Reklama
Ojetiny

Přímý souboj bazarových stálic: Škoda Superb Combi 2. generace vs. Volkswagen Passat Variant (B7)

Dlouhodobě jedny z nejžádanějších ojetin nejen na našem trhu v přímém srovnání
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto a Volkswagen

Velká nabídka obou modelů na trhu ojetin je důsledkem dřívější obliby u firemní klientely, kde platily prostorné kombíky za ideální služebáky středního i vyššího managementu. Jejich firemní éra sice už dávno skončila, to ale na druhou stranu znamená, že po nich lačně pokukují soukromí zákazníci. Ti tak mohou získat do své garáže velmi dobrého společníka, který vyhoví i nárokům větších rodin. Poradíme, na co si dát pozor při výběru v bazaru.

Škoda Superb Combi II (2008-2015)

Jakkoliv Škoda Superb 2. generace čile konkurovala VW Passat, vycházel ze zastaralejší platformy a byly jí tak odepřeny některé modernější asistenční systémy, jakož i lepší jízdní komfort. Rozdíl však nebyl díky šikovnosti českých inženýrů tak markantní (byť vůz je poněkud užší). Superb v kombíku s délkou 4838 mm bodoval zejména obrovským kufrem, kterým předčil i zmíněný Passat, a vyhlášeným místem pro zadní cestující.

Nyní platí ojetý Superb za auto, které nabízí za málo peněz dost muziky. Jenže to samozřejmě vyžaduje dobrou koupi. Potěšující je dobrá dostupnost náhradních dílů a servisní péče, přičemž obojí se rovněž drží v rozumných cenových mezích. Se rzí má problémy většinou pouze na podvozku a u motorů stojí za pozornost zejména agregáty 1.4 TSI a 2.0 TDI. Ideálně, pokud čerpaly kvalitní palivo a měly pravidelný servis.

Při zkušební jízdě se zaměřte na vibrace, kterými Superby této generace docela trpěly. Jde o vibrace od přední nápravy, brzd ale i převodovek. Problémem mohou být i zatuhávající excentry geometrie. V bazarech budete rovněž nacházet spoustu aut v poměrně neatraktivních specifikacích, popř. s opravdu vysokým kilometrovým nájezdem. Pozor třeba u motoru 1.6 TDI, který má pouze pětistupňovou převodovku s opravdu dlouhými převody. Z dalších motorů je dobré se vyhnout benzinovému 1.8 TSI a ani 1.9 TDI s filtrem částic není úplně skvělou volbou. V hledáčku spousty lidí je raritní šestiválec 3,6 litru, který je sice celkem bezproblémový, ale je skutečně složité najít pěkný ojetý kus. Zajímavostí je i poměrně malá nádrž 60 litrů, která zejména u silnějších benzínových motorů neumožňovala kdovíjak dlouhý dojezd.

Co bychom si vybrali my?

V českých autobazarech jsou Škody Superb 2. generace opravdu stovky kusů. Stojí proto za to si vybírat a hledat kousky, které mohou lákat třeba lepší výbavou nebo nižším nájezdem za rozumnou cenu. My bychom do velkého kombi logicky volili diesel. Proto nás zaujal exemplář s motorem 2.0 TDI (103 kW) z roku 2013, který má najeto jen 111 tisíc kilometrů. Nabízí se za 170 tisíc korun. Benzinových kusů je výrazně méně, počítají se spíš na desítky. My bychom se zajeli podívat na model 1.4 TSI (92 kW) z roku 2010 s nájezdem 188 tisíc kilometrů za 214 900 korun.

Volkswagen Passat Variant B7 (2010-2014)

Byť je Passat B7 ve skutečnosti spíše jen modernizací předchozí generace, výrobce jej rád vydává za nové auto. Jak již bylo řečeno, je tento Passat postaven na modernější platformě PQ46, která umožňuje zástavbu i výkonnějších verzí, jako třeba R36. Z celkového pohledu jde o ideální auto pro ty, kteří potřebují velký vůz pro rodinu a zas až tolik jim nezáleží na stylu, jako spíš na praktičnosti.

V drtivé většině případů narazíte na vozy poháněné naftovými motory. Objevují se i jedna-šestky, ideální volbou je ale podobně jako v případě Škody Superb dvoulitrové TDI. Zajímavostí je, že právě tato generace Volkswagenu Passat byla silně ovlivněna aférou dieselgate, a tak byly vozy svolány do servisů na úpravu řídicí jednotky. Někteří majitelé ale na přepis softwaru už nejeli a možná je to dobře. Podle majitelů mají totiž upravené vozy nejen horší spotřebu, ale i dynamiku. Při koupi auta od soukromníka se na tento detail můžete pohodlně optat.

Druhým problémem tohoto vozu je fakt, že je často terčem nekalých obchodních praktik. Hezká řádka Passatů tak prošla stočením, někdy o pořádné desítky tisíc kilometrů. Nahrává tomu fakt, že kvalita zpracování je solidní a velký nájezd se často tolik nepodepíše na stavu interiéru. Proto dávejte přednost důkladně prověřeným vozům před těmi dovezenými, o kterých vám prodávající tvrdí, že patřily švýcarskému důchodci, který s nimi za osm let najel jen sto tisíc kilometrů. Každopádně odborníci doporučují po koupi ojetiny preventivně rovnou vyměnit rozvody a u vozů s vyšším nájezdem také ventilová vahadla. Jinak vypadá naftový dvoulitr jako bezproblémová jednotka.

Co bychom si vybrali my?

Kombíků Volkswagen Passat Variant je na českém trhu výrazně méně než v případě Superbu, narazit na benzinový kousek je pak vzácnější. Když už se tak stane, často jde o model schopný jezdit i na alternativní palivo v podobě CNG. My bychom ale v našem voze opět raději viděli naftu. Vybrali jsme si proto model 2.0 TDI (125 kW) z roku 2012, který má sice najeto už 174 tisíc kilometrů, ale vyjde na 260 tisíc korun.
Reklama

Diskuze

roman - 29.04.2022 09:00:00
tak jsem hledal superb 2 jak pise pan a je jasne ze je to jen fikce pro oblbnuti zakaznika to auto v realu neexistuje podobna zkusenost s jinym vozem ty auta jsou jen pro levnejsi vykoup a divim se ze se na tom jeste podilite
Milan - 28.04.2022 22:29:40
Trochu jste zapomněli zmínit, že Sup 2 je jezevčík na podvozku Golfu. Měli jsme jich ve firmě mnoho. Motor 2.0 TDI 125 kW je asi to pravé. Bohužel nutno napsat, že konkurenti Passat a Mondeo jsou výrazně komfortnější a vyspělejší.

Spolehliví parťáci za rozumnou cenu, ale bez sexappealu: ojetý Opel Mokka a Kia Sportage

Sice s nimi neuděláte kdovíjakou parádu, ale z hlediska provozních nákladů jde o dobrou volbu
18.05.2022 17:08
|
1

Starší škodovky jsou podle Němců většinou spolehlivé, je ale nutné vybrat správný rok výroby

Autoklub ADAC sbírá data o poruchách a třídí je podle roku výroby. Výsledkem je unikátní vodítko
18.05.2022 07:31
|
7
Reklama

Modernizovaná Škoda Karoq proti pěti konkurentům. Ne vždy se jí daří tahat za delší konec

Oblíbené mladoboleslavské SUV to nemá na trhu vůbec snadné, a to ani po nedávném faceliftu
11.05.2022 17:23
|
4

Ruce pryč od těchto malých ojetých aut. Ze statistik poruchovosti vycházejí nejhůř ze všech

Německý autoklub ADAC důkladně eviduje svoje servisní zásahy a ví, která auta jsou nespolehlivá
11.05.2022 07:21
|
18
Reklama
Autosalon TV