Test Fordu Mustang GT: Legendární americké auto milujeme za to, že je jiné než ostatní

Málokteré auto na českém trhu nabídne takový zážitek za volantem jako Ford Mustang. Kombinace ikonického vzhledu, velkého osmiválcového motoru, plnotučného zvuku z výfuku a v našem případě stažené plátěné střechy, přemění i ten nejsmutnější den ve šťastný. Naježí každičký chlup na těle a vnutí pocit radosti a pohody. Když se však šlápne Mustangovi na krk, umí být i typicky americkým závodním náčiním pro zkušené řidiče. 

Historie Mustangu sahá už do března roku 1964, kdy se začala vyrábět jeho první generace. Na americké poměry subtilní sportovní ford doslova nadchl Spojené státy a brzy se stal prodejním trhákem. To samozřejmě zaujalo i další automobilky, které chtěly úspěch Mustangu napodobit, a proto mu postavily konkurenty. Šlo například o Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda nebo Pontiac Firebird. Mustang ani jeho konkurenti však nebyli typickými "sporťáky", ale spíš auta, která sportovně především vypadala. Začalo se mluvit o vzniku nového segmentu, který jeden americký novinář trefně pojmenoval "pony cars" - právě podle Mustangu.

Od té doby je pony car chápán jako americký sportovní vůz s dlouhou masivní kapotou, pod níž většinou dřímá velkoobjemový motor. Společným jmenovatelem této kategorie je také dostupná cenovka a toho času orientace na mladší zákazníky.

Dnes se ale Ford Mustang řadí spíš mezi plnohodnotná "muscle cars", tedy rozložitá americká auta, která opravu jedou. Oproti "poníkům" mají větší a silnější pohonnou jednotku, masivnější vnější rozměry a vyšší pořizovací cenu. Dá se tedy říci, že dnes jsou obě zařazení správná.

Ford Mustang v šestém vydání a nedávno modernizovaném provedení k nám do redakce dorazil ve verzi Convertible. Jde tedy o kabriolet s plátěnou stahovací střechou. Pod nekonečnou kapotou tato varianta skrývá výhradně osmiválcový motor s atmosférickým plněním. Disponuje objemem rovných pět litrů a maximálním výkonem 307 kW (449 koní). Auto s ním dokáže vyvinout maximální rychlost až 250 km/h.

Pohonná jednotka ve zkoušené verzi spolupracovala s desetistupňovou automatickou převodovkou, dostupný je však i klasický šestistupňový manuál. Kabriolet samozřejmě není jediným karosářským provedením. Ford model Mustang nabízí také jako Fastback. Ten má pevnou střechu a lze ho koupit kromě základní výbavy GT i v limitované edici Bullit s ještě výkonnějším pětilitrovým agregátem.

Dvoudveřové čtyřmístné kabrio s délkou karoserie téměř 4,8 m nemá v Česku moc přímých konkurentů. Kabriolety prémiových německých značek jsou výrazně dražší, a to i přesto, že současná generace Mustangu už několikrát citelně zdražila a psát o autě, které začíná na 1,3 miliónu korun, že je levné, je docela troufalé. Největším lákadlem forda je jeho výjimečnost, jelikož kašle na všechny moderní trendy a drží se stále retro stylu (pohon zadních kol, manuální převodovka, objemná motorizace a tradiční vzhled).

To však neznamená, že by neměl high-tech technologie, digitální přístroje a nebyl bezpečný. Naopak! To všechno sportovní ford umí a má. Mustang je prostě továrna na radost. Řídit ho může být životním zážitkem a splněným snem.

Ford Mustang se v České republice prodává od srpna roku 2015. Tři toky na to přijel v modernějším balení. Kompletní ceník vozu v provedení fastback naleznete zde a v testovaném provedení Convertible zde. V galerii v úvodu článku najdete kromě fotografií i další informace o voze včetně toho, co se na něm při poslední modernizaci změnilo.