SsangYong Rexton vs. Škoda Kodiaq. Porovnali jsme ceny, výbavy i technické parametry

Korejská automobilka SsangYong se pokouší na český trh prorazit už poněkolikáté, tentokrát to ale vypadá, že se jí to opravdu daří. Už proto, že vyrazila do boje výhradně s vozy SUV, které chce čím dál více řidičů včetně těch českých. Největší SUV v paletě SsangYongu, model Rexton, jsme podrobili srovnání s největším SUV v paletě Škody Auto - modelem Kodiaq.

Hned v úvodu je třeba zmínit, že nejde o zcela srovnatelné soupeře. Škoda Kodiaq je totiž o 15 cm kratší, a navíc je postavena na platformě kompaktního modelu VW Tiguan. Sami zástupci Škody původně o Kodiaqu hovořili jako o kompaktním modelu, byť poněkud přerostlém.

To Rexton je čistokrevné velké auto o půl třídy větší než Kodiaq. Jeho filozofie je navíc trochu jinde. Použitá technika podovozku z něj dělá takového křížence mezi SUV a klasickými offroady. Sází tedy na robustnost, odolnost a "heavy duty" v těžkých podmínkách. To se samozřejmě pozitivně i negativně projevuje i v technických parametrech.

První pohled do ceníku nevyznívá pro Rexton úplně příznivě. Škoda Kodiaq totiž i přes mnohá zdražení začíná o více než sto tisíc levněji. Nejlevnější verze 1.5 TSI Active s pohonem předních kol a manuálním řazením stojí 716 900 korun.

Rexton ale v benzinovém provedení vůbec nekoupíte. Jediným motorem pod kapotou je výkonný diesel s objemem 2,2 l a výkonem až 133 kW. V kombinaci se základní výbavou Style stojí tato verze 819 900 korun.

Situace se mění, pokud chceme proti této specifikaci postavit srovnatelnou Škodu Kodiaq. Vzali jsme provedení 2.0 TDI/110 kW s pohonem přední nápravy s automatickou převodovkou. Tím pádem jsme přihodili automat i k Rextonu a máme ceny skoro nachlup stejné. Podívejte se ZDE.

Podle zelených a červených puntíků poznáte v čem dominuje škodovka a kde korejec. Ten nabízí větší kus auta, silnější motor a delší záruku. Škodovka kontruje lepší dynamikou a v některých ohledech lepší výbavou. Spotřebu neporovnáváme, protože každé auto ji udává v jiném standardu. Rexton podle reálné WLTP spotřebuje lehce přes 7,5 l, škodovka podle laboratorního NEDC pět litrů. Realitu nejsme schopni bez přímého porovnávacího testu posudit. Předpokládáme, že škodovka bude úspornější, ale s menším rozdílem.

Pro druhé porovnání jsme zvolili Rexton s pohonem všech kol a vyšší výbavou Premium. Škodu Kodiaq jsme "oblékli" do terénnějšího provedení Scout a pod kapotou vrčí silnější verze motoru 2.0 TDI s maximálním výkonem až 140 kW.

Podrobné srovnání těchto variant najdete po kliknutí na předchozí aktivní odstavec. Cena se tady změnila mírně ve prospěch korejského obříka. Rozdíl se ještě o něco zvýší, pokud budeme chtít sedmimístné provedení. Příplatek za něj totiž u ssangyongu přijde na 15 900 korun, kdežto u škodovky 23 300 korun. Na druhou stranu dynamika vyznívá při porovnání těchto motorů ještě lépe pro kodiaq a rozdíl už je opravdu velký.

SsangYong Rexton nebude konkurovat Škodě Kodiaq u pražských nebo brněnských manažerů. Ale u těch, kteří bydlí na vesnicích a menších městech, a hledají robustního a v horších podmínkách nadprůměrně schopného pracanta, který odveze těžký náklad a utáhne těžký přívěs, má rozhodně poměrem ceny, výbavy a svých schopností šanci.