Prohlédli jsme si naživo nový Volkswagen ID.7. Má unikátní funkci, která potěší každého řidiče

Svou světovou premiéru si odbyl vrcholný model z rodiny ID. Elektrický sedan označený číslicí sedm se chlubí dojezdem odpovídajícím běžným spalovacím autům. Mimo to nabízí i vylepšené pohonné ústrojí, rychlé dobíjení a řadu zajímavých vychytávek. České ceny zatím nejsou známé, každopádně v sousedním Německu se prodává za 55 tisíc eur, což je v přepočtu zhruba 1,3 milionů korun. My jsme si ho přímo na místě naživo prohlédli a našli i jednu velmi zajímavou funkci.

Téměř pět metrů dlouhý sedan už od prvního pohledu dává jasně najevo, že tady se myslelo hlavně na aerodynamiku. Díky nízké siluetě karoserie a pozvolna se svažujícímu čelnímu i zadnímu sklu, se Volkswagen ID.7 ve větrném tunelu dostal na fenomenální koeficient odporu vzduchu 0,23. Na druhou stranu si musíme přiznat, že aerodynamika tu hrála až moc velkou roli. Na autě totiž nenajdeme nic, co by nás vyloženě zaujalo. Žádné sofistikované křivky, propracované detaily ani žádné výstřední barvy. Prostě jen elegantní, hezky učesaný manažerský vůz, ladně zapadající mezi ostatní členy rodiny „Ajdýčkových".

V interiéru už je to o poznání lepší. Volkswagen ID.7 tady spoléhá na velkou patnáctipalcovou obrazovku sdružující většinu dostupných funkcí. Dále už tu najdeme jen menší palubní displej a spousty odkládacích prostor. Nesmyslné ovládání předních i zadních okének pomocí dvou tlačítek se však přeneslo i do vrcholného elektromodelu. Stejně tak jako tlačítka na volantu, která ani sama neví, jestli jsou vlastě dotyková nebo ne. Co se ale týče zpracování jednotlivých dílů a použitých materiálů, dáváme palec nahoru.

Ze zmíněných zajímavých funkcí musíme rozhodně vyzdvihnout chytrou klimatizaci, která začne ohřívat, nebo chladit (podle toho, jaké je zrovna počasí) kabinu ještě před tím, než řidič do auta vůbec nastoupí. Díky systému bezklíčového odemykání dokonce ID.7 ví, že řidič přichází k vozidlu, takže může spustit klimatizaci s určitým předstihem. Podobnou funkci poskytují také nově na přání dodávaná přední sedadla. Cestujícím v závislosti na počasí zajišťují chlazení, vyhřívání či vysoušení. To je věc, která bezesporu potěší každého řidiče.

V neposlední řadě je tu ještě supervýkonné audio od značky Harman Kardon se čtrnácti reproduktory, taktéž ale za příplatek. Nechybí pochopitelně armáda asistenčních a bezpečnostních systémů.

Novinka potěší také vnitřní prostorností, a to hlavně v oblasti loktů a kolen. Horší je to s místem nad hlavou na zadních sedadlech. Záď evokující kupé sem totiž dovoluje usednout pouze cestujícím do 180 centimetrů. Vyšší už by silně dřeli hlavou o stop. To vpředu nic takového nehrozí. Zavazadlový prostor pak pojme až 532 litrů, což je o přibližně 30 litrů méně, než nabízí Volkswagen Arteon v karoserii fastback. Po sklopení zadních sedadel se lze dostat na hodnotu 1600 litrů.

Osvědčená elektrická platforma MEB se u nového Volkswagenu ID.7 dočkala několika vylepšení. Tím nejzásadnějším je posílení a zvýšení efektivity použitého elektromotoru. Namísto dřívějších 204 koní a 350 Nm teď vymáčkne 286 koní a 545 Nm. Roztáčet prozatím bude jen zadní nápravu. Výkonnější verze s pohonem všech čtyř kol dorazí spolu s chystanou karoserií shooting brake (stylovější kombi) v příštím roce.

Se zpožděním dorazí také varianta Pro S s větší 86 kilowatthodinovou baterií a výkonnějším nabíjením (200 kW). Z toho tedy vyplývá, že při uvedení na trh bude dostupné jen provedení Pro s akumulátorem o kapacitě 77 kWh a nabíjecím výkonem 170 kilowatt. Zatímco verze s menší baterií zvládne na jedno nabití ujet 615 km, ta s větší až 700 kilometrů. Samozřejmě s ohledem na okolní podmínky.

Jak už jsme avizovali v úvodu, předprodej na českém trhu odstartuje v květnu, kdy budou oficiálně uveřejněné také ceny. My každopádně víme, že v Německu se už nový Volkswagen ID.7 nabízí za 55 tisíc eur, což je v přepočtu zhruba 1,3 milionu korun. „První auta dorazí k zákazníkům v listopadu," prozradil Autosalonu mluvčí Volkswagenu David Valenta.