Nejúspornější benzinové auto nemusí stát ani 300 tisíc Kč. Jezdí přitom levněji než většina dieselů

Zatímco v minulosti byly naftové motory doménou úspornosti, dnes se karty obrací a řidičům se začínají vyplácet ty benzinové. Důvodem je pochopitelně současná situace cen pohonných hmot, ale také fakt, že některá malá zážehová auta nespotřebují ani 5 l/100 km. Navíc je pořídíte i hluboko pod čtvrt milionu korun. Vyplývá to z aktuálních ceníků, dostupných v našem katalogu.

Na úvod nutno podotknout, že všechny uvedené hodnoty v přehledu odpovídají údajům výrobce v kombinovaném cyklu a hlavně metodice WLTP, která je v porovnání s předchozí NEDC reálnější. Cyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) totiž konečně obsahuje i jízdy v reálném provozu a je harmonizován celosvětově. Původní NEDC počítalo s jednotnou zkouškou s městskou a mimoměstskou částí pro všechna vozidla bez ohledu na hmotnost, aerodynamiku a příplatkovou výbavu. WLTP naopak rozděluje auta do tří skupin na základě výkonu na kilogram. Rozdíl je hlavně v intenzitě střídání jízdních režimů. Často se mění zatížení, rychlost a akcelerace na válcové zkušebně.

Celkově nejlépe si podle této metodiky měření vedou japonské vozy, ale nechybí ani dva zástupci koncernu Volkswagen. Pátou příčku v našem přehledu nejúspornějších benzinových motorů na českém trhu obsadila mladoboleslavská Škoda. Hned tři její litrové pohonné jednotky totiž konzumují jen 5 l/100 km. Abychom byli konkrétní, jde o motory 1,0 MPI 59kW, 1,0 TSI 70kW a 1.0 TSI 81 kW. Vždy pod kapotou nové Fabie. Podrobné technické parametry zjistíte kliknutím na danou motorizaci. Ceny se každopádně pohybují od 349 000 Kč do 419 900 Kč. Nejsilnější z trojice je pak dostupná nejen s manuální, ale také s automatickou převodovkou DSG.

Obdobnou spotřebou benzinu se chlubí také Volkswagen Up! s jednotkou 1.0 MPI 48 kW. Litrový tříválec bez turba v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol spotřebuje taktéž 5 litrů na sto kilometrů. Co se týče ceny, začíná miniauto z Wolfsburgu na částce 323 900 Kč.

Na třetím místě se pak umístilo jedno z nejlevnějších aut v Česku. Mitsubishi Space Star s motorem 1.2 MIVEC 52 kW stojí 271 760 Kč a konzumuje 4,9 l/100 km. Atmosférická dvanáctistovka se v tomto případě spoléhá na pohon předních kol a pětistupňový manuál. K dispozici je však také automatická CVT převodovka. Ještě úspornější jsou ale motorizace od automobilky Mazda. 

Pod zkratkou G75 55 kW a G90 66 kW najdeme zážehové čtyřválce s objemem 1,5 litru. Oba dokáží ve spolupráci s manuální 6stupňovou převodovkou a pohonem předních kol jezdit za 4,8 l/100 km. Pochopitelně v útrobách nejmenšího modelu označovaného číslovkou 2. Cena v případě slabšího provedení začíná na 406 400 Kč a v případě silnějšího na 429 400 Kč. To je zároveň dostupné se šestistupňovým automatem.

I vůbec nejšetřivější benzinový motor spadá pod Japonského výrobce. Litrová atmosféra 1.0 VVT-i 53 kW pod kapotou prťavé Toyoty Aygo X usrkává jen 4,7 l/100 km. Jen pro zajímavost, tato hodnota by se vyrovnala i nejúspornějším naftovým agregátům. Velmi uspokojivá je rovněž cena, která startuje na 342 tisících korunách. Samozřejmě s pětistupňovým manuálem a pohonem přední kol. Za příplatek je k dispozici automatická převodovka S-CVT.

Kompletní přehled nejúspornějších benzinových motorů aktuálně nabízených na českém trhu najdete v tabulce pod tímto textem.