Reklama
Testy

Test BMW 220d Gran Coupé: Úchvatně jezdící, moderně vybavené, přesto dostupné. I takové umí být BMW

BMW řady 2 se na českém trhu prodává od 691 600 Kč s benzinovým motorem a slušnou základní výbavou
Zdroj: Bart Běhal

První rande s novou "dvojkou" Gran Coupé absolvoval Autosalon.tv už před několika měsíci, tehdy jsme měli možnost krátce okusit prozatím nejvýkonnější a nejtemperamentnější provedení M235i xDrive. Druhé dostaveníčko už probíhalo v mnohem klidnějším duchu. Do redakce totiž dorazilo BMW řady 2 v lidové specifikaci 220d. Okouzlilo nás úsporným, ale zároveň dynamickým motorem a podmanivými jízdními vlastnostmi. Jedinou pihou na kráse vozu byl v běžném provozu tvrdý příplatkový podvozek. Diskutabilní je potom také design karoserie.

Prémiovka pro každého?

Dvojková rodina BMW se po narození nového modelu rozrostla již na šest členů. Vedle novorozené 2 Gran Coupé jde o 2 Coupé, 2 Cabrio, 2 Active Tourer, 2 Gran Tourer a elektrifikované BMW 225xe Active Tourer. Důležité je však zmínit to, že nejmladší přírůstek stojí na obdobné platformě, jako hatchback řady 1 a crossovery X1 a X2. V základu tak nabízí pohon předních kol, ale u některých motorizací je k dostání rovněž pohon všech čtyř kol xDrive.

Světová premiéra BMW řady 2 Gran Coupé proběhla v listopadu 2019 na autosalonu v Los Angeles. V České republice se prodává od března tohoto roku a to s pěti motory. Nejlacinější provedení tvoří tříválcový benzinový agregát o objemu 1,5 l. Disponuje výkonem 103 kW a pojí se výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou. Kombinovaná spotřeba by se měla pohybovat kolem 5,4 l/100 km.

Za částku 692 tisíc korun zájemce obdrží bohatě vybavené auto se šesti airbagy, 16palcovými koly z lehkých slitin, LED světlomety, dešťovým a světelným senzorem, koženým multifunkčním volantem, rádiem včetně dotykového displeje, automatickou klimatizací, dělenými zadními sedadly v poměru 40:20:40 nebo s kvalitním rádiem a šesti reproduktory. Další dostupné pohonné jednotky a jednotlivé výbavy naleznete zde.

BMW řady 2 Gran Coupé má díky své unikátní karoserii jediného přímého konkurenta. Je jím Mercedes CLA kupé, porovnání s ním naleznete ZDE. Oba rivalové disponují špičkovými jízdními schopnostmi, výkonnými, ale také úspornými agregáty a řadou bezpečnostních i asistenčních systémů. Smířit se však budete muset s celkově skromnějšími rozměry. Stuttgartská automobilka tento problém vyřešila druhou karosářskou verzí kombi, neboli shooting break. Mnichovští s ničím takovým nepočítají.
Reklama

Flegmatik v těle ďábla

A teď už k testovanému modelu. Rozluštíme-li označení 220d, zjistíme, že pod jeho kapotou pracoval naftový dvoulitr přikrmovaný dvěma turbodmychadly. Disponuje výkonem 140 kW, což lze přeložit jako 190 koní. Točivý moment je rovných 400 Nm! Auto je ale poměrně těžké – váží přes 1,5 tuny. A tak je potřeba počítat spíš jen s mírně nadprůměrnou dynamikou. Stovka přijde za 7,5 sekundy, maximum je 235 km/h.

Hulvátské svezení však není doménou této jednotky. I proto nás velmi překvapila kombinace se sportovně vyhlížejícím M paketem, který kromě designových prvků přináší také tužší podvozek, ostřejší řízení a větší kola. Dieselový agregát boduje hlavně šetřivostí, kombinovaná spotřeba by dle výrobce měla činit 4,2 l/100 km, což se nám v praxi ukázalo jako dosažitelná hodnota. My jsme jezdili konkrétně za 6 litrů ve městě, za 4 litry mimo město a za 6,2 l/100 km po dálnici. Nádrž na padesát litrů stačí bohatě.

Motor je po nastartování hlučnější, pak si ale sedne a jeho přítomnost nevadí. Kabina Gran Coupé je navíc dobře odhlučněná a to i přes bezrámové dveře, takže se proti čtyřválci nedá protestovat. Nejlépe poslouží na dálkové přelety po rychlostních silnicích, kde se vyloženě cítí jako doma. 

Sportovnost na úkor komfortu

Špičkové jízdní vlastnosti mají vozy BMW vryté pod kůží již od výroby. V celém modelovém portfoliu nenajdete jediné špatně jezdící auto. Ať vypadá jakkoliv, vždy za jeho volantem prožijete nevšední zážitek. To samé platí rovněž pro zkoušenou "dvojku". Přestože v jejích útrobách najdeme srdce kliďase, v zatáčkách dokáže být nesmírně svižná agilní a hravá. V některých ohledech dokonce koketuje se značkou Mini. Konkrétně máme namysli motokárové, až závodní řízení a milisekundovou reakci na plynový pedál.

Podvozek testované BWM 2 Gran Coupé byl prostě fantastický, ačkoli my bychom sáhli po jeho konvenční verzi, nikoliv po té sportovní, která je součástí příplatkového M Sport paketu. Na sedan je až zbytečně tuhá, pokud tedy rovnou nechcete M235i. Pravda je ale taková, že v zatáčkách se může směle rovnat Mercedesu CLA. I přes svou delší stavbu, než má jednička, se totiž nenaklání, drží jako přibité a perfektně se ovládá. A ano, pořád je řeč o předokolce.

M paket znamenal i větší kola. A ta spolu s tužším podvozkem zase znamenala kompromisy v pohodlí. Platilo to zejména na rozbitých českých cestách, kde vůz jen těžko zvládal filtrovat záplatované vozovky, hluboké rigoly či jiné nástrahy všedního ježdění. Při projetí hlubších nerovností se vždy ozvala nepříjemná rána. Na palubě byly potom cítit značné otřesy.

Další podrobnosti k testu BMW 220d Gran Coupé naleznete u popisků v galerii, do které vstoupíte 
kliknutím na "VSTOUPIT" pod tímto textem.

Technické parametry

BMW 220d Gran Coupé
Typ motoru přeplňovaný vznětový
Válce / ventily 4 / 4
Zdvihový objem (ccm) 1995
Nejvyšší výkon (kW / ot/min) 140 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min) 400 / 1750 - 2500
Maximální rychlost (km/h) 235
Zrychlení 0 - 100 km/h (s) 7.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km) 4,9 / 3,8 / 4,2
Kapacita zavazadlového prostoru (l) 430
Zdroj: BMW

Diskuze

Radek - 20.11.2020 10:26:16
BMW je už dávno auto k ničemu. Kvalita je už dávno pryč a platí se jen za značku. Honda Accord je to pravé......
Standa - 20.11.2020 14:55:46
Tohle je spíš přepsané reklamní sdělení nebo propagační materiál. Jak 2 od BMW tak CLA mají dle několika testů naprosto zoufalé jízdní vlastnosti. Ovšem ano, na přesuny z bodu A do bodu B to bohatě stačí. Radost z jízdy v tom již nehledejme.

Test Opelu Insignia GSi: Omlazený klasik střední třídy umí sportovat, jeho jistoty jsou ale jinde

Rozložitý liftback okouzluje pohodovým svezením a praktičností stádu koní navzdory
02.11.2020 20:41
|
0
Reklama

Test naftové Alfy Romeo Stelvio: Málokteré SUV se může chlubit takovým podvozkem, ale neumí česky

Vyzkoušeli jsme Alfu Romeo Stelvio 2.2 JTD ve verzi 140 kW, s pohonem všech kol Q4 a ve výbavě Super
28.10.2020 18:43
|
2
Reklama

Test nového Seatu Tarraco FR 2.0 TDI 147 kW: Lehkonohému obříkovi schází režim Comfort

Vyzkoušeli jsme novou sportovně laděnou variantu sedmimístného SUV. Jde o bratra Škody Kodiaq
26.10.2020 06:12
|
1

Test nadupaného kupé SUV Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+: Proč je lepší než BMW X6 M50i?

Vyzkoušeli jsme AMG pro "začátečníky". Snižení výkonu mu radikálně prospělo
25.10.2020 08:14
|
5

Audi RS e-tron GT je výkladní skříní technologií a má nejhezčí zadek na světě. Jenže stojí jako dům

Teleportovací schopnosti, dvoustupňová automatická převodovka i nejrychlejší dobíjení na světě
09.09.2021 15:10
|
3

Poprvé za volantem Škody Enyaq Coupé iV: Stylovější karoserie nabízí vyšší komfort i dostatek místa

Škoda Enyaq Coupé iV bude oficiálně odhalena koncem roku, exteriér vozu proto zahalovalo maskování
05.09.2021 08:46
|
2
Reklama

Test Volkswagenu Golf GTI Clubsport 45: Jízdně nejlepší předokolka současnosti, ale ten interiér

Speciální edice oslavuje 45 let od uvedení první generace Golfu GTI na trh. Úpravy jsou drobné
20.08.2021 11:15
|
2

Pomsta bývalého manažera BMW dokonána. Test vozů Hyundai i20 N, i30 N a Kona N na okruhu i v provozu

Dvě novinky mezi sportovními verzemi osobních vozů Hyundai jsme porovnali s vylepšeným bestsellerem
18.08.2021 07:32
|
0
Reklama
Autosalon TV