Toyota letos v Česku zaútočí na stupně vítězů. A to řadíme teprve trojku, děsí konkurenty její šéf

Toyota a Lexus chtějí letos na českém trhu významně posilovat. Pomoci jim k tomu mají tisícovky nevyřízených objednávek z loňska i nové modely. Na rozdíl od minulých let už mají téměř ke všem automobilům skladové zásoby a dlouho se nečeká ani na auta z výroby. I japonské značky proslulé hybridy budou postupně přecházet na elektromobily, auta na benzin však chtějí prodávat tak dlouho, dokud to půjde.

Toyota měla loni v Česku na trhu s novými auty skvělý rok. Prodala historicky nejvyšší počet vozů. Z hlediska umístění v žebříčku značek se sice podle statistik Svazu dovozců automobilů už třetí rok za sebou neposunula ze čtvrté příčky, ale zatímco v roce 2021 prodal druhý Hyundai dvojnásobek nových osobních vozů a pořadí bylo následující: 1. Škoda 70 946, 2. Hyundai 20 200, 3. VW 16 020, 4. Toyota 10 334, předloni už byly rozdíly menší, a loni se japonská značka stupňům vítězů hodně přiblížila. Posuďte sami dle pořadí v roce 2023: 1. Škoda 77 490, 2. Hyundai 20 068, 3. VW 18 938, 4. Toyota 17 435.

„Letos chceme skončit na třetím místě, prodat více než 22 tisíc aut a ovládnout devět procent českého trhu,“ vyhlašuje ředitel značek Toyota a Lexus pro český trh Martin Peleška. „V roce 2024 zařadíme vyšší rychlostní stupeň,“ plánuje a jedním dechem vysílá mrazivý vzkaz konkurentům. „Zatím jsme jeli na dvojku.“

Znamená to, že až zařadí šestku, tak se má třást i neotřesitelný lídr trhu Škoda Auto?  „To není náš cíl,“ nechce se Peleška nechat vyhecovat k ukvapeným prohlášením.  „Na panevropském mítinku jsme se dozvěděli, že nám odpustí, když v Česku číslem 1 nebudeme,“ dodává. Škoda loni navýšila svůj podíl na českém trhu s novými osobními auty z necelých 33 na 35 procent. 

Toyota se loni stala jedničkou na polském i maďarském trhu, na Slovensku skončila druhá. Visegrádské země tvoří prodejní organizaci TCE (Toyota Central Europe), která je nejúspěšnější importérskou skupinou Toyoty v Evropě - zejména díky Polákům, kteří loni prodali přes sto tisíc toyot, tedy více, než Škodovka na českém trhu. TCE má tedy u automobilky silnou pozici. 

A jaké novinky si na letošek Toyota pro český trh připravila? Například druhou generaci oblíbeného kompaktního SUV s označením C-HR. První auta dorazí na trh až v dubnu, ale z předprodeje importér eviduje 300 objednávek.

V srpnu dorazí nová generace velkého sedanu Camry. Předprodej začne v dubnu. Zajímavostí je, že český trh bude jedním z mála v Evropě, kde se tento model automobilka chystá prodávat. 

Příznivce sportovního svezení potěší vylepšená Toyota GR Yaris. Polepšila si na 280 koní, vyrábět se začne v dubnu a první auta dorazí v červenci. Český trh dostal kvótu 160 kusů, příští rok již tento model v nabídce nebude. Končí i další sportovní vůz GR86, ze stávající nabídky divize Gazoo Racing (GR) tak zůstane pouze Supra. „Výrobce nás ale ujistil, že připravuje další modely s označením GR,“ tvrdí produktový manažer Václav Zikmund.

Příznivci pravověrných offroadů se nemohou dočkat nové generace legendárního Land Cruiseru. Vyrábět se začne v květnu, dorazí koncem léta.

A ještě letos by měla automobilka představit i malé elektrické SUV velikosti modelu Yaris Cross. V dalších dvou letech přijede ještě pět dalších elektromobilů. „Neznamená to ale, že bychom kvůli tomu z nabídky vyškrtli auta se spalovacími motory,“ ujišťuje Zikmund.

Kompletní inovace čeká i dodávkové toyoty, které se vyrábějí v kooperaci s koncernem Stellantis. Na rozdíl od Citroënu, Fiatu, Peugeotu či Opelu ale nabízí Toyota i osobní verze nikoli pouze s elektrickými, ale i s naftovými motory, což ji umožňuje na českém trhu v segmentu užitkových vozů dramaticky růst.

Růstový rok letos očekává i prémiová značka Lexus, která přiveze dvě novinky z opačných konců palety - malé SUV s označením LBX (klon Yarisu Cross) a obrovské MPV s označením LM. Lexus chce letos prodat 2100 aut.

„Celkový trh s novými auty v Česku letos bude stagnovat, nebo mírně klesat. Očekáváme vyšší konkurenční boj, nadbytek výroby a menší poptávku. My však budeme růst i díky tomu, že máme ještě tisíce nevyřízených objednávek z loňského roku. A u drtivé většiny modelů už disponujeme dostatečnými skladovými zásobami,“ objasňuje ředitel Martin Peleška.