Toyota C-HR vypadá jako koncept, co unikl na silnice. Jezdí lepe než předchozí generace

Jako jedni z prvních novinářů v Evropě jsme usedli za volant nové Toyoty C-HR. V Bruselu jsme si vyzkoušeli předprodukční plug-in hybridní verzi, která má slušný výkon a solidní elektrický dojezd. Nové SUV se pyšní stylovým designem a překvapivě prémiovým interiérem. Kromě prvních jízd jsme měli jedinečnou možnost nahlédnout do zákulisí vývoje modelu C-HR a podrobně prozkoumat veškeré jeho technické inovace, které by běžný zákazník jen tak neodhalil.

Extravagantní a stylový. To jsou slova, která při popisu modelů Toyota běžně nepoužíváme. V případě kompaktního SUV s odvážným vzhledem a sportovně střiženou karoserií ve tvaru kupé ale musíme udělat výjimku. Toyota C-HR už při svém odhalení v roce 2016 ukázala, že i japonští designéři si dokáží vyhodit z kopýtka a nebojí se stvořit něco odvážného.

Stejného receptu se Japonci drželi i při návrhu nové generace, která po svém předchůdci podědila několik ikonických prvků. Rozhodně se vám ale nestane, že byste si novinku s předchozím modelem C-HR spletli. SUV vypadá ještě víc futuristicky, a to díky novému designovému jazyku, který se objevil už u Toyoty bZ4X a Prius. Najdeme tu například nové světlomety připomínající písmeno „C“ či zadní LED světelný pás přes celou šířku vozu. Sama automobilka tvrdí, že auto vypadá jako koncepční vůz vypuštěný na silnici a my s tím souhlasíme. Po stránce designu se nová Toyota C-HR opravdu povedla.

Co se týče interiéru, ten jako kdyby prémiovému sourozenci z oka vypadl. Upřímně se nám nechtělo věřit, že sedíme za volantem vozu značky Toyota a ne Lexus. Kabina na nás působila opravdu honosně a hýčkala nás kvalitními materiály a příkladně zpracovanými díly. Ve vývojovém centru jsme se navíc dozvěděli, že velká část interiéru je vyrobena z recyklovaných materiálů. Ochránce životního prostředí také potěší, že Toyota ve svém novém SUV používá syntetickou (veganskou) kůži.

Na své si přijdou i milovníci moderních technologií, jelikož dominantou přístrojové desky je velký 12,3palcový displej s nejnovějším multimediálním systémem Toyota Smart Connect. Na rozdíl od předchozího modelu je infotainment graficky povedenější a výrazně svižnější. Má také mnoho užitečných funkcí a podporuje bezdrátové Android Auto nebo Apple CarPlay. Hlavní obrazovce pak sekunduje stejně velký digitální kokpit, který si řidič může přizpůsobit podle svých požadavků. Novinkami jsou také head-up displej či chytré ambientní osvětlení. To v Toyotě není pouze na okrasu, ale dokáže řidiče upozornit na blížící se nebezpečí - například před přijíždějícím vozidlem při otevírání dveří.

Novinka ale není zajímavá pouze exteriérem a interiérem. Díky sdílené platformě s modelem Prius má „C-HRko“ pod kapotou nové elektrifikované pohonné jednotky. SUV se na silnicích nejdříve objeví s motorizacemi 1,8 a 2,0 litru, které jsou vybaveny pátou generací hybridu. Vylepšený systém je výkonnější, úspornější a díky menší a lehčí baterii ještě efektivnější. Dvoulitrový čtyřválec HEV je navíc možné spojit s inteligentním pohonem všech čtyř kol AWD-i. Zanedlouho se v ceníku objeví i plug-in hybridní verze s výkonem 220 koní, která bude tvořit vrchol nabídky. Na rozdíl od full-hybridu ale nebude kompatibilní se čtyřkolkou.

My jsme si plug-in hybridní Toyotu C-HR vyzkoušeli na vlastní kůži, a to v Bruselu. Šlo o předprodukční kusy s továrním maskováním, které podle slov automobilky „ještě nebyly dotažené k dokonalosti“. Nicméně i tak jsme na stylovém SUV v podstatě nemohli najít žádné znatelné nedostatky.

Při prvním nasednutí do auta nás uvítala překvapivě vzdušná kabina, kterou by mohla první generace tohoto modelu jenom závidět. Prostor narostl především v oblasti druhé řady sedadel, kde je nově víc místa před koleny a nad hlavou. Z auta je také lépe vidět do všech směrů, a to díky vyššímu posedu za volantem a upravené zadní části karosérie.

Po prvních kilometrech jízdy jsme zaznamenali, že auto je v interiéru lépe odhlučněné. Výhrady jsme neměli ani ke komfortu. I když je „C-HRko“ postavené na tužším podvozku než třeba Corolla Cross, nemělo problém filtrovat nerovnosti. Radost nám dělalo i příkladně přesné řízení a dobře dávkovatelný plynový a brzdový pedál.

Co se týče plug-in hybridního ústrojí, to nás mile překvapilo svou dynamikou. Zejména pak akcelerací z nízkých rychlostí. Pochválit musíme i nadstandardní čistě elektrický dojezd, který se u japonského SUV pohybuje okolo 66 kilometrů. Negativní kritiku si tentokrát nezaslouží ani automatická převodovka typu CVT. Nicméně musíme podotknout, že například konkurenční Honda má variátor ještě o trošku lepší. Disponuje totiž virtuálními převodovými stupni, což Toyota nenabízí.

První rande s novou generací Toyoty C-HR dopadlo nad naše očekávání. I když stále šlo jen o předprodukční verzi, těžko bychom na plug-in hybridním SUV našli zásadní chyby. Prostě musíme uznat, že tohle se Japoncům opravdu povedlo. Podařilo se jim identifikovat nedostatky předchozího modelu a zapracovat na nich. Novinka je tak v interiéru prostornější, kultivovanější a má lepší jízdní vlastnosti. Nicméně na podrobnější recenzi si ještě budeme muset pár měsíců počkat.

Podrobné technické údaje a ceník hybridních verzí naleznete v našem katalogu zde.