Porovnali jsme dva rolls-royce mezi malými vozy - nový Opel Corsa vs. nový Peugeot 208

Oba vozy zdobí typická palubní deska a volant pro jejich značku. Našli jsme ale i několik shodných detailů, z nichž nejvýraznějším je společná páka automatické převodovky v podobě žehličky. Peugeot i Opel jsme měli na test v nejvyšší možné konfiguraci a přišlo nám, že nová 208 používá kvalitnější materiály v podobě kůže, imitace karbonu a měkčených plastů. Oproti tomu v Corse i v nejlépe vybavené verzi dominovaly tvrdé plasty. Kožený byl pouze volant. Naopak u německého hatchbacku se nám líbila uspořádanost a jednoduchost interiéru. Vše bylo při ruce.

A jak je to s cenami? Opel je o něco levnější, nyní v akční ceně vyjde na 289 990 korun, Peugeot 208 po slevě pak na 295 tisíc korun. Pětitisícový rozdíl jde ale bohužel na úkor výbavy.

Velkým nedostatkem opelu je absence klimatizace u základní výbavy. Ta je k dispozici až ve druhé výbavě Edition, jež přidává navíc i vnější kliky v barvě karoserie, 16“ ocelové ráfky (v základu mají kola jen 15“) a kůží potažený volant. Cena této se základním motorem je 299 990 korun.

To peugeot má manuální klimatizaci už v základu, zbytek obdobné výbavy ale také přidá ve druhém stupni Active, jenž vyjde na 315 tisíc korun.

Oba vozy se v základní výbavě pyšní pořádnou porcí bezpečnostních asistentů. Disponují senzorem únavy řidiče, čtečkou dopravních značek, asistentem pro jízdu v pruzích nebo automatickou brzdou s ochranou chodců. V nabídce jsou i tempomat, základní audio nebo displeje, které u obou aut nahrazují klasické ručičkové ukazatele rychlosti a otáček.

A teď pár lahůdek, k Opelu Corsa si můžete objednat adaptivní full-LED Matrix světlomety, za které se ve výbavách GS Line a Elegance připlácí 16 tisíc korun a objevují se v kategorii malých aut vůbec poprvé. Navigační systém s 10“ dotykovou obrazovkou a vysokým rozlišením pak vyjde na 20 tisíc korun. Full-LED světlomety jsou u Peugeotu 208 součástí verze GT Line, navigace s 10“ displejem pak vyjde ve verzích Allure a GT Line na 21 tisíc korun. Ve vyšších výbavách Allure a GT-Line peugeot nabízí revoluční 3D přístrojový štít, ve kterém se některé údaje jakoby vznáší nad přístrojovou deskou, což vypadá velmi efektně.

Corsa i 208 patří na českém trhu v porovnání s konkurenty mezi dražší malé hatchbacky. Výrazně levněji seženete z novinek Renault Clio, ze starších modelů třeba Dacii Sandero, Hyundai i20 nebo Škodu Fabia. 

Oba hatchbacky se logicky podobají velikostně, rozdíly jsou v řádech milimetrů. S 4060 mm je Corsa 2020 o 5 mm delší, ale má o 2 mm kratší rozvor (2538 mm). Šířka je stejná, Opel je jen o 3 mm vyšší. Objem kufru? Stejný. 309 litrů.

Pro přehlednější srovnání vnitřní prostornosti jsme si pro vás připravili tabulku s jednotlivými námi naměřenými údaji. Najdete ji pod tímto textem. Výraznější rozdíl jsme naměřili pouze z hlediska podélné prostornosti, kterou měříme na pravé straně, tedy na místě spolujzedce a za ním.

Řídili jsme obě auta a v Opelu Corsa se nám sedělo za volantem o poznání vzdušněji a komfortněji. V Peugeotu 208 jsme si připadali stísnění. Dá se říci, že je posed za volantem hodně kontaktní. Nechtěné osahávaní spolujezdce je zde každodenní rutinou. Je to daň za atraktivní kokpit s maličkým volantem.

Hlavní shodnou součástí obou automobilů jsou motory. Nabídka jednotlivých motorů se liší pouze umístěním do některých výbav. Základní provedení se u obou vozů pojí s atmosférickým benzínovým tříválcem 1.2 o výkonu 55 kW/75 koní. Druhou zážehovou variantou je už silnější agregát se stejným počtem válců 1.2 s přeplňováním o výkonu 100 koní tedy 74 kW. O nejdivočejší svezení se pak stará zase tříválcová pohonná benzínová jednotka 1.2 s turbem, ale tentokrát naladěná na 96 kW/ 130 koní.

Pokud vám nevoní benzín a chcete raději naftu má Peugeot 208 i Opel Corsa řešení. Je jím vznětový čtyřválcový agregát o objemu 1.5 litru s výkonem 75 kW/102 koní. Boduje především svou úsporností paliva. V nabídce jsou i elektrické verze.

V tabulce pod tímto textem naleznete technické údaje jednotlivých motorizací.

Naopak zcela odlišné jsou zase jízdní vlastnosti, což nás velice překvapilo. Připomínáme, že oba vozy jsme testovali v top výbavách, což znamená GT Line (Peugeot) a GS Line (Opel).  

Jízdní vlastnosti zkoušeného Opelu Corsa byly mnohem sportovnější než u porovnávaného Peugeotu 208. V ostrých pravoúhlých zatáčkách 208 odskakovala od nerovností a bojovala se silnou nedotáčivostí, zatímco Corsa zůstávala sedět jako přibitá. Celkově byl její podvozek v těžkých podmínkách čitelnější a stabilnější.

Opel ujížděl peugeotu i ve městě. Především díky perfektnímu řízení a komfortnějšímu podvozku. Skvěle žehlil menší nerovnosti a obstojně si vedl i na větších dírách, kde už se však ozývaly velké rány od kol. Těm se ale nevyhne ani Peugeot 208.

Na rychlostních komunikacích nás oba modely příjemně překvapily. Chovaly se sebevědomě a jistě i při vysokých rychlostech. Ani na chvíli jsme z aut necítili nervozitu.