Brzdové destičky za 30 tisíc. Elektromobily mají levnější servis, ale díly mohou stát majlant

Elektrické Audi e-tron je v nabídce německé automobilky samostatným modelem, nicméně velikostí i stylem se blíží velkému SUV Audi Q8. Proto jsme chtěli porovnat právě tyto dva vozy. České zastoupení Audi přitom poslalo kalkulaci na model Q8 s naftovým motorem 3.0 TDI.

„Jde o orientační přehled vycházející z toho, že se budou dělat jen předepsané úkony. U Q8 je dost velká šance, že se budou u mnoha řidičů dělat například brzdové kotouče a destičky během 150 tisíc kilometrů, ale kalkulace vychází opravdu jen z předepsaných úkonů a výměn, opotřebení není zahrnuto neboť je individuální dle stylu jízdy,“ vysvětlil jeho mluvčí Jiří Rozkošný. Elektromobil je o 33 960 korun na servis levnější.

U Škody jsme porovnali samostatný model Enyaq iV s obdobně velkou Škodou Kodiaq. Domácí automobilka nabízí předplacený servis, proto nám její zástupce poslal přehled nákladů právě pro tuto službu. Zájemce si může předplatit servis na 60, 100 nebo 150 tisíc kilometrů a to ve dvou verzích balíčku, tedy levnější Standard a dražší Plus.

„Varianta Standard zahrnuje servisní úkony předepsané výrobcem. Jedná se zejména o servisní prohlídky podle stanoveného servisního intervalu. U vozů se spalovacím motorem zahrnuje výměny motorového oleje, výměny filtrů, výměnu brzdové kapaliny, zapalovacích svíček a další úkony prováděné v rámci servisních prohlídek, u vozů s elektrickým pohonem zahrnuje výměnu brzdové kapaliny, prachového a pylového filtru a celou řadu kontrol, popsaných v přiloženém dokumentu. Varianta Standard obsahuje také prodloužení záruky mobility,“ sdělil Autosalonu Jan Hrbek z tiskového oddělení automobilky.

„Varianta Plus zahrnuje servisní úkony ve stejném rozsahu jako varianta Standard a dále servisní úkony vedoucí k bezstarostnému provozu vozidla. Jednoduše řečeno se jedná o výměnu dílů podléhajících běžnému opotřebení jako jsou brzdové destičky a kotouče, stěrače, rozvodový řemen a mnoho dalšího. Bezstarostný provoz vozidla znamená i krytí nahodilých poruch, prodloužení záruky mobility, každoroční dezinfekci a případné doplnění klimatizace a kontrolu vozu před STK,“ popsal Hrbek.

Kia Niro se nabízí rovnou ve střech motorizacích, tedy čistě jako elektromobil e-Niro, plug-in hybridní Niro PHEV či hybridní Niro HEV. Automobilka zaslala výpočet na prvních pět let nebo 75 tisíc ujetých kilometrů. Přitom upozornila na fakt, že aktuálně platí akce pro elektromobil e-Niro, ve které jsou první tři prohlídky zdarma. Nabídka platí pro fyzické i právnické osoby. Výpočet jsme proto provedli s akcí i bez akce. V akci je elektromobil o 21 450 korun, bez ní pak o 14 231 korun. Náklady na servis hybridu a plug-in hybridu jsou stejné.