se vydražila za 1,5 milionu korun

Vzácná luxusnější verze tradiční kopřivnické limuzíny bývala vyhrazena jen nejváženějším soudruhům
26.11.2022 08:54
|
2

Retro: Originální Chrysler PT Cruiser nevěděl jestli je MPV nebo crossover. Dnes stojí drobné

Chrysler PT Cruiser začal tam, kde skončil Fiat Multipla. Odkazoval na předválečné americké koráby
19.11.2022 08:15
|
11
Reklama
Autosalon TV