Komentář: je 150 km/h na dálnici krok správným směrem, nebo jen další populistická zbytečnost?

Aktuálně z hlediska rychlostních limitů řeší tuzemský motoristický svět dva extrémy. V Praze se hrstka aktivistů snaží dosáhnout plošného zavedení nejvyšší rychlosti 30 km/h a ve sněmovně byl paradoxně v den, kdy proběhla poslední předprázdninová demonstrace, schválen zákon, který bude umožňovat na vytipovaných úsecích dálnic zvýšit rychlost až na 150 km/h. Ti, kdo rádi přitlačí pedál plynu k podlaze, se zaradovali, ale dost možná jde o radost předčasnou.

Poslaneckou sněmovnou schválený zákon, jehož součástí je i možné zvýšení dálničního limitu na 150 km/h, nyní putuje do senátu, a pokud jej schválí i zde, musí ho ještě podepsat prezident. Vzhledem k rozložení politických sil je ale pravděpodobné, že zákon bude schválen a vstoupí v platnost od 1. ledna 2024. U natěšených dálničních rychlíkům je ale nutné hned v zárodku krotit emoce. Předně nebude zvýšení limitu plošné, ba naopak - dle vyjádření ministra dopravy Martina Kupky se počítá jen s tím, že 150 km/h na dálnicích bude jen v předem vytipovaných úsecích dálnic, víceméně se mluví jen o těch nově vybudovaných, k tomu ještě rovných a přehledných... Kromě toho všichni dobře víme, jakým tempem a v jaké kvalitě se u nás dálnice staví.

Dále budou muset být splněny i jiné podmínky, které do možného využití vyššího rychlostního limitu vstupují. Úseky budou  muset být osazeny telematikou a proměnným dopravním značením, na kterém bude za ideálních podmínek svítit 150 km/h. Jenže stejně tak tam může po většinu času být limit klidně i méně než 100 km/h.

Popravdě se dost divím, že současné politické reprezentaci topící se ve spoustě mnohem závažnějších problémů stojí za to, s takovou vervou tlačit právě zvýšení rychlosti na 150 km/h. Jasně, řadu řidičů to určitě potěší, ale že bych registroval nějakou dlouhodobější celospolečenskou poptávku, to nemohu říct. Naopak si dokonce myslím, že poměrně velké části řidičů je tato změna buď zcela jedno, nebo jsou dokonce proti zvýšení rychlosti.

Situace je o to paradoxnější, že změna přichází v době, kdy jiné státy dálniční rychlosti či limity na okresních silnicích spíše snižují. Tím neříkám, že si máme brát příklad třeba z Francie, kde se po okreskách smí jezdit jen 80 km/h, nebo z Nizozemska, kde se po dálnicích může jezdit stovkou, protože tamější důvody omezení rychlosti jsou velmi diskutabilní, zejména pak tolik proklamované snížení emisí. Pouze komentuji obecnější trend, který mnohde cílí právě na zklidnění dopravy. Na druhou stranu asi všichni dobře víme, že 150 km/h není rychlost, s kterou bychom se na českých silnicích nesetkávali dnes a denně už nyní, aniž by statisticky vedla ke zvýšenému počtu dopravních nehod - ty jsou naopak velmi často způsobeny spíše pomalou kamionovou dopravou. Mezi vyšší dálniční rychlostí a nehodovostí totiž není taková úměra, jako by si odpůrci přáli. Kromě toho rychlostní limit neznamená, že ho musí všichni bezmezně využít. I dnes (a to nejen u nás) je nejčastější rychlost osobních aut na dálnici kolem 120 km/h a jedná se o dobrovolné rozhodnutí daných řidičů. 

Z kroku české vlády tak cítím hlavně jistý populizmus a snahu se zavděčit. Jen úplně nevím komu...Daný krok vnímám i jako symbol jisté rebelie ze strany Česka směrem do Evropy, který by měl sloužit jako důkaz, jak jsme u nás svobodní a rozhodujeme se nezávisle na „bruselském diktátu“. Až čas (prý zhruba za 2 roky se dočkáme prvního úseku) a hlavně reálná praxe ukáže, zdali se naše cesty po tuzemských dálnicích skutečně smysluplně zrychlí a bude se jednat o úseky, jejichž délku budeme počítat alespoň na desítky kilometrů a ne jen do první zatáčky.