Reklama
Nová auta

První dojmy: Nové BMW řady 2 Active Tourer je výborně jezdící MPV za představitelné peníze

Poprvé jsme měli možnost usednout za volant nového rodinného bodyguarda bavorské automobilky
Zdroj: Tiskový servis BMW

Přestože auta kategorie MPV pomalu vymírají a poptávka po těch větších notně klesá, mnichovská automobilka nakonec přece jen představila druhou generaci svého kompaktního rodinného vozu BMW řady 2 Active Tourer. Oproti předchůdci je nový model větší, prostornější, lépe vybavený a má patřičně velké "ledviny." Na evropském trhu se praktické BMW zatím prodává se čtyřmi motory, přičemž polovina z nich je elektrifikovaná. Později přijdou také plug-in hybridní pohonné jednotky. My jsme si na českých silnicích vyzkoušeli nejsilnější benzínový čtyřválec 223i a prozatím jediný dieselový agregát 218d. 

Oproti minulé generaci vůz zmohutněl

Nové MPV od německé automobilky je postavené na platformě FAAR, kterou již používají modely řady 1 a řady 2 Gran Coupé s předním pohonem. Nový podvozkový základ znamená pro Active Tourer větší rozměry. Oproti minulé generaci BMW povyrostlo, a to znatelně. Na délku měří 4386 mm (+ 32 mm) na šířku 1824 mm (+ 24 mm) a na výšku 1576 mm (+ 21 mm). Narostl také objem zavazadlového prostoru, který ve verzi se spalovacím motorem nabídne slušných 470 litrů, Vvz s plug-in hybridním ústrojím disponuje pouze 406 litry.

Rozmanité druhy pohonu

BMW řady 2 Active Tourer může pod svou kapotoU ukrývat hned čtyři různé motorizace: tři benzinové a jednu naftovou, přičemž jedině základní motory 218i (1,5 l tříválec 100 kW) a 218d (2,0 l čtyřválec 110 kW) nejsou elektrifikované. Ostatní pohonné jednotky s označením 220i (1,5 l tříválec 125 kW) a 223i (2,0 l čtyřválec 160 kW) spolupracují s 48V mild-hybridním systémem. Všechny agregáty se pojí se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou Steptronic. Pohon všech čtyř kol xDrive je kompatibilní pouze s nejvýkonnějším benzinovým motorem. 

Později se také dočkáme motorizací 225e xDrive (180 kW) a 230e xDrive (240 kW) s plug-in hybridní technologií. Ty budou kombinovat zážehový tříválec, elektromotor na zadní nápravě a akumulátor s kapacitou 14,9kWh, který by měl zajistit dojezd na elektřinu kolem 80 kilometrů (podle WLTP). Větší dojezd, než měly jiné PHEV modely od BMW, zajišťuje zcela nová baterie s větší hustotou, která se poprvé objevila u elektromobilu iX. 

Krom plug-in hybridů se v blízké době očekává i příchod výkonnějších dieselových motorizací. Konkrétně půjde o naftové dvoulitrové čtyřválce s označením 220d a 223d. Je tedy opravdu z čeho vybírat. 

Moderní interiér a bohatá standardní výbava

Interiér nového MPV nabídne přepracovanou architekturu, která je inspirovaná novými elektrickými modely. Hlavní displej multimediálního systému a digitální kokpit řidiče (nacházející se ve standardu) na sebe navazují a vytváří tak jeden velký prohnutý panel, takzvaný plovoucí displej) Zbytek kabiny je pak i v základním provedení pěkně vybavený. Nechybí tu například navigace, dvouzónová automatická klimatizace, automatické ovládání dveří zavazadlového prostorou, množství pokročilých asistenčních systémů, parkovací asistent s couvací kamerou a ani nejnovější generace ovládacího systému iDrive.

Právě nový infotainment je velkým lákadlem (aktuálně se nachází pouze u elektrických modelů iX a i4). I když se na první moment může zdát modernější prostředí složitější, dá se na něj během chviličky zvyknout. Samozřejmě dlouholetým majitelům BMW bude adaptace trvat o trošku déle, jelikož Active Tourer se zbavil typického otočného ovladače multimédií a sází pouze na ovládání pomocí dotyku. Jinak je ale nový systém příkladně svižný a přehledný.

Pokud bychom měli hodnotit interiér jak celek, bude těžké nalézt nějaké chyby. I když se jedná o kompaktní MPV s cenovkou hluboko pod milion korun, kvalita materiálů a lícování jednotlivých dílů je na vysoké úrovni. Navíc díky vzdušné kabině a špičkovému odhlučnění interiéru panuje v automobilu velmi příjemná až uklidňující atmosféra. 

Ceník

Motorizace Technické specifikace Cena od
218i Benzín 1,5 tříválec 100 kW/136 k 757 900 Kč
220i Benzín 1,5 tříválec 125 kW/170 k 809 900 Kč
223i Benzín 2,0 čtyřválec 160 kW/218 k 928 200 Kč
218d Diesel 2,0 čtyřválec 110 kW/150 k 863 200 Kč
Zdroj: Tiskový servis BMW

První dojmy za volantem

Na dynamické prezentaci jsme si měli možnost vyzkoušet BMW řady 2 Activ Tourer s benzinovým motorem 223i a naftovým agregátem 218d. Jako první jsme usedli za volant naftového MPV. Hned po prvních metrech nás překvapilo relativně sportovní nastavení podvozku. Bylo znát, že karoserie vozu je tuhá, což mělo pozitivní dopad na chování Active Toureru v zatáčkách a při vyšších rychlostech. Rozhodně se ale nedá tvrdit, že by jízda v nové generaci kompaktního MPV byla nekomfortní. Tuhá "kastle" totiž rovnou neznamená nepohodlné svezení.

Vždy jde o samotné tlumiče, které v případě BMW bravurně zvládaly žehlit nerovnosti a tím utvořit ideální rovnováhu mezi sportovním a komfortním charakterem vozu. V praxi to znamenalo, že při jízdě na rozbité české okresce byl Active Tourer skvěle řiditelný, stabilní a při přejezdu výmolu nebo díry nám nijak zvlášť nenaklepával hýždě. Samozřejmě na trhu existují pohodlnější "MPVčka", ale žádné nedokáže BMW trumfnout co do jízdních vlastností. 

Co se týče naftové motorizace, tak ta měla příjemně kultivovaný chod a skvěle si rozuměla se 7stupňovou automatickou dvouspojkovou převodovkou Steptronic. Dynamika vznětového dvoulitrového čtyřválec pochopitelně nebyla nijak oslnivá, to ale spolehlivě vykompenzovala skvělá spotřeba pohybující se pod 5 litrů na sto kilometrů. Motor s označením 218d je tak vhodný pro pohodové řidiče, kteří často jezdí dlouhé trasy a více než výkon je zajímá hospodárnost.  

Po klidné projížďce v naftovém MPV jsme měli chuť na trošku adrenalinu. Proto jsme přesedlali na zatím vrcholnou motorizaci s označením 223i, která disponovala výkonem 216 koní a měla příplatkový adaptivní M podvozek s nižší světlou výškou. Není tak divu, že jízda v nadupané benzínové verzi byla výrazně zábavnější. Upřímně jsme měli pocit, že spíše sedíme za volantem hatchbacku řady 1, protože Active Tourer i přes své rozměry byl v zatáčkách podobně čiperný. 

Pokud jsme o naftovém dvoulitru tvrdili, že svou dynamikou neoslnil a naopak dominoval nízkou spotřebou, tak u zážehového čtyřválec to bylo úplně naopak. Motor měl báječnou akceleraci a velmi sportovní charakter. Dokonce nás mile překvapil i jeho zvuk. O hospodárný agregát se ale nejednalo. I když podle výrobce by měl v průměru spotřeboval 6 až 6,6 l/100 km. Realita bude jiná. To se ale dozvíme až během týdenního redakčního testu.

Shrnutí a závěr

Podtrženo, sečteno. Druhá generace BMW řady 2 Active Tourer může někomu připadat designově nepovedená. My ji ale nesoudíme podle vzhledu. Je to čistě subjektivní věc. Nám jde hlavně o to, jak nové MPV funguje a jak jezdí. No a mnichovské automobilce se to opět povedlo. Active Tourer má skvěle vyladěné jízdní vlastnosti a krásně zpracovaný supermoderní interiér, ve kterém se řidič cítí opravdu příjemně. Žádné auto na světě ale není dokonalé a i u Active Toureru jsme pár chybiček našli. Například jsme si dlouho nemohli zvyknout na zvláštní dávkování brzd. Také se nám nelíbil head-up displej, který byl řešen pomocí vyjíždějícího sklíčka na palubce (technicky to jinak vyřešit nešlo, jelikož vůz má nevhodný sklon předního skla). Jinak je BMW řady 2 Active Tourer povedené MPV a jízdními vlastnostmi takřka nemá konkurenci. 

Diskuze

Milda - 14.03.2022 20:30:20
Hm, MPV a zase tu chybí nejdůležitější údaj. Výška sedačky nad vozovkou. Pokud jsem viděl starší model, tak ten tahá sedadlo pěkně nízko, takže jako MPV je to naprosto nevhodné....a na závodění si každý pořídí jiné BMW

První dojmy: Nové BMW i4 je elektromobil, který se skutečně vyrovná spalovacím autům

Mezi prvními jsme krátce vyzkoušeli zbrusu nové čistě elektrické BMW i4 včetně nejostřejší verze M50
24.02.2022 09:10
|
5
Reklama

Test BMW 420d xDrive Gran Coupé: Octavia s ledvinami na přídi dokonale snoubí sport s komfortem

Testovaná verze s naftovým motorem a pohonem všech kol může být služebním a rodinným ideálem
20.02.2022 08:28
|
5

Test BMW M4 Competition Cabrio M xDrive: To nejlepší z Mnichova pod jednou plátěnou střechou

Vyzkoušeli jsme dokonale vypadající a zároveň jeden z nejlépe jezdících kabrioletů současnosti
16.12.2021 18:45
|
2

Škodovky v souboji o největší kufr válcují konkurenci. Mezi kombíky se jim vyrovná málokdo

Podívejte se na přehled pěti kombíků s největším kufrem na českém trhu
03.10.2022 15:31
|
4

Test Hyundai i30 Drive-N: Limitovaná edice se povedla, ale vyplatí se za ni připlatit?

Vyzkoušeli jsme omezenou sérii ostrého česko-korejského hatchbacku s výkonem 280 koní
03.10.2022 07:51
|
4
Reklama

Škoda, Dacia, Peugeot a teď i Citroën. Automobilky jedna za druhou mění svá loga

Francouzský výrobce představil nový emblém, který se na kapotě vozů objeví v polovině roku 2023
28.09.2022 19:15
|
1

Renault představil elektrický hot hatch, který umí driftovat. Má výkon 375 koní a pohon zadních kol

Prototyp francouzské automobilky vznikl na počest 50. výročí populárního hatchbacku Renault 5
23.09.2022 15:30
|
1
Reklama
Autosalon TV