Mercedes přivezl do Prahy nový elektromobil EQS. Ujede 780 km na nabití, baterie má záruku 10 let

České zastoupení automobilky Mercedes-Benz přivezlo do Prahy dva předsériové exempláře nového luxusního elektromobilu Mercedes EQS, který je v mnoha ohledech přelomový. Díky karoserii s nejlepší aerodynamikou na světě a nové technologii baterií ujede jedna z jeho verzí reálných 780 km na jedno nabití. Zároveň automobilka nabízí na baterii dosud nejdelší záruku 10 let, nebo 250 tisíc kilometrů.

Nový Mercedes-Benz EQS vyvrací spoustu argumentů odpůrců elektromobility. Verze EQS 450+ s pohonem zadních kol, baterií o kapacitě 107,8 kWh a výkonem až 245 kW ujede na jedno nabití až 780 km podle reálné normy WLTP (dříve se uvádělo o deset kilometrů méně). Může za to nová generace baterií s výrazně vyšší hustotou energie a skvělá aerodynamika vozu, který se stal s koeficientem odporu pouze 0,20 v tomto ohledu nejlepším sériově vyráběným automobilem na světě.

Fascinující je i nejvyšší možná rychlost dobíjení. Během 15 minut může na nejvýkonnější nabíječce přitéct do baterií energie až na 300 km jízdy.

Mercedes také posunul obvyklou záruční dobu na baterie z osmi na deset let a ze 160 na 250 tisíc kilometrů. Po tuto dobu nebo vzdálenost garantuje minimálně sedmdesátiprocentní kapacitu vozu. Akumulátor chce využívat také po skončení jeho životnosti, počítá se i s jeho repasí a následnou recyklací.

Karoserie vozu měří na délku gigantických 5,22 m, EQS váží přibližně dvě a půl tuny. První dojem z prostoru je neuvěřitelná vzdušnost v obou řadách sedadel a čistý design téměř bez tlačítek s fascinujícími třemi na sebe navazujícími dipleji na přístrojové desce, jejichž celková délka tvoří 141 cm! Další informace o karoserii i interiéru EQS, které jsme prozkoumali zatím jen staticky, najdete v přiložené fotogalerii.

V polovině srpna by měl být známý ceník. Zatím dorazí dvě verze - EQS 450+ se pohonem zadních kol a výkonem až 245 kW a EQS 580 4MATIC s pohonem všech kol a výkonem až 385 kW. Obě mohou jet maximální rychlostí až 210 km/h, ta silnější zrychlí z 0 na 100 km/h během pouhých 4,3 s. Vzhledem k dynamickým parametrům překvapí relativně nízká spotřeba od 15,7 kWh/100 km u slabší verze a od 17,4 kWh/100 km u té silnější - vždy podle reálné normy WLTP.

První auta by měli zákazníci přebírat letos na podzim. Později přibudou další varianty. Chystá se například základní provedení s označením 350 s menší kapacitou baterií a nižší cenou. Zároveň se ale také připravují sportovní verze vyvíjené divizí AMG - ta nejsilnější by měla disponovat strašlivou náloží až 560 kW. V plánech je rovněž luxusní provedení Maybach, naopak s prodlouženým rozvorem se na rozdíl od nedávno uvedené nové generace třídy S nepočítá.

"Máme teď dvě vlajkové lodě," odpověděl šéf českého zastoupení Wolfgang Brenn von Kleinsorgen na otázku Autosalonu, zda je považována za ikonu značky právě třída S, nebo EQS.

Budoucnost ale každopádně nahrává spíše třídě EQS, protože Mercedes-Benz se rozhodl, že od roku 2025 ukončí vývoj vozidel se spalovacími motory. "Chápeme, že pro zákazníka je možnost vybrat si, co chce, skvělá. My ale nemůžeme z finančních důvodů vyvíjet dva různé typy pohonu paralelně, aniž bychom přitom nedělali kompromisy. Budoucnost patří elektromobilitě," uvedl von Kleinsorgen.