Reklama
Nová auta

Nejúspornější benzinové auto nemusí stát ani 300 tisíc Kč. Jezdí přitom levněji než většina dieselů

Vytvořili jsme přehled nejúspornějších benzinových motorů. Vystačí si bez jakékoliv elektrifikace
Zdroj: Mitsubishi

Zatímco v minulosti byly naftové motory doménou úspornosti, dnes se karty obrací a řidičům se začínají vyplácet ty benzinové. Důvodem je pochopitelně současná situace cen pohonných hmot, ale také fakt, že některá malá zážehová auta nespotřebují ani 5 l/100 km. Navíc je pořídíte i hluboko pod čtvrt milionu korun. Vyplývá to z aktuálních ceníků, dostupných v našem katalogu.

Tři motory od škodovky

Na úvod nutno podotknout, že všechny uvedené hodnoty v přehledu odpovídají údajům výrobce v kombinovaném cyklu a hlavně metodice WLTP, která je v porovnání s předchozí NEDC reálnější. Cyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) totiž konečně obsahuje i jízdy v reálném provozu a je harmonizován celosvětově. Původní NEDC počítalo s jednotnou zkouškou s městskou a mimoměstskou částí pro všechna vozidla bez ohledu na hmotnost, aerodynamiku a příplatkovou výbavu. WLTP naopak rozděluje auta do tří skupin na základě výkonu na kilogram. Rozdíl je hlavně v intenzitě střídání jízdních režimů. Často se mění zatížení, rychlost a akcelerace na válcové zkušebně.

Celkově nejlépe si podle této metodiky měření vedou japonské vozy, ale nechybí ani dva zástupci koncernu Volkswagen. Pátou příčku v našem přehledu nejúspornějších benzinových motorů na českém trhu obsadila mladoboleslavská Škoda. Hned tři její litrové pohonné jednotky totiž konzumují jen 5 l/100 km. Abychom byli konkrétní, jde o motory 1,0 MPI 59kW, 1,0 TSI 70kW1.0 TSI 81 kW. Vždy pod kapotou nové Fabie. Podrobné technické parametry zjistíte kliknutím na danou motorizaci. Ceny se každopádně pohybují od 349 000 Kč do 419 900 Kč. Nejsilnější z trojice je pak dostupná nejen s manuální, ale také s automatickou převodovkou DSG.

Obdobnou spotřebou benzinu se chlubí také Volkswagen Up! s jednotkou 1.0 MPI 48 kW. Litrový tříválec bez turba v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol spotřebuje taktéž 5 litrů na sto kilometrů. Co se týče ceny, začíná miniauto z Wolfsburgu na částce 323 900 Kč.

Úspornější než většina nafťáků

Na třetím místě se pak umístilo jedno z nejlevnějších aut v Česku. Mitsubishi Space Star s motorem 1.2 MIVEC 52 kW stojí 271 760 Kč a konzumuje 4,9 l/100 km. Atmosférická dvanáctistovka se v tomto případě spoléhá na pohon předních kol a pětistupňový manuál. K dispozici je však také automatická CVT převodovka. Ještě úspornější jsou ale motorizace od automobilky Mazda. 

Pod zkratkou G75 55 kW a G90 66 kW najdeme zážehové čtyřválce s objemem 1,5 litru. Oba dokáží ve spolupráci s manuální 6stupňovou převodovkou a pohonem předních kol jezdit za 4,8 l/100 km. Pochopitelně v útrobách nejmenšího modelu označovaného číslovkou 2. Cena v případě slabšího provedení začíná na 406 400 Kč a v případě silnějšího na 429 400 Kč. To je zároveň dostupné se šestistupňovým automatem.

I vůbec nejšetřivější benzinový motor spadá pod Japonského výrobce. Litrová atmosféra 1.0 VVT-i 53 kW pod kapotou prťavé Toyoty Aygo X usrkává jen 4,7 l/100 km. Jen pro zajímavost, tato hodnota by se vyrovnala i nejúspornějším naftovým agregátům. Velmi uspokojivá je rovněž cena, která startuje na 342 tisících korunách. Samozřejmě s pětistupňovým manuálem a pohonem přední kol. Za příplatek je k dispozici automatická převodovka S-CVT.

Kompletní přehled nejúspornějších benzinových motorů aktuálně nabízených na českém trhu najdete v tabulce pod tímto textem.

Přehled nejúspornějších benzinových motorů

Pořadí Motor Cena od Spotřeba
1 1.0 VVT-i 53 kW 342 000 Kč 4,7 l/100 km
2 G75 55 kW a G90 66 kW 406 400 Kč a 429 400 Kč 4,8 l/100 km
3. 1.2 MIVEC 52 kW 271 760 Kč 4,9 l/100 km
4. 1.0 MPI 48 kW 323 900 Kč 5,0 l/100 km
5. 1,0 MPI 59kW, 1,0 TSI 70kW a 1.0 TSI 81 kW 349 000 Kč do 419 900 Kč 5,0 l/100 km
Zdroj: Bart Běhal
Reklama

Diskuze

Karel - 21.11.2022 16:35:10
Musím se poněkud pousmát, protože jezdím se suzuki swift 1.0 dvacet let a i dnes mám spotřebu cca 4, 6 l / 100 km při běžném dojíždění do práce . To se ten pokrok tedy nějak zasekl.
Bernard - 09.11.2022 16:09:27
Mám 1,3CDTi a průměrná spotřeba je 4,7,I někdy méně.i 1,5CDTi to dovede,jen slavný koncern neumí malé naftové motory.

Trh s ojetými auty se začíná narovnávat. V bazarech se zlevňuje, motoristé pořízení vozu odkládají

Důvodem jsou vysoké ceny i růst ceny energií. Lidé mají jiné priority než auto
31.10.2022 16:54
|
4
Reklama

Přehled: Malé dodávky, které se ještě dají koupit se spalovacím motorem

Automobilky se snaží protlačit elektromotory i do třídy užitkových aut. Ta ale docela odolává
26.10.2022 17:54
|
1
Reklama

Test: Základní verzi MG ZS s atmosférickým motorem nic nechybí. V mnohém překonává dražší provedení

Vyzkoušeli jsme jedno z nejlevnějších SUV současnosti. V Česku se prodává již od 424 940 Kč
05.10.2022 16:11
|
16

Aditiva v benzinu a naftě fungují jako prací prášek. Snižují spotřebu a prodlužují život motoru

Televizní Autosalon na motorové brzdě otestoval a srovnal starší a novější typ paliva s aditivy
04.10.2022 07:54
|
4

Test: Nissan Townstar patří mezi nejlépe jezdící dodávky na trhu. Vystačí si bez naftových motorů

Japonský kříženec rodinného MPV a lehké užitkové dodávky stojí na základech Renaultu Kangoo
28.11.2022 07:21
|
2

Nový řidičský průkaz usnadňuje autoškolám přechod na elektromobilitu. Zájem o něj je obrovský

Řidičské oprávnění B197 se v Německu těší velkému zájmu. V Česku se jeho zavedení zatím neplánuje
25.11.2022 07:51
|
10
Reklama

Odlišit shooting brake od kombi nebo fastback od liftbacku je obtížné. Často jde jen o hru s názvy

Podívali jsme se na dvě moderní karoserie a zkusili zjistit, v čem se liší oproti těm běžným
23.11.2022 15:31
|
1

V Praze je unikátní kamera, která hlídá další častý přestupek řidičů. Oklamat ji bude téměř nemožné

Evropská ulice je obsypaná nejen rychlostními kamerami, ale i kamerami hlídajícími jízdu v buspruhu
22.11.2022 07:26
|
35
Reklama
Autosalon TV