Škoda loni prodala méně aut, přesto hlásí rekordy. Na objednávku se ale může čekat i přes rok

Nová Škoda Fabia, Karoq a Kodiaq po faceliftu či první elektrické SUV Enyaq iV. To jsou čtyři modely, které mladoboleslavská automobilka loni uvedla na český trh. Její prodeje nicméně v porovnání s rokem 2020 klesly na necelých 71 tisíc kusů. Tržní podíl spadl z 37 na 34 procent. „I tak si myslíme, že jsme si loni vedli dobře. A dokonce jsme zaznamenali hned několik rekordů,“ řekl na výroční tiskové konferenci vedoucí českého zastoupení Škody Auto Jiří Maláček.

Rekord, o kterém Maláček hovoří, se netýká prodejů, ale objednávek. Za loňský rok jich Škoda zaznamenala celkem 107 tisíc, což je nejvíc v historii. Měsíc září s 13 tisíci objednávkami je také rekord. Dá se tedy očekávat, že Škoda svoje registrace příští rok vylepší. Přesto bude spokojená s 34procentním podílem na trhu. „Chceme dosáhnout tedy na nějakých 73 tisíc registrací, protože trh mírně porostl,“ podotkl Maláček.

Škoda nicméně celosvětově dopadla ještě hůř než v Česku. „Dodávky Škody klesly o 13 procent z jednoho milionu na 878 200 za loňský rok. Proto si i myslím, že jsme si v Česku vedli velmi dobře. Ostatně, sedm z deseti nejprodávanějších vozů na tuzemském trhu jsou naše,“ vysvětlil Maláček s tím, že za poklesem dodávek stál i známý problém s čipy.

A právě nedostatek čipů zamíchal i s pořadím na prvních místech prodejů. Nejúspěšnějším autem na českém trhu se stala Škoda Fabia, která předběhla Octavii. Tu zasáhla čipová krize nejvíc. Škoda měla přitom na Octavii 27 tisíc objednávek, což je téměř dvojnásobek toho, co registrovala. I letos se však bude na nové auto čekat poměrně dlouho. „Záleží to model od modelu. U nějakého to může být čtyři měsíce, u jiného až 13 měsíců,“ dodal šéf vedoucí českého zastoupení automobilky.

I když byla Škoda Enyaq na českém trhu teprve první celý rok, stala se už nejprodávanějším elektromobilem. Zaznamenala celkem 738 registrovaných kusů. Předběhla tak Hyundai Kona Electric a Teslu Model 3. Letos má v prodejích pomoci i nový Eynaq Coupé a tak Škoda plánuje na 1400 registrací. To by byl téměř dvojnásobný růst.

„Uvědomujeme si svou zodpovědnost, protože jsme domácí značka. Proto se chceme podílet na strategii rozmístění výkonných nabíječek páteřní sítě. To jsou ty, které mají alespoň 150 kW,“ dodal Maláček. Škoda je podle něj nyní úspěšná i se svými plug-in hybridními vozy, kterých loni zaregistrovala asi tisíc kusů.

I když Maláček ještě očekává problémy s dodávkami čipů, už by se podle něj neměla opakovat situace, kdy Škoda neměla kam odkládat nedokončené vozy. „Odstavné plochy se pomalu vyprazdňují a auta míří k zákazníkům. Venku nestála dlouho, byly to nejdéle tři měsíce a navíc měla nadstandardní ochranu,“ upozornil zástupce automobilky.