Reklama
Nová auta

Mercedes přivezl do Prahy nový elektromobil EQS. Ujede 780 km na nabití, baterie má záruku 10 let

Auto se začne prodávat ještě letos koncem léta, ceny se tají. Chystá se i sportovní provedení AMG
Zdroj: Mercedes-Benz

České zastoupení automobilky Mercedes-Benz přivezlo do Prahy dva předsériové exempláře nového luxusního elektromobilu Mercedes EQS, který je v mnoha ohledech přelomový. Díky karoserii s nejlepší aerodynamikou na světě a nové technologii baterií ujede jedna z jeho verzí reálných 780 km na jedno nabití. Zároveň automobilka nabízí na baterii dosud nejdelší záruku 10 let, nebo 250 tisíc kilometrů.

Na délku měří jako prodloužená třída S

Nový Mercedes-Benz EQS vyvrací spoustu argumentů odpůrců elektromobility. Verze EQS 450+ s pohonem zadních kol, baterií o kapacitě 107,8 kWh a výkonem až 245 kW ujede na jedno nabití až 780 km podle reálné normy WLTP (dříve se uvádělo o deset kilometrů méně). Může za to nová generace baterií s výrazně vyšší hustotou energie a skvělá aerodynamika vozu, který se stal s koeficientem odporu pouze 0,20 v tomto ohledu nejlepším sériově vyráběným automobilem na světě.

Fascinující je i nejvyšší možná rychlost dobíjení. Během 15 minut může na nejvýkonnější nabíječce přitéct do baterií energie až na 300 km jízdy.

Mercedes také posunul obvyklou záruční dobu na baterie z osmi na deset let a ze 160 na 250 tisíc kilometrů. Po tuto dobu nebo vzdálenost garantuje minimálně sedmdesátiprocentní kapacitu vozu. Akumulátor chce využívat také po skončení jeho životnosti, počítá se i s jeho repasí a následnou recyklací.

Karoserie vozu měří na délku gigantických 5,22 m, EQS váží přibližně dvě a půl tuny. První dojem z prostoru je neuvěřitelná vzdušnost v obou řadách sedadel a čistý design téměř bez tlačítek s fascinujícími třemi na sebe navazujícími dipleji na přístrojové desce, jejichž celková délka tvoří 141 cm! Další informace o karoserii i interiéru EQS, které jsme prozkoumali zatím jen staticky, najdete v přiložené fotogalerii.

Ceník bude v řádu týdnů

V polovině srpna by měl být známý ceník. Zatím dorazí dvě verze - EQS 450+ se pohonem zadních kol a výkonem až 245 kW a EQS 580 4MATIC s pohonem všech kol a výkonem až 385 kW. Obě mohou jet maximální rychlostí až 210 km/h, ta silnější zrychlí z 0 na 100 km/h během pouhých 4,3 s. Vzhledem k dynamickým parametrům překvapí relativně nízká spotřeba od 15,7 kWh/100 km u slabší verze a od 17,4 kWh/100 km u té silnější - vždy podle reálné normy WLTP.

První auta by měli zákazníci přebírat letos na podzim. Později přibudou další varianty. Chystá se například základní provedení s označením 350 s menší kapacitou baterií a nižší cenou. Zároveň se ale také připravují sportovní verze vyvíjené divizí AMG - ta nejsilnější by měla disponovat strašlivou náloží až 560 kW. V plánech je rovněž luxusní provedení Maybach, naopak s prodlouženým rozvorem se na rozdíl od nedávno uvedené nové generace třídy S nepočítá.

"Máme teď dvě vlajkové lodě," odpověděl šéf českého zastoupení Wolfgang Brenn von Kleinsorgen na otázku Autosalonu, zda je považována za ikonu značky právě třída S, nebo EQS.

Budoucnost ale každopádně nahrává spíše třídě EQS, protože Mercedes-Benz se rozhodl, že od roku 2025 ukončí vývoj vozidel se spalovacími motory. "Chápeme, že pro zákazníka je možnost vybrat si, co chce, skvělá. My ale nemůžeme z finančních důvodů vyvíjet dva různé typy pohonu paralelně, aniž bychom přitom nedělali kompromisy. Budoucnost patří elektromobilitě," uvedl von Kleinsorgen.
Zdroj: Ondřej Běhal, Autosalon.tv
Mercedes EQS umí na dálku přes klíček automaticky otevřít dveře. Když řidič šlápne na brzdu, automaticky se zavřou.

Diskuze

Lojza - 29.07.2021 18:07:00
Super….reklama 12s, samotne “video” 9s?
Stanislav D. - 28.07.2021 20:22:46
Možná, že klasická auta nebo hybridy (ne plugin hybridy) nemají tak skvělé parametry, ale za jak dlouho dokáže zastavit 2 tunové auto a za jak dlouho 1.4 tunové. O kolik se zhorší/zlepší zastavení, když se zvětší váha, počítal to někdo?

První test Mercedesu EQA: Dojem z komfortního elektromobilu kazí podivné sezení a pohon předních kol

Vyzkoušeli jsme nejmenší elektrický model od luxusní německé značky
28.05.2021 14:28
|
0
Reklama

Budoucnost vs. minulost? Porovnali jsme elektrický Mercedes EQC s benzinovým GLC kupé

Obě SUV od Mercedesu vycházejí ze stejné platformy, ale pohon mají odlišný
30.01.2020 13:16
|
0

Elektrický Mercedes EQC sám vysvětluje, proč neumí vyprávět vtipy. Odpověď pobaví

Hlasové ovládání aut je stále sofistikovanější a zábavnější. Umí už i specifický humor
29.01.2020 14:38
|
1

OCTA má vládnout terénu i asfaltu. Exkluzivně jsme poznali nový nejbrutálnější Defender všech dob

Výkon 635 koní. Světlá výška víc než 32 cm. Vibrátory v sedačkách. Cena bezmála pět milionů korun
03.07.2024 17:31
|
1

Facelift udělal z dřívějšího otloukánka od Škodovky příjemné auto. Některé mouchy však nevychytal

Otestovali jsme Škodu Kamiq 1.0 TSI 85 kW DSG téměř s maximální možnou výbavou
28.06.2024 10:10
|
4
Reklama

Mercedes vylepšil až sedmimístné SUV s cenovkou škodovky. GLB stále konkuruje i novému Kodiaqu

Jízdní vlastnosti jsme si užili víc než před čtyřmi lety. Některé nové ovládací prvky ale pijí krev
23.06.2024 18:02
|
3

Renault zase leze do zelí BMW a Mercedesu. Jeho Rafale vypadá skvěle, ale jízda není bez chyb

Velké SUV kupé má sportovně naladěný podvozek, hybridní pohon se však při sportovní jízdě trápí
30.05.2024 08:00
|
0
Reklama
Autosalon TV