Kombi s pohonem všech kol nemusí stát celé rodinné jmění. Některá pořídíte i hluboce pod milion

Nejdráž v našem přehledu vyšel Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, který bez 670 korun stoj rovný milion. Samozřejmě ve verzi s pohonem všech čtyř kol, který se u automobilky s trojcípou hvězdou označuje jako 4MATIC. Zákazník se dále může těšit na velmi úsporný naftový čtyřválec s výkonem 110 kW. I navzdory dlouhé karoserii a "čtyřkolce" zvládne jezdit mezi 5-6 l/100 km. Motor je v tomto případě spárován s automatickou dvouspojkovou automatickou převodovkou, jenž patří ke špičce mezi automaty. Stuttgartské kombi střední třídy vyniká také designem s bezrámovými dveřmi a překrásně tvarovanou zádí. Potěší i bohatá výbava zmíněné verze či skvělé jízdní vlastnosti. Na druhou stranu, krása si u modelu CLA Shooting Brake vzala svou daň, a tou je stísněnější kabina.

Výrazně levnější a prostornější volbou něž Mercedes-Benz je Opel Insignia Sports Tourer. Kombík navržený ještě v německém Rüsselsheimu, ačkoli spadající pod křídla koncernu Stellantis patří k nejdelším vozům střední třídy. Nejdostupnější pohon všech čtyř kol u něj odpovídá luxusnější výbavě Elegance, dieselovému motoru 2.0 CDTI (128kW) a osmistupňové automatické převodovce. Za cenu 879 990 Kč. Insignia Sports Tourer jezdí velmi lehce, ale přitom komfortně. V interiéru je více místa než u konkurence, a to jak do šířky, tak zejména na nohy. Do kabiny si pohodlně sednou i čtyři basketbalisté. Slabinou vozu jsou parametry motorů, které řada evropské konkurence přebíjí. Kufr je sice dlouhý, ale příliš mělký a tak budete často roletku nechávat staženou.

Zlatou střední cestou mezi "levnými" kombíky s pohonem 4x4 může být Seat Leon Sportstourer ve výbavě Xcellence, který vyjde na 849 900 Kč. Stejně jako v případě Mercedesu jej dostanete s velmi úsporným naftovým čtyřválcem. Motor 2.0 TDI s automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol spotřebuje podle výrobce jen 4,5-4,7 l/100km. Samozřejmě v kombinovaném provozu. Kompaktní kombi se španělským temperamentem navíc disponuje poměrně prostornou kabinou a především obřím kufrem. Dosti podmanivé jsou pak jízdní schopnosti auta a jeho řízení, které řidiči dává zcela zapomenout na mohutnou karoserii. Menší trable vás čekají při řazení, koncernová převodovka totiž zejména při rozjezdech a brzdění lehce pocukává. Dobrý není ani infotainment. Často se zasekává a na jednotlivé povely reaguje tak trochu laxně. Jinak ve výbavě naleznete všechno, co potřebujete.

Vůbec nejlépe v našem přehledu obstála nová Škoda Octavia Combi. Nejdostupnější pohon všech čtyř kol nabízí ve druhé výbavě Ambition s motorem buď 2.0 TSI (140 kW), nebo 2.0 TDI (110 kW) a automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG. Jízdní vlastnosti se u mladoboleslavského bestselleru odvíjí od typu zavěšení a tlumičů. Pokud si zákazník připlatí za adaptivní tlumiče, může očekávat vyšší jízdní komfort. Pokud ne, bude se muset smířit s většími ránami od podvozku a horší manipulací v zatáčkách. Zvykat si bude i na konzervativní design exteriéru a interiéru, vůbec ničím posádku neuhrane. Ovšem náplastí může být bohatá výbava, vzdušná kabina nebo doslova gigantický kufr. Potěší také široká nabídka pohonných jednotek. Ty jsou navíc povětšinou dosti úsporné, ale zároveň dynamické.