Reklama
Nová auta

Nejprodávanější elektromobil v Česku si výrazně polepšil. Je ještě rychlejší a dojede dál

Škoda v rakouských Alpách představila inovovaný Enyaq spolu s nejluxusnější výbavou. Svezli jsme se
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

První elektrická škodovka a zároveň nejprodávanější bateriové auto v Česku doznalo hned několik příjemných změn. Díky novému složení baterie a zbrusu novému elektromotoru je nyní Škoda Enyaq celkově dynamičtější, nabízí vyšší nabíjecí výkon a ujede o několik kilometrů dál. K tomu všemu má ještě nový software infotainmentu, díky čemuž se jednodušeji ovládá. Přibyla také nejluxusnější výbava Laurin & Klement. V čem se liší?

Až 82 koní navíc

Škoda Enyaq se od svého příjezdu v roce 2020 stihla stát elektrickou jedničkou v Česku a na Slovensku, získat řadu prestižních ocenění a rozšířit se o několik zajímavých motorizací i výbav. A aby toho náhodou nebylo málo, dočkal se teď první mladoboleslavský elektromobil výrazného vylepšení i další výbavy. Nese tradiční název Laurin & Klement a je luxusní alternativou k vrcholnému sportovnímu provedení RS.

Vyznačuje se zejména chromovanými detaily v čele s přední maskou, která je standardně osvětlena 131 LED diodami, matrixovými světly nebo dvacetipalcovými koly, případně 21palcovými za příplatek. Uvnitř se pak zákazník může těšit na nové krémové čalounění, kožená sedadla s masážními funkcemi a hromadu plaketek s nápisem Laurin & Klement. K dispozici je v obou karosářských verzích a náhonem jak na zadní, tak všechna čtyři kola (motorizace 85 a 85x). Kompletní ceník nejluxusnější výbavy u SUV najdete zde, u Coupé potom tady. Pokud by vás zajímalo srovnání se sportovní variantou RS, stačí kliknout sem.

Nyní už se ale přesuneme k technickým úpravám. Tou nejzásadnější je bezpochyby instalace zbrusu nového elektromotoru z koncernu Volkswagen, který je na rozdíl od toho předchozího kompletně celý vyráběný v Evropě. Zároveň je výrazně efektivnější a výkonnější. Motorizace nově označená číslicí 85 si proti původní osmdesátce polepšila o 60 kW na celkových 210 kW, v provedení se čtyřkolkou (85x) pak o 15 kW na rovněž 210 kW. Opomenuta nezůstala ani vrcholná verze RS, která dostala 30 kW navíc. Aktuálně tak má 250 kW a 545 Nm točivého momentu.

Rychlejší jízda i rychlejší nabíjení

Zvýšení výkonu se samozřejmě propsalo také do údajů týkajících se dynamiky. Varianta 80 aktuálně zrychlí z nuly na stovku za 6,7 sekundy, což je zlepšení o necelé dvě sekundy. O jednu sekundu si pak polepšilo také RS , které se nyní na stovku rozjede za 5,5 sekundy. Obě provedení jsme testovali a nárůst dynamiky byl na klikatých alpských silnicích rozhodně znát. Těžký elektromobil byl na výjezdů z o ostrých zákrut hbitý a nerozházela ho ani akcelerace z vyšších dálničních rychlostí. Nejcitelnější rozdíl je ale pochopitelně u rozjezdu z místa, kdy se dostaví už poměrně silný kopanec.

Potěší, že předjíždění si není opravdu potřeba dlouze rozmýšlet, přičemž omezovat by řidiče neměla ani maximální rychlost. Rozhodně ne v Česku. Ta se totiž u verzí 85 a 85x posunula na 180 km/h, čímž se vyrovnala té u sportovního RS. Nový elektromotor je zároveň o zhruba kilowatthodinu na sto kilometrů úspornější. Díky novému efektivnějšímu elektromotoru se zlepšil také dojezd. Varianta 85 s pohonem zadních kol a v karoserii Coupé teď na jedno nabití ujede až 576 kilometrů, což je nárůst o 15 km. Klasické SUV si polepšilo o přibližně 14 kilometrů.

Jiné chemické složení 82kilowatthodinové baterie pak zase přineslo zvýšení rychlosti nabíjení. Na rychlonabíjecích stanicích lze nyní Enyaq 85x a Enyaq RS dobít z deseti na 80 procent za pouhých 28 minut, což je o osm minut rychleji než dříve, a to při nabíjecím výkonu až 175 kW. Maximální nabíjecí výkon provedení Enyaq 85 s pohonem zadních kol zůstává nezměněn a činí nadále 135 kW. U všech verzí však přibyla funkce předehřívání baterie, která za chladného počasí optimalizuje rychlost nabíjení. Proces se spustí ručně stisknutím tlačítka na centrálním displeji, nebo automaticky během cesty k nabíjecí stanici, na základě údajů získaných z navigace a aktuální teploty baterie.

Dělané pro řidiče

Posledním technickým zásahem byla integrace nového softwaru infotainmentu. Je součástí všech modelů Enyaq s 82 kWh baterií vyrobených od listopadu 2023 a nabízí hned několik vylepšení. Ovládání skrze středový displej je nyní více intuitivní a rozložení jednotlivých aplikací uhlazenější. Řidič má zároveň možnost přizpůsobit si tlačítka pro rychlý přístup k vybraným funkcím vozu. Jde třeba o adaptivní vedení v jízdním pruhu (Lane Assist), vyhřívání čelního skla nebo funkci recirkulace vzduchu.
Reklama

Diskuze

enyaq-spotreba - 05.01.2024 20:23:55
Škoda Enyaq IV je předražený šmejd, co ukazuje falešnou průměrnou spotřebu oproti reálnému úbytku energie z baterie až o 25% a Škoda Auto takto vědomě podvádí zákazníky ohledně udávané spotřeby a dojezdů. Více info na emailu enyaq-spotreba@seznam.cz
Heimdal - 07.12.2023 22:40:13
Tak pokud má být na některých českých dálnicích 150km/h, reálně se bude drandit 170 tak by to byla brzda v provozu. Ono při skoro maximalce se to bude asi taky přehřívat. Takhle jsem na dálnici za sebou už taky v Německu utavil nenechavou Teslu.

První dojmy z nové Dacie Duster. Má styl, schopnosti v terénu i LPG, kompromisy se ale najdou

SUV v modernín outdoorovém střihu poprvé cílí na mladé řidiče. Budíky vystřídala obrazovka
29.11.2023 10:00
|
10
Reklama

S Renaultem Espace poprvé na českých silnicích. Proti Škodě Kodiaq má nabito, nejen cenou

Novinka stojí stejně v provedení pro pět i sedm cestujících. Prodává se ale zatím jen jako hybrid
24.11.2023 10:04
|
4
Reklama

První dojmy: Toyota C-HR jezdí dobře a úsporně. Na českém trhu se prodává s obrovskou slevou

Vyzkoušeli jsme stylové SUV s full-hybridními motorizacemi, které jezdí se spotřebou pod 5 litrů
08.11.2023 12:00
|
4

Nový Opel Corsa je ještě hezčí, pohodlnější a troufne si na delší trasy. Zdražování se nechystá

Nejmenší vůz s bleskem na kapotě prošel znatelným faceliftem. Řídili jsme čistě elektrickou verzi
27.10.2023 10:25
|
2

Zaplatili jsme 12 tisíc za poškození auta ptačím trusem. Pojišťovny od toho dávají ruce pryč

Byť jsme měli sjednané havarijní pojištění, pojišťovny nám opravu laku nezaplatily. Má to svůj důvod
26.08.2025 07:58
|
1

Za příliš tmavé brýle v autě hrozí pokuta. Trestají je Němci, postih ale může padnout i v Česku

Nevhodné brýle může policie vyhodnotit jako nevěnování se řízení, v zahraničí jde o nedbalost
22.08.2025 08:30
|
2
Reklama

Řidiči často nevědí, co znamenají podivné kruhy na silnici. Mají přitom bránit nehodám

Na evropských silnicích se čím dál častěji objevuje vodorovné značení v podobě kruhů. K čemu slouží?
19.08.2025 08:10
|
12

Bankovka za stěračem jako nový trik podvodníků. Řidiče během okamžiku připraví o auto

V oblíbených turistických destinacích se rozmohl nový sofistikovaný způsob krádeže. Rychle se šíří
15.08.2025 08:05
|
8
Reklama
Autosalon TV