Reklama
Nová auta

Škoda Scala vs. Toyota Corolla. Každá je lepší v něčem jiném, měly by si vyměnit podvozek

Ke srovnání škodovka přijela ve variantě 1.5 TSI DSG Style a toyota v provedení 1.8 Hybrid Selection

Zajímavá škodovka, atraktivní toyota

Zdroj: Bart Běhal

Design je vždy disciplínou velmi subjektivní, ale tentokrát jsme se všichni tři, kteří jsme obě auta testovali, shodli. Testovaná Scala sice i díky příplatkové panoramatické střeše a protáhlé skleněné zádi vypadala zajímavě a v porovnání s předchůdcem Rapidem i moderně, ale zůstala ve stínu mnohem atraktivnější Toyoty Corolla.

Ta sice měla pod kapotou ekologický hybridní pohon, ale její kabát působí velmi sportovně a dynamicky, až agresivně. Částečně to měla na svědomí i limitovaná výbava Selection s krásnými osmnáctipalcovými koly (Scala obouvala sedmnáctky).

Vnějšími rozměry se obě auta až na výšku prakticky shodují (viz tabulka pod textem), ale toyota vypadá sportovněji, níže usazená a širší. Vyšší Scala působí štíhlejším dojmem. Na oko jsou to rozhodně body pro toyotu, z praktického hlediska ale boduje škodovka, protože z ní řidič má lepší výhled.

Toyota u nás z hlediska designu vyhrála nejen zvenčí, ale také uvnitř. Její přístrojová deska působila modernějším dojmem, materiály vypadaly hodnotněji, zabodovala i parádními sportovními sedačkami.

Ohledně praktičnosti ovládacích prvků jsme našli mouchy u obou aut. Škodovka je sice celkově přehlednější, ale hrozně nás štvalo, že jsme museli některé funkce klimatizace a ventilace nastavovat přes středový displej. Toyota má složité a zmatené menu palubního počítače i jeho ovládání.

Corolla vs. Scala

Corolla Scala
Délka (mm) 4370 4362
Rozvor (mm) 2640 2649
Šířka (mm) 1790 1793
Výška (mm) 1435 1471
Zdroj: Autosalon
Reklama

Prostorností škodovka deklasuje toyotu

Zdroj: Bart Běhal

Je pro vás důležitější design, nebo praktičnost a vnitřní prostornost automobilu? Pokud to druhé, pak se na toyotu ani nepodíváte. Ta totiž v měřených parametrech interiéru boduje pouze o něco větší maximální šířkou interiéru v loktech, jinak ale dostává od škodovky na zadek.

Největší rozdíl jsme zaznamenali na zadních sedadlech, kde jsme se po přesednutí ze škodovky v toyotě cítili vyloženě stísněně. Jak místo nad hlavou tak pro nohy má Scala o třídu lepší, což dokládají i hodnoty naměřené v tabulce. Podobné je to i v zavazadlovém prostoru, který je u škodovky nejen vzdušnější, ale také praktičtější.

Corolla vs. Scala

Corolla Scala
Šířka v loktech vpředu max. (cm) 150 148
Šířka v loktech vzadu min. (cm) 124 126
Podélná prostornost (cm) 146 152
Výška vzadu (cm) 91 96
Objem zavazadlového prostoru (l) 361 467
Délka kufru max. 81 88
Šířka kufru min. 96 100
Zdroj: Autosalon
Reklama

Paradox: Ekolog působil sportovnějším dojmem než výkonnější scala s benzinovým turbomotorem

Jízdní vlastnosti testované corolly hybrid byly mnohem sportovnější než u porovnávané scaly. Částečně to mohly mít na svědomí i širší pneumatiky se sportovním profilem (rozměr 225/40 R18 proti 205/50 R17). V ostrých pravoúhlých zatáčkách se i ve sportovním módu tlumičů scala více nakláněla a její vnitřní zadní kolo se dostávalo do vzduchu, zatímco corolla zůstávala sedět jako přibitá. V přímém porovnání byl její podvozek v extrému čitelnější a stabilnější, ale zároveň trochu těžkopádnější.

Kdo pase spíše po komfortu, tomu bude sedět měkčeji naladěná Scala. Pohodlněji jsme si připadali i v jejích sedadlech, největší rozdíl byl v tvrdosti opěrek hlavy. Oba testované vozy přitom disponovaly stejným čalouněním - luxusní kombinací kůže a alcantary.

Naladění podvozku u obou aut vůbec nekorespoduje s vyzněním motoru. Zejména z hlediska zvukového projevu je pro hybrid s bezestupňovou převodovkou CVT sportovní jízda utrpením, když se střídá vytí atmosférického motoru vytočeného do otáček s absolutním tichem po vyšlápnutí plynového pedálu. Scala je v tomto ohledu mnohem sympatičtější. Vyšší výkon jejího motoru se pozitivně projevuje zejména při předjíždění.

Naopak při jízdě ve městě je mnohem lepší corolla. Už proto, že její převodovka bez prodlevy reaguje na sešlápnutí plynu, takže auto odjíždí rychleji od semaforů. Největší rozdíl byl ale při parkování a popojíždění. Zatímco převodovka v corolle umožňuje parkovat s chirurgickou přesností na milimetry, váhavé DSG ve škodovce je v tomto ohledu za trest.

Technické údaje motorů

Corolla 1.8 Hybrid Scala 1.5 TSI DSG
Max. výkon (kW) 90 110
Max točivý moment (Nm) 142 250
0-100 km/h (s) 10,9 8,2
Nejvyšší rychlost (km/h) 180 220
Pohotovostní hmotnost (kg) 1285 1190
Zdroj: Škoda a Toyota
Reklama
Reklama
Autosalon TV