Reklama
Řidičův chleba

Je tohle budoucnost přístrojových štítů? Informace ve 3D od Bosche

Bosch pracuje na displejích s pasivní 3D technologií, kterou lze prostorově vnímat i bez brýlí
Zdroj: Bosch

Z displejů se stávají interaktivní systémy

Displeje v moderních autech jsou stále větší, vizuálně atraktivnější a zprostředkovávají čím dál více informací. Postupně se z nich stává nejdůležitější součást interiéru a podle všech prognóz budou v budoucnu hrát naprosto klíčovou roli v interakci mezi řidičem (posádkou) a vozidlem. Bosch představí na IAA ve Frankfurtu svou novinku v podobě displeje využívajícího pasivní 3D technologii, která vytváří prostorový obraz, jenž je viditelný bez nutnosti nosit speciální 3D brýle. Právě trojrozměrný efekt podle Bosche zajišťuje rychlejší vnímání zprostředkované informace oproti konvenčním displejům.

Oči jsou zodpovědné za 90 % všeho lidského senzorického vnímání.

Důležité varování "vyskočí" z displeje

Použití 3D technologie u displejů v automobilovém průmyslu hraje zcela jinou roli oproti prostorovým efektům, které známe z kina. Tam jde v první řadě o zábavu a vtáhnutí diváka do děje, u displejů v autech jde v první řadě o bezpečnost. Díky vnímané hloubce displeje získá řidič podstatné informace, které jakoby vyskočí směrem k němu, rychleji. Může jít například o varování před dopravní zácpou, upozornění bezpečnostního asistenčního systému. Obecně je 3D zobrazení pro lidský mozek příjemnější a usnadňuje orientaci a vnímání situace. Příkladem mohou být třeba navigační mapy, díky kterým si ve 3D lépe představíte tvar a rozměry budovy, kolem které máte zatočit. 
Reklama

Co musí vydržet displej?

Nároky na automobilové displeje jsou výrazně větší, než na běžnou spotřební elektroniku. Jedná se zejména o bezpečnost, provozní teploty a vibrace. Displej v autě musí například perfektně fungovat v teplotním rozpětí od -40°C do +120°C a samozřejmě vydržet po celou dobu životnosti vozu. Mimochodem, celosvětově prvním autem, které Bosch vybavil digitálním displejem, bylo Audi Quattro v roce 1980.
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Bosch a Daimler sázejí při vývoji automatizovaného řízení na AI platformu od Nvidia

Plně automatizované řízení bez řidiče ve městě si vyžaduje všestrannou, redundantní systémovou architekturu a maximální úroveň funkčního zabezpečení. Bosch a Daimler pro tyto potřeby používají AI procesory a software platformy Drive Pegasus od americké společnosti Nvidia.
13.07.2018 11:55
|
0
Reklama

Bosch ukončil chaos tlačítek v kokpitu a změnil hlasového asistenta na pasažéra vozidla

„Jsem Casey, tvůj nový pasažér. Můžeme začít?“ Hlasoví asistenti, jako například Alexa, Siri, Google, Cortana nebo Bixby, přebrali vedoucí pozici v ovládání chytrých domácností, osvětlení či vysavače – a Bosch právě teď umístil hlasového asistenta také za volant automobilu.
08.01.2018 16:35
|
0

Všechny motory určené pro nové dacie mají jen tři válce. Jeden z nich zvládne 1300 km bez tankování

Pohonné jednotky pro Sandero a Logan plní normu Euro 6d-Full. Nechybí ani verze na LPG
23.11.2020 17:07
|
1

Paradox úplného přehledu osobních verzí dodávek: Dokker válcuje trh, stejně levné Dobló nikdo nechce

Jakkoliv jsou vozy MPV na ústupu, obliba MPV z modifikovaných dodávek je stabilní
18.11.2020 20:03
|
4
Reklama

Škoda ořezala nabídku motorů u oblíbeného SUV Karoq. Pod kapotu se ale stěhuje i zajímavá novinka

Skončily výkonné, ale emisně nepřijatelné agregáty s výkonem 140 kW. Změny se dotkly i výbav a cen
16.11.2020 18:20
|
32

Brzy povinný systém nouzového brzdění chrání, ale občas pořádně vyděsí. Problém má na kluzké vozovce

Brzdový asistent umí zabránit srážce, ale někdy to proti vůli řidiče dělá, i když srážka nehrozí
16.11.2020 12:10
|
4
Reklama
Autosalon TV