Škoda si na čipy musí počkat. Prioritou jsou luxusní vozy Porsche a Audi, tvrdí šéf odborářů

Vypadalo to, že Škoda Auto bude potřebovat jen týdenní odstávku k tomu, aby se mohla znovu pustit do standardní výroby. Katastrofální nedostatek čipů ji ale nutí k dalšímu krácení směn. Situace není vůbec dobrá, vedení automobilky otevřeně hovoří o tom, že problémy budu trvat nejméně do konce roku a hrozí i úplné zastavení produkce. Zajímavostí je, že s nedostatkovými čipy mají v rámci koncernu přednost luxusní značky, ty totiž generují vyšší marže a tím pádem i zisk.

Problém s dodávkou čipů potvrdil šéf odborů KOVO Jaroslav Povšík. „Bohužel nemáme dobré zprávy až do konce letošního roku. Tato situace vychází stejně celokoncernově pro všechny značky holdingu Volkswagen s preferencí pro Porsche, Audi a vysokomaržové vozy, které jsou schopné jakž takž zajistit hospodářský výsledek,“ řekl v rozhovoru pro čtvrteční vydání magazínu Škodovácký odborář.

Jinými slovy, pokud bude nedostatek čipů dál pokračovat, budou je přednostně dostávat ty vozy, které koncernu zajistí, že skončí v černých číslech. Zaměstnanci Škody, kteří nyní nechodí do práce, dostávají 85 procent mzdy, ale tento poměr by mohl při déle trvajícím výpadku ještě klesnout. Podle čtvrtečních zpráv České televize se ale neplánuje žádné propouštění.

Mezitím automobilka hledá další volné plochy, kam by mohla skládat desetitisíce aut, které jsou sice fyzicky kompletní, ale bez potřebných čipů. Při první zásadní odstávce je vozila například na letiště v Hradci Králové. Nyní už využívá i menší plochy, třeba ve východočeském městečku Chrast u Chrudimi.

Podle ekonomů jsou zadřená kola ve výrobě škodovek obrovským problémem pro ekonomiku. „Škodovka představuje pět procent HDP České republiky a skoro deset procent exportu. Jakákoliv odstávka jejího provozu má obrovské ekonomické důsledky,“ řekl deníku Právo viceprezident Svazu průmyslu Radek Špicar s tím, že dopady samozřejmě pocítí i firmy, které jsou součástí dodavatelského řetězce.

Mladá Boleslav začne s odstávkou až 18. října. Zaměří se hlavně na dodělání rozpracovaných vozů. Mluvčí podniku Tomáš Kotera pro ČTK potvrdil i možnost nejčernějšího scénáře. „Budeme muset výrobu od 42. kalendářního týdne do konce roku výrazně omezit, případně úplně zastavit,“ informoval.