Reklama
Testy

První test Mini Cooper S po faceliftu: Zvenčí vytuněný k dokonalosti, uvnitř změny potěší jen někoho

Mini hatchback a cabrio mají za sebou modernizaci. První typ karoserie zkoušely dvě generace řidičů
Zdroj: Tiskový servis Mini

Třetí novodobá generace modelů Mini hatchback a Mini Cabrio se vyrábí už od roku 2013. Byl by tedy nejvyšší čas na generační výměnu, ale britská značka pod křídly BMW přišla u nestárnoucího retro modelu pouze s faceliftem. Ten se dotkl exteriéru, interiéru i techniky. Naše redakce otestovala novinku jako jedna z prvních. Zvolili jsme pětidveřový hatchback Mini Cooper S poháněný dvoulitrovým benzinovým turbomotorem s výkonem 131 kW.

Základní rysy modernizace

Vizáž novodobého Mini zůstává v základních rysech stejná už od roku 2000, jde spíše o postupný tuning v duchu nejnovějších trendů. Modernizovaný Mini hatchback a cabrio dostal například nový design přední části, která nyní působí ještě čistším dojmem. LED světlomety patří nyní ke standardní výbavě všech provedení, a to nejen vpředu, ale i vzadu - v designu britské vlajky. Testovaný hatchback se navíc chlubil další novinkou - takzvanou vícetónovou střechou, jejíž barva přechází z modré metalízy do černé.

Výraznými změnami prošel také interiér. Řidič má před sebou nově pětipalcový barevný digitální displej v matném provedení coby přístrojový štít. Změn doznal také lesklý středový dotykový displej multimediálního systému, jehož úhlopříčka ve standardním provedení dosahuje 8,8 palců. Změnil se i volant, poprvé dostal možnost vyhřívání.

Z hlediska techniky v útrobách vozu představují největší novinku takzvané frekvenčně selektivní tlumiče, které jsou součástí příplatkových adaptivních tlumičů. Jedná se o dodatečný ventil uvnitř tlumiče, který by měl zjemnit skokové zvýšení jeho tlaku a tím zajistit o něco lepší komfort sportovně naladěného podvozku.

Benzin a elektřina

Pod kapotou je na výběr z benzinových a elektrických motorů. Základní motorizaci tvoří tříválec o objemu 1,5 l s výkonem 75 kW pro verzi Mini One. Sportovnější Mini Cooper disponuje týmž motorem naladěným na 100 kW. Čtyřválce reprezentuje dvoulitr se základním výkonem 132 kW pro Mini Cooper S, který jsme otestovali. Vrcholem je verze JCW, která s tím samým motorem dosahuje až 170 kW a dostupná je pouze pro třídveřový hatchback nebo cabrio. Třídveřové Mini je k dostání také jako čistý elektromobil Mini SE s výkonem až 135 kW. Kompletní ceník modernizovaného Mini hatchback v pětidveřovém provedení objevíte ZDE.

Modernizovaný Mini Cooper S jsme porovnali s dvěma pětidveřovými hot hatchi - Fordem Fiesta ST a Hyundaiem i20N ZDE.


Auto celý den testovali tři různí řidiči - zástupci dvou generací. Bart (21) a Robin (20) zastupovali mladé řidiče, pro které je auto primárně určené, Ondřej (47) šoféry, kteří si jej ve finále dost často kupují. Jejich jízdní i další dojmy naleznete po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.
Reklama

Diskuze

Peter Steiger - 16.05.2021 17:52:35
Dobrý deň, chcel by som sa Vás opýtať , či ste sa už stretli na trhu z ojazdenými autami s firmou Zoom Trading LTD, Veľká Britania ? Ďakujem, s pozdravom Peter Steiger

Z Prahy do Brna a zpět na jedno nabití? Pro Kiu e-Soul žádný problém, pro řidiče mírný diskomfort

Elektromobily se pomalu dojezdem na "jednu nádrž" vyrovnávají spalovacím vozům
27.05.2021 12:06
|
6

První test Fordu Mustang Mach-E: Elektrické SUV jezdí podobně jako sporťák. To je ale i nevýhoda

Vyzkoušeli jsme novinku, která se začne prodávat až koncem roku. Klasický Mustang se nemusí stydět
25.05.2021 11:44
|
3
Reklama

Nová Dacia Logan už nejezdí jako nejlevnější auto. Shazuje se však děsivě lacinými zvěrstvy v kufru

První test nové Dacie Logan nabídl překvapivá zjištění, a to v dobrém i špatném slova smyslu
07.05.2021 21:00
|
9

Test Mini Cooper SD ALL4 Countryman: Budu všechno, co si budeš přát. Sportovec, i pohodář

Mini Countryman patří mezi nejatraktivnější a nejlépe jezdící kompaktní SUV. Chyby se hledaly těžko
03.05.2021 20:02
|
0
Reklama
Autosalon TV