Reklama
Bonusy k TV pořadu

Toyota Supra je vlastně převlečené BMW Z4. Co všechno mají společného?

Porovnali jsme mezi sebou japonské sportovní kupé a německý roadster s totožnou technikou
Zdroj: Autosalon.TV

V našem televizním pořadu Autosalon Honza Říha vyzkoušel nové dvoumístné kupé Toyota Supra. Aby vůbec mohla pátá generace tohoto legendárního vozu vzniknout, musela se japonská automobilka spojit s BMW, které Toyotě poskytlo platformu ze svého modelu Z4. Po oficiálním představení obou vozů se nakonec ukázalo, že nemají totožný pouze podvozek, motor a převodovku, ale i mnoho dalších detailů a parametrů. Proto jsme se rozhodli mezi sebou bratrské sportovní vozy porovnat a ukázat vám, v čem jsou a nejsou stejné. 

Rozdílné karoserie

Hned na první pohled byste asi kooperaci mezi Toyotou a BMW nepoznali. Není se čemu divit, obě auta totiž mají rozdílný typ karoserie. Zatímco Supra je typické třídveřové kupé, model Z4 se vydal exotičtější cestou a z továrny vyjíždí jako roadster s plátěnou střechou. Po stránce designu jsou tedy obě auta rozdílná a každé hájí filozofii své vlastní značky.  
Zdroj: Bart Běhal
Zdroj: Bart Běhal

Na chlup stejné motorizace

Podobná jako vejce vejci, asi takto se dají nejlépe vystihnou pohonné jednotky pod kapotou BMW Z4 a Toyoty Supra. Nejvýkonnější řadové šestiválec mají totožný výkon 250 kW od 5000 do 6500 otáček a maximum točivého momentu 500 Nm v pásmu od 1600 do 4500 otáček. Jediný rozdíl najedeme u slabšího benzínového čtyřválce 2,0 litru. Toyota totiž nabízí pouze 258koňový dvoulitr s automatem, přičemž BMW má paletu motorizací bohatší a zákazníkům dokáže nabídnout slabší benzínový čtyřválec s výkonem 197 koní, který se primárně pojí s 6stupňovým manuálem. 

Zajímavé porovnání se nám naskytne při pohledu na hodnoty zrychlení obou sportovních vozů. Toyota GR Supra zvládne z 0 na 100 km/h za 4,3. BMW M40i stejné rychlosti dosáhne za 4,6 sekundy. Rozdíl v akceleraci je dán vyšší hmotností modelu Z4 o 115 kilogramů, za kterou může systém stahování střechy a masivnější výztuhy karoserie. Maximální rychlost pak mají obě auta elektronicky omezenou na 250 km/h. 

Rozdíly v interiéru

Při pohledu do interiéru bratrských sportovních modelů zjistíme, že BMW Z4 je z dvojce výrazně modernější. Využívá nejnovější multimediální systém iDrive a sdílí ovládací prvky se současnými modely německé automobilky.

Možná byste čekali, že Toyota své kompaktní kupé osadí vlastním infotainmentem a svými ovladači, nebo že BMW japonskému výrobci propůjčí moderní interiér z modelu Z4. Ale ani jedna varianta není tak úplně správná. Německý výrobce sice Toyotě poskytl svůj vlastní interiér, akorát ne ten aktuální. V Supře tak můžeme nalézt ovládací prvky ze starších vozů BMW, a to včetně starší generace systému iDrive, voliče automatické převodovky, ovládání klimatizace nebo tlačítek na volantu. 

Když tedy obě kabiny mezi sebou porovnáme, zjistíme, že BMW Z4 má výrazně modernější a lépe zpracovaný interiér, než Toyota Supra využívající již zastaralé ovladače z předchozích vozů BMW.  
Zdroj: Tiskový servis Toyota
Zdroj: Tiskový servis BMW

Rozdíly v jízdě

Pokud bychom měli porovnávat jízdní vlastnosti obou sprťáků, tak zjistíme, že se nijak výrazně neliší. Jak Toyota Supra, tak BMW Z4 jsou skvěle ovladatelná auta s příjemně tuhým, ale stále komfortním podvozkem. Díky pohonu zadní nápravy a výkonným motorům jsou pokrevní bratři velmi zábavní v zatáčkách a umí parádně driftovat. 

Jediným rozdílem mezi Suprou a Z4 je v tuhosti karoserie. Německý roadster kvůli absenci střechy více bojuje s kroucením karoserie. Toho si ale všimnete pouze při ostré jízdě na okreskách či okruhu nebo na velkých nerovnostech. 

Toyota je výrazně dražší

Markantní rozdíl mezi Toyotou a BMW je v pořizovacích cenách. BMW je se srovnatelným dvoulitrovým motorem 30i a automatickou převodovkou o 14 tisíc korun levnější než Toyota. Největší odchylka nastane při porovnání základních cen vrcholných verzí GR a M40i s řadovými šestiválci. V tomto případě je japonské kupé dražší o 218 tisíc korun, což už je pořádný rozdíl. Samozřejmě musíme brát v potaz to, že základní verze BMW Z4 M40i bude mít chudší výbavu.

Podrobné srovnání rozměrů, technických specifikací a cen naleznete v našem porovnávači ZDE.

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Srovnání dne: Hyundai Bayon vs. Opel Crossland. Stylová SUV vhodná do městské džungle

Na délku měří zhruba 4,2 metru a v cenících jsou hodně blízko u sebe. Který je lepší volbou?
11.10.2021 09:43
|
1
Reklama

Porovnali jsme hned čtyři verze nové Škody Kodiaq. Výsledek testu nepotěší běžně vydělávající Čechy

Čím dražší verze, tím lepší dojem z ní. Nejlepší byl Kodiaq RS, zklamalo základní provedení 1.5 TSI
05.07.2021 09:23
|
10

Test Toyoty Supra 3.0 A90 Edition: Přitažlivá exkurze do mizejícího světa automobilové rozmařilosti

Benzinový šestiválec s turbem, 340 koní, pohon zadních kol, limitovaná edice s barvou Terminátora
11.07.2020 20:52
|
0

Barvoslepost, nebo jen lidový mýtus? Na semaforu není a nikdy nebyla oranžová barva

Proč lidé říkají, že na světelném signalizačním zařízení svítí oranžová, když to tak není?
26.11.2021 13:29
|
28

Test skútru Paggio Medley S 125: Konkurenci poráží dynamikou a praktičností. Trpí na vyšší spotřebu

Projeli jsme se na nejvýkonnějším skútru ve své kategorii. Krom síly nabídne i moderní technologie
24.11.2021 16:48
|
0
Reklama

Motocykly Indian přichází s příslušenstvím, se kterým chtějí zatopit legendární Hondě Goldwing

Americký výrobce motocyklů představil modelovou řadu pro rok 2022, krom barev přibudou doplňky
18.11.2021 13:30
|
1

Test SsangYongu Musso Grand: Stojí méně než konkurence, přitom má výbavu jako BMW

Otestovali jsme modernizovaný korejský pick-up, který sází na nízkou cenu a luxusní interiér
17.11.2021 18:45
|
7
Reklama
Autosalon TV