Reklama
Řidičův chleba

Je tohle budoucnost přístrojových štítů? Informace ve 3D od Bosche

Bosch pracuje na displejích s pasivní 3D technologií, kterou lze prostorově vnímat i bez brýlí
Zdroj: Bosch

Z displejů se stávají interaktivní systémy

Displeje v moderních autech jsou stále větší, vizuálně atraktivnější a zprostředkovávají čím dál více informací. Postupně se z nich stává nejdůležitější součást interiéru a podle všech prognóz budou v budoucnu hrát naprosto klíčovou roli v interakci mezi řidičem (posádkou) a vozidlem. Bosch představí na IAA ve Frankfurtu svou novinku v podobě displeje využívajícího pasivní 3D technologii, která vytváří prostorový obraz, jenž je viditelný bez nutnosti nosit speciální 3D brýle. Právě trojrozměrný efekt podle Bosche zajišťuje rychlejší vnímání zprostředkované informace oproti konvenčním displejům.

Oči jsou zodpovědné za 90 % všeho lidského senzorického vnímání.

Důležité varování "vyskočí" z displeje

Použití 3D technologie u displejů v automobilovém průmyslu hraje zcela jinou roli oproti prostorovým efektům, které známe z kina. Tam jde v první řadě o zábavu a vtáhnutí diváka do děje, u displejů v autech jde v první řadě o bezpečnost. Díky vnímané hloubce displeje získá řidič podstatné informace, které jakoby vyskočí směrem k němu, rychleji. Může jít například o varování před dopravní zácpou, upozornění bezpečnostního asistenčního systému. Obecně je 3D zobrazení pro lidský mozek příjemnější a usnadňuje orientaci a vnímání situace. Příkladem mohou být třeba navigační mapy, díky kterým si ve 3D lépe představíte tvar a rozměry budovy, kolem které máte zatočit. 
Reklama

Co musí vydržet displej?

Nároky na automobilové displeje jsou výrazně větší, než na běžnou spotřební elektroniku. Jedná se zejména o bezpečnost, provozní teploty a vibrace. Displej v autě musí například perfektně fungovat v teplotním rozpětí od -40°C do +120°C a samozřejmě vydržet po celou dobu životnosti vozu. Mimochodem, celosvětově prvním autem, které Bosch vybavil digitálním displejem, bylo Audi Quattro v roce 1980.
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Bosch a Daimler sázejí při vývoji automatizovaného řízení na AI platformu od Nvidia

Plně automatizované řízení bez řidiče ve městě si vyžaduje všestrannou, redundantní systémovou architekturu a maximální úroveň funkčního zabezpečení. Bosch a Daimler pro tyto potřeby používají AI procesory a software platformy Drive Pegasus od americké společnosti Nvidia.
13.07.2018 11:55
|
0
Reklama

Bosch ukončil chaos tlačítek v kokpitu a změnil hlasového asistenta na pasažéra vozidla

„Jsem Casey, tvůj nový pasažér. Můžeme začít?“ Hlasoví asistenti, jako například Alexa, Siri, Google, Cortana nebo Bixby, přebrali vedoucí pozici v ovládání chytrých domácností, osvětlení či vysavače – a Bosch právě teď umístil hlasového asistenta také za volant automobilu.
08.01.2018 16:35
|
0

Originální Škoda Yeti nebo nevýrazný VW Golf Plus? V bazarech je nutné si dát pozor na oba dva

V obou případech se jedná o poměrně mladá auta, takže z hlediska techniky moc problémů není
26.01.2022 13:27
|
2

Na uhašení elektromobilu je potřeba obrovské množství vody. Hasiči však přišli na zajímavý zlepšovák

Byť elektromobily nehoří častěji než běžná auta, jejich hašení je o poznání komplikovanější
25.01.2022 14:14
|
21
Reklama

Malá SUV s pohonem všech kol jsou vzácný úkaz. Kromě Toyoty Yaris Cross jsme našli jen tři další

Kvůli vysoké ceně jsou sice určena pro specifickou klientelu, ale místo na trhu si najdou
19.01.2022 11:14
|
17

Možná i vaše auto zaznamenává pro EU reálnou spotřebu. Prozradí to tři písmena v techničáku

Systém OBFCM je funkční od 1. ledna 2021, takže už disponuje solidní porcí dat
18.01.2022 07:40
|
16
Reklama
Autosalon TV