Mazda zvyšuje ceny a nahrává odpůrcům elektromobilů. Stranou nezůstaly ani oblíbené modely

Je to mazda, není to mazda, v každém případě je to Japonec. Jeden z nejnovějších členů u značky s více jak stoletou historií nijak neskrývá svůj původ a od svého sourozence se příliš neliší. Až na tu cenu.

Malý hatchback Mazda 2 Hybrid ještě více odskočil svému protějšku z Toyoty a po plošném zdražení o 21 500 Kč se prodává s jedinou nabízenou hybridní patnáctistovkou od 491 400 Kč. I pro něj platí výkupní bonus 20 tisíc korun. Vedle základní výbavy Pure jsou k dispozici ještě úrovně Agile a Select. Za vrcholnou verzi si zájemce zaplatí přes 600 tisíc korun.

Jak vypadá bratrský souboj, do kterého se přidává i oblíbený hatchback z Evropy, se podívejte do našeho porovnávače zde.

O třídu větší pětidveřový hatchback spolu s variantou sedan shodně podražil o 23 500 korun. Obě karosářské verze mají stejné cenovky, jen ta elegantnější nenabízí výbavu Homura a pohon všech kol. Startují na částce lehce pod 600 tisíc korun s atmosférickým dvoulitrem o výkonu 122 koní.

Silnější benzinový agregát e-Skyactiv G150 je dostupný od vyššího stupně Plus, kde začíná na 659 400 Kč. Nabídku doplňuje inovativní zážehový motor s vyšším kompresním poměrem e-Skyactiv X186 a stejně jako ostatní pohonné jednotky i on si vypomáhá 24V elektromotorem. U hatchbacku se navíc dodává také jako čtyřkolka.

S cenou se Mazda 3 přiblížila oblíbenému Volkswagenu Golf. Jak dopadne jejich porovnání spolu s dalšími nejprodávanějšími modely? Na to se podívejte zde.

Model, který se prohání po českých silnicích ve své třetí generaci již dlouhých deset let a jen s jednou úpravou vzhledu v roce 2018, zdražil plošně o 30 700 korun. Na našem trhu se nabízí ve variantě sedan i jako kombi a shodují se nejen cenou, ale i nabídkou.

V ceníku je na výběr z pěti výbav, přičemž výčet motorizací se omezuje pouze na dva zážehové agregáty. Základní pohonnou jednotkou je dvoulitr o výkonu 107 kW, který se dodává i v silnější 121 kW verzi. Druhým do party je atmosféricky plněný motor o objemu dva a půl litru se silou 194 koní a od druhého stupně Revolution přijde po květnových změnách na 973 600 Kč.

Pojďme se podívat, jak si Mazda 6 Wagon povede ve srovnání s konkurencí. Výsledek naleznete zde.

Zatímco menší sourozenec s podobným názvem zůstal na stejných cenách, kompaktní SUV Mazda CX-30 si přičetlo k cenovkám částku 25 300 korun u motorů s označením G122 a G150. Nejprodávanější mazdu lze nyní pořídit od 647 200 Kč, a to bez dodatečného bonusu při výkupu vozu.

Vyšší nárůst o 28 900 Kč pak postihl zážehovou pohonnou jednotku X186. Ta se stejně jako atmosférický dvoulitr s výkonem 150 koní nabízí také s pohonem všech kol. Za něj se nicméně připlácí 60 tisíc korun.

Souboj oblíbených kompaktních SUV a Mazdy CX-30 máme v našem porovnávači. Jak si vede v porovnání s nejprodávanějšími modely na českém trhu? To se dozvíte zde.

Přes čtyři a půl metru dlouhé SUV Mazda CX-5 zdražilo tři nejnižší výbavy Emotion, Challenge a Attraction o 34 200 korun. O stejnou částku zvedla ceny i verze Takumi Plus. Ta se nabízí pouze s nejsilnějšími motory z obou palivových táborů – benzínových a naftových – a její ceny nejdou pod milion korun.

Ostatní výbavové stupně přepisovaly cenovky o něco méně, konkrétně o 28 200 Kč. Důvodem je, že ze standardu jim vypadlo elektrické otevírání a zavírání víka zavazadlového prostoru. To se objevuje již pouze u Takumi Plus.

Vedle SUV střední třídy Mazdy CX-5 jsme do našeho porovnávače postavili oblíbeného českého zástupce a konkurenty z Ameriky a Asie. Na výsledek se podívejte zde.

Sportovně laděný roadster Mazda MX-5 pro dva si poměrně sebevědomě navýšil ceny o 32 150 korun. Rázem se přehoupl přes hranici 800 tisíc korun ve verzi s plátěnou střechou. Ta s pevnou skládací se přiblížila již k milionu, nemá totiž základní výbavu Challenge.

Vůz s pohonem zadní nápravy mohou pohánět dvě benzinové pohonné jednotky. Základem je patnáctistovka o výkonu 132 koní, jíž sekunduje atmosférický dvoulitr se silou 184 koní. Aby měl řdič co největší požitek z jízdy, ani jeden motor se nedodává s automatickou převodovkou.

Malých sporťáků je jako šafránu, do našeho porovnávače jsme vybrali ty nejpovolanější. Na výsledek souboje se podívejte zde.

Čistě elektrický vůz od Mazdy zcela předělal ceník a na první pohled to vypadá, že nezůstal kámen na kameni. Jenže při bližším zkoumání je zřejmé, že odstraněná základní výbava GT se prakticky jen přejmenovala na Prime-line a navýšila cenu o 44 600 korun na 899 500 Kč.

Podobně je na tom vyšší stupeň Exclusive-line, který obsahově odpovídá odstraněné variantě GT Plus. I zde se cenovka zvýšila, a to o 48 600 korun. Nová výbava Makoto s více možnostmi individualizace připomíná vyřazenou specifikaci GT Plus s paketem Luxury, která nicméně vyšla o 50 600 korun levněji.

Z nabídky zcela vypadla limitovaná série Edition 100 se specifickými prvky designu. Místo ní se objevuje další verze omezené produkce Advantage. Ta ovšem neobsahuje celokožené čalounění, speciální dvoubarevné lakování a ani paket Premium, kde je například panoramatické zobrazení okolí, soundsystém Bose s 12 reproduktory a řada asistenčních systémů. S cenou 944 500 Kč je také výrazně levnější, a to o 65 300 Kč.

Mazdu MX-30 jsme porovnali s konkurenčními vozy z řad elektrických SUV. Na výsledek se podívejte zde.