Nad pravým pruhem dálnic se postaví troleje a z kamionů se stanou trolejbusy

Ještě před pár lety by byla myšlenka, že by se na běžných dálnicích mohla spolu s osobními automobily vyskytovat i elektricky poháněná nákladní vozidla, jen vizí budoucnosti. V současné době však v Evropě probíhá několik projektů za účelem otestování této technologie a vyhodnocení jejího přínosu.
Vlády a instituce v Německu, Itálii a Švédsku aktivně podporují výzkumné projekty, jejichž hlavním cílem je vybudování elektrifikační infrastruktury, která by pokryla části dálniční sítě v Evropě touto technologií.
Například podle názoru společnosti Scania nebude trvat dlouho a dosáhne se zlomu, kdy se elektrifikace těžké nákladní dopravy stane pro dopravce dobrou investicí. Podle všeho by elektrifikované dálnice měly patřit mezi slibné technologie zaručující udržitelnou budoucnost dálkové dopravy.

1. Nalezení elektrifikované dálnice
Senzor kontroluje, zda je jízdní pruh vybaven trolejovým vedením. Až do této doby bylo nákladní vozidlo poháněno spalovacím motorem. V tuto chvíli řidič zvedne pantografový sběrač.
2. Připojení k trolejovému vedení
Po připojení přenáší pantografový sběrač energii přímo do elektromotoru a současně nabíjí akumulátor. Během brzdění dochází k obrácení toku energie a výrobě elektřiny, která nabíjí akumulátor.
3. Odpojení při předjíždění
Když začne nákladní vozidlo předjíždět jiný automobil nebo elektrifikovaná část dálnice končí, pantografový sběrač se sám spustí. Elektromotor bude i nadále poháněn energií z akumulátoru tak dlouho, jak jen to bude možné. A například po předjetí se může řidič vrátit do elektrifikovaného jízdního pruhu.