František v pořadu Autosalon zjišťoval, proč Korejci nazývají elektromobil Kia EV6 slovem revoluční

Elektromobily už nejsou na našich silnicích takovou zvláštností, jako tomu bylo ještě před časem. Vlastně skoro každá automobilka má v nabídce buď hybridní nebo čistě elektrické modely. Většinou se ovšem jedná o různé deriváty vycházející z přestavby z běžných aut s klasickou spalovací pohonnou jednotkou. Ovšem stále častěji se setkáváme již s plnohodnotnými od základu stavěnými elektromobily. To platí i o modelu Kia EV6, který testovali František a Maruška v Autosalonu.tv.

Automobilka Kia má s elektromobilitou dlouholeté zkušenosti. Modely e-Soul nebo e-Niro slouží motoristům po celém světě už pár let. Ovšem Kia EV6 je něco úplně jiného. Sami Korejci tento vůz označují jako revoluční. A to z jednoduchého důvodu, je od samého začátku konstruován jako elektromobil, a to na nové čistě elektrické platformě E-GMP. Vzhledem k tomu, že Kia patří pod koncern Hyundai, není divu, že stejné DNA má i koncernový bratříček Hyundai Ioniq 5.

Nová moderní platforma, na kterou jsou Korejci náležitě pyšní, v sobě koncentruje nejnovější technologické poznatky pro elektromobily. Snahou konstruktérů bylo zajistit optimální jízdní charakteristiku, jak modelů Kia EV6 a Hyundai Ioniq 5, tak samozřejmě dalších, co se připravují. Výsledkem je mimo jiné vyvážené rozdělení hmotnosti v poměru 53:47. Tento poměr se téměř blíží ideálu a v kategorii elektromobilů patří k nejlepším možným. Bylo to dosaženo zástavbou speciálního plochého akumulátoru do prostoru celé podlahy vozidla s rozložením hmotnosti s přihlédnutím k dosažení optimálních jízdních vlastností.

Tím pádem má Kia EV6 na elektromobil nezvykle nízké těžiště, které se podílí na velmi dobrých jízdních schopnostech, které si František i Maruška, každý z jiného úhlu pohledu, moc chválili. Vůz také díky moderní konstrukci překonává některé vrozené nectnosti, které zhoršují jízdní charakteristiky a ovladatelnost mnoha elektromobilů. Jedná se třeba o příliš agresivní naklánění vozidla při akceleraci nebo naopak deceleraci. Zmiňme v této souvislosti speciální hydraulická pouzdra k propojení zadní nápravnice se strukturou karoserie, což napomáhá dalšímu zlepšení jízdních vlastností, hlavně eleminací vyšší celkové hmotnosti vozu zaviněné velkou vahou akumulátorů.

Platforma E-GMP je samozřejmě uzpůsobena pro potřeby nejen různých jízdních režimů zahrnujících Eco, Normal, Sport případně Snow, ale také pohonu buď jedné nápravy (zadní) nebo všech kol. Jak hodnotili Maruška s Františkem všechny stránky novinky, tedy modelu Kia EV6 ve výbavě Earth a ve středním výkonovém spektru se můžete podávat už dnes. Test tohoto elektromobilu a mnoho dalších uvidíte ve druhém letošním Autosalonu, který vysíláme už ve středu 12. ledna ve 20.15 na Prima COOL a v repríze v sobotu 15. ledna v 9.05 na Primě.