Elektrické Volvo EX30 je v Česku. Vsadilo na nízkou cenu, je mezi nejlevnějšími na trhu

Volvo není úplně značkou, kterou by si lidé spojovali s nízkou cenu. Zdá se ale, že v době elektrické může být vše jinak. Automobilka totiž na český trh uvedla svůj nový elektromobil EX30, který právě sází na to, že díky své dostupnosti naláká nové řidiče za volant aut na baterky a také ty, kteří ještě o Volvu ani neuvažovali. Autosalon na pražském představení novinky nechyběl a také si ji naživo prohlédl.

Volvo EX30 je malé SUV, které na délku měří lehce přes 4,2 metru, což je pro představu stejně jako tuzemská Škoda Kamiq. Švédové se ale považují za prémiovou značku, a tak mají raději porovnání s luxusním modelem Audi Q2. Ať je to ale jak chce, Volvo EX30 se v Česku nabízí za základní cenu 869 tisíc korun, což z něj dělá jeden z vůbec nejdostupnějších elektromobilů na trhu. Pro srovnání – MG4 Electric začíná sice na 779 960 korunách, ale se silnějším 150kW motorem vyjde už na 884 960 korun. Volvo má dokonce 200kW motor. Renault Mégane E-Tech začíná na 1,2 milionech korun, Volkswagen ID.3 zase stojí baťovských 999 900 korun.

Volvo má zajímavý přístup k bateriím. V základu totiž dostanete akumulátor s technologií LFP, který využívá chemické složení lithium–železo–fosfát. Jeho využitelná kapacita činí 49 kWh, což slibuje dojezd 344 kilometrů na jedno nabití. Elektromotor s výkonem až 200 rozjede vůz z 0 na 100 km/h během 5,7 sekundy a pohání výhradně zadní kola. Od 944 tisíc korun je k dostání verze Single Motor Extended Range, která disponuje lepší baterií NMC (lithium, nikl, mangan a kobalt) s kapacitou 64 kWh a umožňuje dojezd až 480 kilometrů.

Vrcholné provedení potom dostalo opět větší 64kWh akumulátor akorát s tím rozdílem, že na přední nápravě mu přibyl ještě jeden elektromotor s výkonem 115 kW. Celkový výkon tak posílil na úctyhodných 315 kW. Volvo EX30 s ním zrychluje jako supersport, z nuly na stovku to zvládne za 3,6 sekundy. V tomto případě si však připravte nejméně 1 144 000 korun. Další věcí, ve které novinka vyniká rychlostí, je nabíjení. Varianty s větší baterií se mohou pochlubit až 153 kW, zatímco verze s menším akumulátorem 134 kilowatty.

Kompletní ceník Volva EX30 najdete pod tímto odkazem. Můžete si ho také zkusit prověřit v našem porovnávači, kde ho lze postavit proti konkurenci. My jsme jako modelový případ vzali MG4 Electric a Volkswagen ID.3. Výsledek najdete zde.

Na tiskové konferenci k uvedení EX30 se šéf českého zastoupení značky Volvo Alican Emiroğlu svěřil, že auto už objednal pro manželku. A přesně taková je i naše představa o cílové skupině řidičů tohoto malého SUV do zásuvky. Auto totiž vsadilo hlavně na jednoduchost, ať už to je designem exteriéru nebo interiéru. Pryč je klasická palubní deska, vše se odehrává na centrální dotykové obrazovce. Na zadních místech není tolik prostoru a tak je zřejmé, že poslouží spíš jako nouzovka nebo pro děti. Kufr je dostatečně velký na nákup a má i mezipodlahu. Vpředu zase najdete „frunk“ na kabely.

Zaujalo nás chytré ovládání elektrického nastavení sedadel, které se dělá pomocí hranatého joysticku dole pod sedákem. Zcela chybí přihrádka před spolujezdcem, zato je ergonomicky propracovaná středová loketní opěrka, pod níž je nainstalován vyjíždějící šuplík s posuvnými držáky nápojů. Dole je pak velká přihrádka třeba na kabelku a držák na dva mobilní telefony. Dekor je přiměřený a z kabiny je cítit, že se hrálo na notu udržitelnosti. Množství materiálů totiž vzniklo recyklací.

Volvo EX30 je velmi zajímavý model a nejen díky své ceně má šanci zvládnout to, co slibuje, tedy dostat ke značce nové lidi. Může je přitom brát koncernu Volkswagen i čínské konkurenci. Navíc jde o sympatickou protiváhu přerostlému a extrémně těžkému elektrickému SUV Volvo EX90, které se také ještě letos chystá na trh.