Nejspolehlivější a naopak nejporuchovější desetileté ojetiny. Na chvostu jsou známá jména

Desetileté ojetiny se na trhu pohybují v docela atraktivním pásmu, je ale nutné si také uvědomovat, že toho mají povětšinou hodně za sebou. K výhodám však patří poměrně detailní rozbor jejich problematických částí, který vyleze na povrch i díky statistikám poruchovosti. Mezi nimi pak patří TÜV Report k těm nejrelevantnějším, neboť těží z precizních záznamů německých STK, kterými ročně projde téměř deset milionů vozů. Podívejme se na deset nejspolehlivějších a naopak deset nejporuchovějších desetiletých ojetin a jako bonus přidáme i umístění BMW řady 3, které představil Martin Müller v televizní reportáži Autosalonu.

U desetiletých ojetin logicky narůstá jejich poruchovost. Tu TÜV Report pro tuto věkovou kategorii vyčíslil v průměru na 24,4 %. Jinými slovy to znamená, že téměř čtvrtina kontrolovaných vozů se stářím 10 až 11 let neprojde kvůli vážné poruše německou STK. V tabulkách, které přinášíme, lze pak ve sloupci poruchovost vidět, jak se liší modely ze začátku žebříčku oproti těm, které jsou s poruchovostí na štíru.

Zatímco první Porsche 911 má poruchovost pouze 6,6 %, u posledního Renaultu Clio přesahuje 36 %. Ze statistiky je rovněž patrné, že prémiovější produkty jsou v desetiletém horizontu skutečně spolehlivější a méně poruchové, než lidová a jednodušší vozidla masových značek. Žebříček vůbec nevyznívá dobře pro uskupení Renault-Dacia-Nissan, které má v poslední desítce nejhorších aut hned sedm zástupců! Situace je o to horší, že ani jejich průměrný kilometrový proběh není kdovíjak vysoký, přesto vykazují vysoce nadprůměrnou poruchovost.