Reklama
Bonusy k TV pořadu

Jeep Compass 4xe má na plug-in hybrid skvělé jízdní vlastnosti. Výkon 240 koní ale trochu maskuje

Stejné technologie zabalené v jiném balení. Porovnali jsme elektrifikované jeepy Compass a Renegade

Plug-in hybridy odlišují modře zabarvené prvky. Jeepu Renegade sluší o něco více než Compassu

Zdroj: Bart Běhal
Zdroj: Bart Běhal

Jeep nadefinoval designový směr všem historickým, ale i nynějším offroadům. Dokonale skloubil masivní "krabicoidní" karoserii, robustní interiér a vyšší světlou výšku. Bohužel většina takových modelů už z portfolia automobilky definitivně vymizela. Posledním ryze terénním vozem zůstal ikonický Wrangler, jenž patří k tomu nejlepšímu, co kdy Amerika vyrobila! Ostatní rodinní příslušníci včetně modelů Renegade a Compass již obdrželi konvenční styl SUV, a to především kvůli lepším jízdním vlastnostem na silnici.
Reklama

Modrá barva elektrifikace

Exteriéry plug-in hybridních Jeepů označovaných zkratkou 4xe si zachovaly stejné designové prvky jako modely s běžnými spalovacími motory, ale vyznačují se modrým zbarvením loga "Jeep" na přídi a logem 4xe a Jeep na zadních výklopných dveřích. Modrý odstín zdobí taktéž boční štítky s označením Renegade a Compass. Nabíjecí zásuvka je pak umístěna na levé zadní straně vozů.

Rozměrově patří obě zkoušená auta mezi ty nejmenší v celém segmentu a zároveň v rámci značky. Jeep Compass měří o něco více na délku, konkrétně tedy 4394 mm, přičemž Renegade jen 4236 milimetrů. Compass je rovněž širší a má větší rozvor náprav. "Odpadlík" však dominuje ve výšce, která činí 1667 oproti 1629 milimetrům.

Závěr

Pokud bychom měli vybrat pohlednějšího z dvojíce, neváhali bychom a řekli Renagade, a to z mnoha prostých důvodů. Karoserie působí mnohem více offroadově, než u Compasse a celkově přináší mnohem atraktivnější křivky a jednotlivé designové prvky. Navíc námi testovaný kousek dostal obzvlášť líbivou tyrkysovou barvu. Ta je však součástí volitelné výbavy, stejně jako bílá u Compasse.

Renegade a Compass 4xe jako nejvyspělejší modely značky Jeep, nejprostornější však nikoliv

Jeep Renegade se na českém trhu nabízí hned v pěti výbavových stupních, Compass potom dokonce v šesti, přičemž plug-in hybridní jednotka je dostupná pouze ve třech nejvyšších. Co z toho tedy vyplývá? Že pokud si pořídíte elektrifikovaný Jeep, můžete počítat s hromadou moderních technologií a luxusně zpracovanou kabinou.
Reklama

Důraz na bezpečnost a komfort

Budou vás obklopovat jen vytříbené materiály v podobě kůže, měkčených plástů či honosných látek. Z řad technologických pochoutek zde najdete 7palcový TFT barevný displej a systém Uconnect NAV s 8.4“ dotykovou obrazovkou, funkcemi Apple CarPlay a Android Auto a digitálním rádiem DAB. Oba displeje zobrazují i řadu specifických informací souvisejících s elektrickou jízdou.

Pokud jde o bezpečnost, nové modely 4xe nabízejí nejvyspělejší systémy ADAS na trhu včetně full LED světlometů (standard nebo volitelně u modelu Renegade v závislosti na verzi), bi-xenonových světlometů (u modelu Compass), varování před čelním nárazem a sledování jízdních pruhů Plus, inteligentního rychlostního asistenta, rozpoznávání dopravního značení (pouze u modelu Renegade) a předních (volitelně u modelu Compass) a zadních parkovacích senzorů.

Volitelné bezpečnostní prvky zahrnují monitoring mrtvého úhlu, zadní parkovací kameru ParkView s dynamickým naváděním, automatický parkovací asistent a bezklíčový vstup a startování. Jeep Renegade 4xe nabízí ve standardu také systém detekce únavy řidiče, který se u modelu Jeep objevuje vůbec poprvé. Kompletní ceníky obou vozů a jejich vzájemné porovnání naleznete ZDE.
Reklama

Když na velikosti záleží

Vezmeme-li měřidla, zjistíme, že delší karoserie nemusí vždy znamenat prostornější kabinu. V kufru už se však tato rovnice potvrzuje. Pro srozumitelnější porovnání vnitřních rozměrů jsme vytvořili tabulku, ve které naleznete všechny námi naměřené údaje.

Vnitřní prostornost

Model Jeep Renegade 4xe Jeep Compass 4xe
Místo na nohy v 1. a 2. řadě sedadel 144 cm 151 cm
Šířka ve 2. řadě 149 cm 146 cm
Šířka vpředu 149 cm 149 cm
Výška ve 2. řadě sedadel 101 cm 95 cm
Výška pro řidiče 105 cm 103 cm
Objem zavazadlového prostoru 351 l 438 l
Délka kufru 78 cm 85 cm
Šířka kufru 96 cm 138 cm
Hloubka kufru 59 cm 48 cm
Zdroj: Jeep

Závěr

Více se nám líbil interiér Renegadu. Tvářil se totiž přehledněji a disponoval přitažlivějším barevným čalouněním. Na druhou stranu výhodou Compasse je zase prostornost, které nabízí o poznání více než "odpadlík".
Reklama

Rozdíl padesáti koní není pocitově znát, zato vyšší spotřeba ano

Zdroj: Robin Běhal

Hnací ústrojí modelů Jeep Renegade 4xe a Jeep Compass 4xe se skládá ze dvou elektromotorů, bateriového paketu s výkonem 11,4 kWh, zážehového přeplňovaného motoru 1,3 litru a šestistupňové automatické převodovky. Tato architektura poskytuje v podstatě dvě vozidla v jednom: bateriové elektrické vozidlo využívající elektromotor a vysokonapěťovou lithium-ion baterii u zadní nápravy a konvenční vozidlo se spalovacím motorem umístěným nad přední nápravou.

V případě Jeepu Renegade ve specifikaci Limited měla pohonná soustava celkový výkon 190 koní a v nadupanějším Compassu v provedení S nabídla plug-in hybridní jednotka dokonce 240 koňských sil. Upřímně jsme si z počátku srovnávacího testu ani nevšimli, že větší SUV je tabulkově o tolik silnější. Pocitově to totiž vůbec nebylo znát. Obě auta mají na svou konstrukci příjemnou dynamiku a sílu při dobité baterii rozhodně nepostrádají. 
Reklama

Výkonnější neznamená vždy lepší

Sečteno, podtrženo. Za nás bychom preferovali slaběji naladěný agregát, a to z jednoho jednoduchého důvodu. Jeep Renegade 4xe i přes méně aerodynamickou karoserii dokázal lépe tvarovaný Compass 4xe porazit v testu spotřeby. Navíc jak jsme již zmiňovali, rozdílné výkonové parametry motoru nejsou pocitově znatelné. 

V průběhu testu jsme zkoušeli i to, kolik kilometrů se dá reálně najet na plnou baterii a kolik benzínu spotřebují v hybridním režimu oba modely na stejné trase a při stejných podmínkách. Námi naměřené hodnoty spotřeby a dojezdu naleznete v tabulce pod tímto textem.

Test spotřeby

Rychlost a prostředí Jeep Renegade 4xe Jeep Compass 4xe
Mimo město 90 km/h 5,7 l/100 km 5,9 l/100 km
Dálnice 130 km/h 10,0 l/100 km 9,9 l/100 km
Kombinovaná spotřeba 5,2-7,8 l/100 km 5,3 -7,9 l/100 km
Dojezd na jedno nabití ve městě 37,2 km 38 km
Zdroj: Autosalon.TV
Reklama

V zatáčkách je překvapivě lepší off-road než sporťák

Souboj jízdních vlastností plug-in hybridních modelů Jeep byl velmi vyrovnaný a každý dominoval v jiné partii. Nejdříve si pojďme představit samotný koncept obou automobilů. Oproti některým jiným napůl elektrickým modelům mají Jeepy nesmírnou výhodu v tom, že výkon z elektromotorů se přenáší na obě nápravy zároveň a větší podíl síly putuje na zadní kola. To podstatně nahrává celkovým jízdním vlastnostem. Díky tomu jsou Jeep Renegade a Jeep Compass velmi hbití a netrpí typickou nedotáčivostí, se kterou mají některé plug-in hybridy vážné problémy. 
Reklama

Jeepovský paradox

Po svezení s oběma Jeepy jsme narazili na zvláštní anomálii. Sportovnější Compass 4xe, který by měl být podle filozofie modelu suverénnější v zatáčkách, tvrdší, a celkově ostřejší, je naopak komfortní, houpavý a skvěle vyladěný na městské ježdění. Zato na první pohled off-roadovější menší Renegade je citelně tužší a stabilnější na okreskách. 

To samé platí i o lehčím terénu, kde více zazářil rozměrnější a výkonnější Compass, který díky měkčímu podvozku lépe filtroval hluboké muldy. Jeep Renegade sice zvládl naprosto stejný off-road, ale při průjezdu nerovnostmi více poskakoval a nedokázal je tak kvalitně žehlit. 

Compass je lepší ve městě, Renegade na okreskách

Pokud to shrneme, oba plug-in hybridy mají jízdě co nabídnout, ale každý se vydal trošku jinou cestou. Na oko dynamičtější Jeep Compass 4xe S má komfortnější podvozek a je lepší ve městského provozu. Stylovější Jeep Renegade 4xe Limited to zase díky tužší konstrukci umí rozbalit na okreskách. My osobně jsme se cítili lépe za volantem většího Compassu, protože i když nebyl tak sebejistý v zatáčkách, nabídl celkově příjemnější požitek z jízdy. 
Reklama
Reklama
Autosalon TV