Užitkové vozy Renault Trafic a Master dostaly nový kabátek. Zašpinit si ho nebojí

Renault Trafic neprodělal tak zásadní změny jako větší Master. Jedná se o menší omlazení, které se týká spíše techniky než designu.

Trafic vypadá podobně jako starší model. Novinkou jsou nové full-LED světlomety už v základní výbavě, které mají tvar písmene C a korespondují tak s novou modelovou řadou značky Renault. Světla musím opravdu pochválit, svítí báječně a také skvěle vypadají. Dalším novým prvkem je přepracovaná přední maska, která dostala chromové doplňky, díky kterým vypadá hodnotněji a dynamičtěji.

V oblasti interiéru jsme se výrazných změn nedočkali. Nově je použitá černá barva Black Carbon po celé palubní desce, kterou doplňují chromové doplňky na výdeších klimatizace, klikách dveří, řadící páky a volantu. Změnou podstoupily také sedadla, tvarově zůstala téměř stejná, ale zlepšila se kvalita a odolnost.

V oblasti infotainmentu přibyla podpora Android (v ČR zatím bohužel nelze oficiálně stáhnout) a Auto Apple CarPlay se systémem Media Nav Evolution. V případě nejvyšší výbavy nabízí multimediální systém R-Link pouze podporu Android Auto, což je trošku nelogické.

Ani u omlazeného Traficu nechybí chytré odkládací prostory, které mají dohromady úctyhodný objem 90 litrů. Z toho 54 litrů tvoří praktická zásuvka pod dvojicí sedadel spolujezdce, která se ale nachází pouze v základním provedení se třemi sedačkami v první řadě, tedy stejně jako u minulého modelu. Velmi užitečný je také držák mobilního telefonu nebo tabletu, který se dá nově pořídit za příplatek.

Zavazadlový prostor zůstal stejný, stále disponuje rozměry 3,2 až 8,6 metrů krychlových, záleží na zvolené velikosti karoserie. Nákladový prostor nově osvětlují výkonné LED svítilny. Někteří ocení i možnost přídavného bezpečnostního zámku na dveře zavazadlového prostoru za příplatek.

Renault Traffic je vybaven novou řadou naftových motorů 2.0 dCi, které nyní splňují normu EURO 6d-temp. Hlavní výhodou oproti starší řadě je úspora paliva přibližně o 0,6 l/100 km a možnost kombinovat silnější agregát (dCi 145 a výše) s dvouspojkovou automatickou převodovkou EDC6.

Podrobnou tabulku nabízených motorů naleznete pod tímto textem.

Renault Trafic si v dnešní době můžete pořídit ve třech variantách a to ve verzi Furgon, Passenger a SpaceClass.

Trafic Furgon je laicky řečeno klasická dodávka s oddělenou kabinou řidiče a zavazadlovým prostorem, kterou si pořídí spíše firmy nebo podnikatelé. Převážně slouží k přepravě nákladu. Nabízí se v pěti velikostních provedení (od L1 H1 P1 až po L2 H2 P2). Z této verze se pak odvíjí osobní modely Passenger a SpaceClass

Trafic Passenger a SpaceClass slouží k přepravě osob. Disponují třemi řady sedadel a jsou markantně luxusnější. Dokáží převést 5 až 9 lidí, záleží jen na výbavě. Tyto verze jsou oblíbené u velkých rodin a taxi služeb. Opět se dá volit ze dvou velikostí karoserie (L1 a L2). 

SpaceClass je nejluxusnější verze vhodná pro byznys. Sedačky se dají otočit proti směru jízdy a vzniká tak pojízdná zasedací místnost. Interiér je možný pořídit ve třech uspořádáních:

• Standardní uspořádání (2 + 3 + 3)
• Paket SIGNATURE  (2 + 2 + 3) + stoleček 
• Paket ESCAPADE (2 + 2 + 3) + stoleček + spací lůžko

S Renaultem Trafic jsem měl možnost ujet přes 500 kilometrů. Nejvíce musím pochválit podvozek, skvěle žehlí všechny druhy nerovností a je stejně komfortní u verze Furgon i SpaceClass. Oproti konkurenční Toyotě Proace se tolik nenaklání a při vysoké rychlosti je stabilnější. 

Vyzkoušel jsem manuální i automatickou převodovku. Manuál je přesný a neseká se, jak tomu je u některých francouzských převodovek. Automat řadí plynule a hbitě, skvěle funguje s motorizací dCi 145. Tuto kombinaci jsem zkusil v modelu Traffic SpaceClass a rozhodně jí mohu doporučit.
Dále jsem měl možnost projet Traffic Furgon, který měl pod kapotou druhý nejslabší motor pro užitkové vozy s označením dCi 120. Ten byl dobrý ve městě, ale na okreskách a dálnicích mu občas chyběl výkon, například když jsem chtěl někoho předjet. 

Malou výhradu mám k odhlučnění kabiny u všech verzí Renaultu Traffic. Při vyšších rychlostech je dost slyšet aerodynamický hluk a motor také není žádný šeptal. Jinak jde na užitkový vůz příjemné svezení a oproti minulé generaci znatelný posun vpřed.