Reklama
Nová auta

Poslední výkřik Subaru BRZ: Nejzábavnější auto na evropském trhu končí ve velkém stylu

Otestovali jsme sportovní kupé v limitované edici Final Edition, která přináší ještě více zábavy
Zdroj: Robin Běhal

Ryze sportovní Subaru BRZ poprvé spatřilo světlo světa v roce 2013 a ihned se zapsalo do srdcí všech automobilových nadšenců. Přitom recept dnes už legendárního sporťáku nebyl vůbec složitý. Japonci dali hlavy dohromady a vytvořili lehoučké dvoudveřové kupé s charismatickým motorem typu boxer, pohonem zadní nápravy, tuhým podvozkem, nízkým těžištěm a dokonalým rozložením hmotností. Subaru navíc tuto "muziku" nabídlo za velmi rozumné peníze. 

Co přináší Final Edition?

Final Edition se dá považovat za rozlučkovou edici s evropským trhem, který bude muset model BRZ opustit kvůli vysokým pokutám za emise. Do České republiky se dostane pouze 43 aut v této limitované specifikaci. Proti konvenční výbavě nabídne 17palcová desetipaprsková tmavě lakovaná litá kola, čtyřpístkové brzdy od značky Brembo, jiné nastavení tlumičů pérování Sachs nebo přepracované zavěšení zadní nápravy, které zlepšuje grip. V interiéru jsou předělané potahy sedaček ve speciálním provedení s modrou kůží a alcantarou, modré obšívání na volantu, hlavici řadící páky, ruční brzdě a čalounění dveří. Final Edition se nabízí pouze ve dvou barvách karoserie, a to v perleťové modré, nebo krystalicky černé. 

Auto pro opravdové řidiče

Je důležité si uvědomit, že Subaru BRZ není pro lidi, které řídí z povinnosti a využívají auto pouze pro přepravu z bodu "A" do bodu "B". Japonské kupé je především o radosti a zábavě, proto v něm najdete jen to, co řidič opravdu potřebuje. Hezky se s ním ale žije každý den.

BRZ má sice zastaralý interiér, staromódní atmosférický motor, jednoduchý vzhled a elektroniku z doby kamenné, ale právě díky tomu nabízí něco, co jiná moderní auta postrádají, a to duši. Je to vůz, který nenecháte stát venku na ulici, vstříc přírodním živlům, ale budete ho hýčkat ve vyhřáté garáži, umývat ho luxusní kosmetikou, mazlit se s ním a starat se o něj jako o vlastní dítě.

Motor má pouze 200 koní, stačí to?

Srdcem čistokrevného sporťáku je plochý atmosférický dvoulitrový čtyřválec typu boxer s výkonem 200 koní a točivým momentem 205 Nm, vrcholícím od 6400 do 6600 otáček za minutu. Otázka je jasná, stačí pouze 200 nepřeplňovaných koní? Ano stačí, ale člověk musí počítat s tím, že na rovinkách jeho ego poskvrní kdejaké dieselové esúvéčko. 

Motor svůj relativně nízký výkon kompenzuje charismatickým až oduševnělým projevem. Atmosféra má stále své kouzlo a "BRZo" je toho jasným důkazem. Zvuk, ochota jít do otáček a pružnost, to jsou přesně veličiny, které u agregátu s turbem nezažijete.

Námi naměřená spotřeba

Režim Hodnoty
Město cca 10-11 l/100 km
Mimo město 5,8 l/100 km
Dálnice 7,0 l/100 km
Zdroj: Autosalon.TV

Za volantem BRZ máte pocit, že sedíte na zemi

Dlouho nás žádné auto neoslovilo tolik, jako právě Subaru BRZ. Jízda v něm je něco naprosto jedinečného a návykového. Začneme například polohou sezení, která je doslova jen pár centimetrů nad zemí. Díky tomu řidič skvěle cítí, co se pod ním děje.

Řízení má dost specifické znaky, je poměrně lehké a strmé. To se hodí zejména při vyrovnávání přetáčivého smyku. Manuální 6stupňová převodovka má krátké dráhy a řazení s ní je bleskově rychlé. Bohužel, občas se nám stávalo, že se řadící páka zasekla uprostřed kulisy. Zpřevodování je spíše sportovní, což při normální jízdě nevadilo, ba naopak. 
 

Jízda je nejlepší lék na špatnou náladu

Za zmínku rozhodně stojí nastavení podvozku. Subaru se povedl dokonalý kompromis mezi komfortem a sportovním charakterem. Díky tomu je BRZ vhodné jak na každodenní ježdění po městě, tak na řádění po závodních okruzích. Japonské kupé sice nedokáže filtrovat velké nerovnosti číhající v městském provozu, ale při rychlé jízdě na okreskách žehlí jeden hrbol za druhým.

V zatáčkách má kompaktní sporťák jedinečnou psí vlastnost - a to vrtění ocasem. Stačí vypnout stabilizaci, lehce škubnout volantem, dupnout na plyn a v tu ránu začne Subaru radostně mávat zadkem. Pokud nejste fanouškem driftování, nevadí. BRZ umí být i přesný sniper apexů, jen to chce klidnou nohu na plynu a šikovné ruce. Testovaná verze Final Edition má navíc přepracované zavěšení, které oproti starším modelům zajišťuje lepší přilnavost na výjezdu ze zatáčky. Jediné, co nám dělalo vrásky na čele, bylo chování auta na prudkých brzdách. Při prudkém brzdění z vysoké rychlosti bylo Subaru nervózní jako maturant na potítku.

Nástupce Toyobaru je pro Evropu zatím nejistý

Jednovaječná dvojčata Subaru BRZ a Toyota GT86 se v roce 2021 dočkají nástupce, který se však do Evropy nejspíš vůbec nedostane a pokud ano, tak pouze se znáčkem Toyoty na kapotě. Toyota díky hybridům nemá s emisemi takový problém.

Tohle auto chceme

Pokud to shrneme, Subaru BRZ je unikátní sportovní vůz, který dokazuje, že čas strávený za volantem nemusí být nuda a že si i méně bohatí lidé si mohou dopřát stejně jedinečný pocit z jízdy jako milionáři v supersportech. Japonské kupé nemá moderní interiér, prostornou kabinu ani velký kufr, ale dokáže nabídnout mnohem víc, než si mnozí myslí. Je to smutné, že takhle báječné auto končí na evropském trhu. Kdyby to šlo, ihned bychom ho zaparkovali v naší autosalonové garáži. 

Porovnání s konkurenční Toyotou Suprou s motorem 2,0i naleznete ZDE.

Technické údaje

Model Subaru BRZ Final Edition
Motor Atmosférický benzínový čtyřválec 2,0 litru typu Bo
Převodovka 6.st manuál
Výkon 200 koní (147 kW)
Hmotnost 1318 kg
Maximální rychlost 226 km/h
Zrychlení z 0 - 100 km/h 7,6 sekundy
Rozložení hmotnosti 53 : 47
Výška těžiště 460 mm
Zdroj: Subaru
Reklama

Diskuze

BuBu - 19.11.2020 15:56:40
No nevim, jel jsem tim (se standardnim), ale to auto mi prislo motorove takovy nijaky. Nic se dlouho nedeje, pak pocit, ze to nestaci, tak nejak celkovy pocit "hm, a co jako?". Jinak zvenku nevypada spatne, ani vevnitr.
BoBo - 25.11.2020 19:54:42
Motor je mozno najslabsou - najmenej podarenou strankou auta. Nie ze by bol nejako zly, ale ten zvysok (podvozok, posed, pocit z riadenia) je vynikajuci. Od 5000 otaciek vyssie je aj motor dobry. Treba dat tomu autu par dni, kym tomu clovek pride na chut.

Subaru Forester, XV a Outback v terénu fungují skoro jako offroad. Zvládlo by tohle vaše SUV?

V areálu Adventure Land jsme na vlastní kůži otestovali schopnosti dvou SUV a terénního kombi
20.09.2020 18:59
|
0
Reklama

Subaru XV e-boxer: ideálně elektrifikovaný Japonec, o kterého mám strach, že ho Evropa vyštípe

Hybridní pohon si automobilka vyvinula sama. Líbí se mi, že jeho základ tvoří dvoulitrový čtyřválec
26.06.2020 12:05
|
0

Malá škola driftu se Subaru BRZ: Na jedničku to brzy zvládl i začátečník. Dvojka už je vyšší dívčí

Důležitá je poloha v sedadle, držení volantu a práce s plynem, spojkou a volantem
28.05.2020 19:28
|
0

Jeep Wrangler Rubicon dostal 470 koní a motor HEMI V8 o objemu 6,4 litru. V terénu je ještě lepší

Americká legenda prošla steroidovou kúrou. Krom silnějšího agregátu dostala lepší off-road techniku
02.12.2020 18:50
|
0

Škoda s modelem Favorit předběhla dobu. Už v roce 1991 vyráběla jeho elektrickou verzi

Škoda Eltra 151 L byla v pořadí druhým autem na baterky v historii mladoboleslavské automobilky
25.11.2020 18:00
|
0
Reklama

Poradíme, jak za mazdu ušetřit 60 tisíc. A ještě na tom dlouhodobě vydělat

Porovnali jsme nejlepší manuál na trhu s podprůměrnou automatickou převodovkou od stejné značky
23.11.2020 10:00
|
2

Jeep Compass 4xe má na plug-in hybrid skvělé jízdní vlastnosti. Výkon 240 koní ale trochu maskuje

Stejné technologie zabalené v jiném balení. Porovnali jsme elektrifikované jeepy Compass a Renegade
18.11.2020 19:58
|
0
Reklama
Autosalon TV